Преглед на Opel Astra и Insignia OPC 2013 година

Стремежот на Opel да се зацврсти во Австралија тукушто направи пресврт на подобро со претстојното воведување на три модели со високи перформанси од OPC, верзијата Opel AMG. Сите се финализирани на легендарната германска патека Нирбургринг, каде OPC има тест центар.

Opel ги усовршува автомобилите за трки од крајот на 90-тите и има голем успех во мотоспортот, вклучувајќи ги и сребрените медали во шампионатот DTM (германски туринг). Но, брендот постои во Австралија само околу шест месеци и се натпреварува во некои од најконкурентните сегменти.

OPC обезбедува моментален кредибилитет на Opel меѓу ентузијастите на мотоспортот, а тоа без сомнение ќе се пренесе на пошироката јавност откако моделите Corsa, Astra и Insignia OPC ќе излезат на пат. Corsa OPC се натпреварува со VW Polo GTi, Skoda Fabia RS и наскоро Peugeot 208GTi и Ford Fiesta ST. Навистина жешка конкуренција.

Astra OPC се спротивставува на некои вистински тешки тегови во форма на VW Golf GTi (серијата Golf VII од следната генерација доаѓа наскоро), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST, па дури и дивиот 3MPS на Mazda. Но, слонот во собата е новиот A250 Sport на Mercedes Benz, веројатно најдобриот хечбек со погон на предните тркала достапен во моментов.

Седанот Insignia OPC е повеќе како автомобил GT за тивко возење со голема брзина отколку за денови на патека или свиоци. Тој нема директна конкуренција бидејќи седи директно на даночното чкрапало за луксуз и нуди 2.8-литарски V6 мотор со турбополнач преку автоматски менувач со шест брзини и погон на сите тркала. Моторот е благодарение на Холден.

Вредност

Сите три модели импресионираат со нивната вредност благодарение на дарежливата опрема и некои висококвалитетни компоненти од производители како што се Brembo, Dresder Haldex и Recaro. Corsa OPC е 28,990 долари, Astra OPC е 42,990 долари, а Insignia OPC е 59,990 долари. Додека второто ја пополнува сопствената ниша, другите две се во вистинската позиција со конкуренцијата, можеби подобро ако се прилагодат спецификациите.

Услугата со фиксна цена е дел од договорот, како и помошта на пат за три години. Паметната апликација OPC Power за вашиот телефон додава сосема нов елемент во трките на клупи во паб, вечера или скара каде што сопствениците на OPC можат да ги тестираат талентите на својот автомобил и секако на возачот.

Апликацијата снима бројни технички податоци за свиоци, сопирање, моќност на моторот и други информации на вашиот телефон. Сите три возила добија пет безбедносни ѕвезди на тестирањето на Euro NCAP.

Astra ORS

Ова е веројатно најдобриот од трите автомобили од гаражата на OPC и несомнено ќе биде најпопуларен - барем по изглед. Ова е убавина - стуткана, подготвена за скокање, со моќен широк преден дел и испумпана назад.

Astra OPC е модел со погон на предните тркала со здрава моќност од 206 kW/400 Nm од 2.0-литарски бензински мотор со директно вбризгување и турбополнач со четири цилиндри. Turbo е единица со двојна спирала дизајнирана за моментален одговор. Достапен е само шестстепен мануелен менувач.

Сето тоа е многу добро, но навистина добрата работа кај овој автомобил е начинот на кој управува и ракува, делумно благодарение на предниот систем за управување наречен HiPer потпора што ја поместува управувачката оска подалеку од погонската оска. Нема засилување на вртежниот момент при полн гас.

Во комбинација со агресивната геометрија на управувањето, Astra забрзува низ свиоците како тркачки автомобил. Импресивното сопирање е обезбедено со перфорирани дискови со голем дијаметар со клешти на Brembo со два клипа.

Овој и два други OPC модели имаат три режими на возење Flex кои нудат режими Normal, Sport и OPC. Ја менува калибрацијата на суспензијата, сопирачките, управувањето и одговорот на гасот. Механички диференцијал со ограничено лизгање ја комплетира влечната слика.

Иако Astra OPC е со три врати, за малку може да собере пет патници и нивниот багаж. Инсталиран е еко-режимот Auto Stop Start, а автомобилот може да забрза до 8.1 литри на 100 km во премиум класата. Вклучени се кожа, навигација, двозонска контрола на климата, автоматски фарови и бришачи, електрична рачна сопирачка.

ОПЦ трка

Ова дрско бебе со три врати, исто така, води во својата класа по моќ со значителна разлика, развивајќи 141 kW/230 Nm (260 Nm кога се засилува) во однос на 1.6-литарски бензинец со турбо полнач. Opel добро го познава својот пазар и ја нуди Corsa OPC со низа брендирани компоненти внатре и надвор.

Има Recaros, дигитално радио, сеопфатна табла со инструменти и извонредни додатоци на каросеријата за да им даде до знаење на луѓето дека возите нешто „специјално“. Вклучува контрола на климата, управување со повеќе тркала, автоматски фарови и бришачи, контрола на патувањето и бројни OPC дизајнерски елементи.

Ознаки на OPC

Два OPC подвижни покриви и поголема лимузина - како креда и сирење - во секоја смисла. Ова е модел само за автомобили со погон на сите тркала и 6-литарски турбо бензинец Holden V2.8. Нема ништо слично на продажба, освен VW CC V6 4Motion, но тој е повеќе луксузен шлеп отколку спортски седан.

Insignia OPC испорачува моќност од 239 kW/435 Nm благодарение на низата технологии, вклучително директно вбризгување, турбополнење со двојна скролување, променливо време на вентилите и други измени. Преполн е со добрите како адаптивен систем за погон на сите тркала, Flexride, заден диференцијал со ограничено лизгање, фалсификувани алуминиумски тркала од 19 или 20 инчи.

Како и другите два OPC, Insignia има прилагодено дизајниран издувен систем кој обезбедува и подобрувања во перформансите и подобар квалитет на звукот.

Перформанси

Corsa OPC може да достигне 0 km/h за 100 секунди, а премиум потрошувачката на гориво е 7.2 литри на 7.5 km. Astra OPC забрзува од 100 до 0 km/h за 100 секунди, обезбедува неверојатно забрзување при сите брзини и троши гориво со максимална брзина од 6.0 литри на 8.1 km. Insignia OPC го запира часовникот на 100 секунди и користи премиум на 6.3.

Возење

Можевме да ги тестираме возилата Astra и Insignia OPC на патот и на патеката и навистина уживавме во Astra во двете средини. Insignia е доволно убав, но има голема ценовна пречка од 60 долари што треба да се надмине со оглед на тоа што Opel има малку или никаков профил овде.

Ова ќе се промени со текот на времето и со херојските автомобили како Astra OPC. Изминавме само еден круг во Корса и не можеме да коментираме ништо. Се чини дека е прилично брзо за малолетник и изгледа добро, а исто така има добри спецификации. Но, приказната, колку што знаеме, се однесува на Astra OPC.

Дали е добар како Megane и GTi? Одговори дефинитивно да. Тоа е прецизен инструмент, само малку нарушен со свиреж издув кој звучи како правосмукалка со полна гас. Уверени сме дека сопствениците брзо ќе го поправат ова. Тоа е сон за гледање и има многу комплет за да се чувствувате удобно и среќно.

Пресуда

Корса? Не можам да коментирам, извини. Знак за разлика? Можеби, можеби не. Астер? Да молам.