Направете сам трепкање на вградениот компјутер на автомобилот - кога е потребно, чекор-по-чекор инструкции
содржина
Софтверот вчитан во електронската единица го обезбедува неговото функционирање, па од софтверот зависи какви операции и како ќе врши.
Развојот на автомобилската индустрија и производството на компјутери ги принудува сопствениците на автомобили да бидат во чекор со времето, што понекогаш бара повторно да се освежи вградениот компјутер на автомобилот за да се врати неговата работа или да му се даде способност да извршува некои необични функции.
Што е компјутер на бродот
До сих пор не существует четкого общепринятого определения бортового компьютера (БК, бортовик, карпьютер), поэтому таким термином называют целый ряд микропроцессорных устройств (девайсов), то есть:
- рута (MK, marshrutnik), следење на основните оперативни параметри, од километражата и потрошувачката на гориво, до одредување на локацијата на возилото;
- електронска контролна единица (ECU) за некои единици, на пример, мотор или автоматски менувач;
- сервис (службеник), обично дел од покомплексен систем и само прикажува податоци добиени од главната единица на контролниот компјутер или спроведува поедноставена дијагностика;
- менаџер - главниот елемент на контролниот систем за сите единици на модерни возила, кој вклучува неколку микропроцесорски уреди интегрирани во една мрежа.
Внатрешен компјутер
За да поставите нов фирмвер на други видови BC, не ви треба само специјална опрема, туку и специјалист кој е добро обучен во сите електронски автомобилски системи, а исто така знае како да ги поправи и конфигурира.
Што е софтвер
Любое электронное устройство представляет собой набор определенным образом соединенных компонентов, что позволяет ему выполнять простые арифметические действия, но, чтобы решать более сложные задачи, необходимо прописать (залить, прошить) в них соответствующий порядок действий. Мы поясним это на примере определения расхода топлива.
ECU на моторот испрашува различни сензори за да го одреди режимот на работа на моторот и намерите на возачот, претворајќи ги сите овие информации во дигитален формат. Потоа, следејќи го алгоритмот наведен во неговиот фирмвер, ја одредува оптималната количина на гориво за овој режим на работа и соодветното време на вбризгување гориво.
Поради фактот што притисокот во шината за гориво се одржува од пумпата за гориво и вентилот за намалување на притисокот, тој е на исто ниво, без оглед на режимот на работа на енергетската единица. Вредноста на притисокот е наведена во алгоритмот вграден во ECU, но на некои возила контролната единица прима сигнали од дополнителен сензор што го следи овој параметар. Оваа функција не само што ја подобрува контролата врз работата на моторот со внатрешно согорување (ICE), туку и открива дефекти во линијата за гориво, давајќи му сигнал на возачот и повикувајќи го да го провери овој систем.
Количината на кислород што влегува во цилиндрите се одредува со сензорот за масен проток на воздух (MAF), а оптималниот сооднос на мешавината воздух-гориво за секој режим е наведен во фирмверот на ECU. Односно, уредот, врз основа на добиените податоци и алгоритмите вградени во него, треба да го пресмета оптималното време на отворање на секој инјектор, а потоа, повторно користејќи сигнали од различни сензори, да утврди колку ефикасно моторот го обработувал горивото и дали има параметарот треба да се коригира. Ако сè е нормално, тогаш ECU, во одредени интервали, генерира дигитален сигнал кој ја опишува количината на гориво потрошено на секој циклус.
Сензор за масовно проток на воздух
МК, получив этот сигнал и собрав показания с датчиков уровня топлива и скорости движения, обрабатывает их в соответствие с залитой в него программой. Получив сигналы с датчика скорости движения автомобиля, маршрутник по соответствующей формуле, входящей в состав его прошивки, определяет расход топлива за единицу времени или какое-то расстояние пути. Получив информацию с датчика уровня топлива в баке, МК определяет, на какое расстояние хватит оставшегося запаса горючего. На большинстве машин водитель может выбрать наиболее удобный режим отображения данных, после чего маршрутник переводит готовую к выдаче информацию в наиболее удобный для водителя формат, например:
- количина на литар на 100 km;
- број на километри на 1 литар гориво (овој формат често се наоѓа на јапонските автомобили);
- потрошувачка на гориво во реално време;
- просечна потрошувачка во одреден временски период или растојание на патување.
Сите овие функции се резултат на фирмверот, односно компјутерскиот софтвер. Ако го освежите уредот, можете да му дадете нови функции или да промените нешто во перформансите на старите.
Зошто ви треба трепкање?
Софтверот вчитан во електронската единица го обезбедува неговото функционирање, па од софтверот зависи какви операции и како ќе врши. Во BC на застарени модели, благодарение на долгогодишното работење, можно е да се идентификуваат скриените карактеристики кои или треба некако да се компензираат ако се негативни, или може да се користат ако се позитивни. Како што се откриваат овие скриени карактеристики, неопходно е да се направат промени во стандардниот фирмвер на уредот, со ослободување на нови верзии на софтверот за трепкање за да се направи компјутерот посигурен и ефикасен.
Како и секој друг уред, вградениот компјутер е подложен на надворешни фактори, како што се напојувањата, што може да ја оштети програмата вградена во него, предизвикувајќи нејзино нарушување. Ако дијагностиката не открие оштетување на електронските или електричните компоненти на уредот, тогаш проблемот е во софтверот и се вели дека оваа ситуација е дека фирмверот не успеал.
Друга причина за извршување на оваа операција е потребата да се промени режимот на работа на уредот или системот што тој го контролира. На пример, трепкањето (репрограмирањето) на ECU на моторот ги менува неговите карактеристики, на пример, моќност, потрошувачка на гориво итн. Ова е особено точно ако сопственикот на автомобилот не е задоволен со стандардните поставки, бидејќи тие не се вклопуваат во неговиот стил на возење.
Општи принципи на трепкање
Секој автомобилски компјутер има можност да ажурира или замени софтвер, а сите информации потребни за тоа доаѓаат преку соодветниот контакт на блокот на конекторите. Затоа, за трепкање ќе ви требаат:
- персонален компјутер (компјутер) или лаптоп со соодветна програма;
- USB адаптер;
- кабел со соодветен конектор.
Ажурирање на букмејкерот преку лаптоп
Кога целата опрема е подготвена и е избран соодветниот софтвер, останува само да изберете како да го трепкате компјутерот на автомобилот - целосно да поставите нова програма или да го уредите она што е веќе таму, менувајќи ги вредностите или формулите во тоа. Првиот метод ви овозможува да ги проширите можностите на компјутерот, вториот само го коригира неговото функционирање во границите на даден алгоритам.
Еден пример за рефлеширање на вграден компјутер е менувањето на јазикот за прикажување информации, што е особено важно ако автомобилот е направен за други земји, а потоа увезен во Русија. На пример, во јапонските автомобили сите информации се прикажуваат со хиероглифи, во германските автомобили со латински букви, односно лице кое не го зборува овој јазик нема да има корист од прикажаните информации. Прикачувањето на соодветниот софтвер го елиминира проблемот и возилото кое се наоѓа на одборот почнува да прикажува информации на руски јазик, додека неговите други функции се целосно зачувани.
Друг пример е репрограмирање на ECU на моторот, со што се менува режимот на работа на моторот. Новиот фирмвер на компјутерот може да ја зголеми моќноста на моторот и одзивот на гасот, правејќи го автомобилот поспортски или, обратно, да ја намали потрошувачката на гориво, лишувајќи го возилото од динамика и агресивно однесување.
Любая перепрошивка происходит через подачу информации на data-контакт карпьютера, ведь это штатная процедура, предусмотренная производителем. Но, несмотря на общий подход, способы замены прошивки для каждого БК индивидуальны и основаны на рекомендациях производителя этого устройства. Поэтому общий алгоритм действий одинаков, но, программное обеспечение и порядок его загрузки индивидуальны для каждой модели бортового девайса.
Понекогаш трепкањето се нарекува подесување на чипови, но тоа не е сосема точно. На крајот на краиштата, подесувањето на чиповите е цел збир на мерки насочени кон подобрување на карактеристиките на автомобилот, а репрограмирањето на возилото е само дел од него. Можеби поставувањето на вистинскиот софтвер е доволно за да се постигне посакуваниот резултат, но максимумот може да се постигне само преку збир на мерки.
Каде можам да ја добијам програмата за трепкање?
Во споредба со персоналните компјутери, вградените компјутери имаат исклучително поедноставена структура и „разбираат“ само програми напишани во машински кодови, односно програмски јазици од најниско ниво. Поради ова, повеќето современи програмери не можат компетентно да пишуваат софтвер за нив, бидејќи покрај вештините за пишување кодови на толку ниско ниво, тие бараат и разбирање на процесите што ќе бидат засегнати од овој уред. Покрај тоа, за да се состави или промени фирмверот на која било ECU, потребно е многу посериозно знаење, вклучително и различни области од физиката и хемијата, така што само неколку можат да состават висококвалитетен фирмвер од нула или компетентно да го променат постоечкиот.
Ажурирање на софтверот во работилница за автомобили
Друго место каде што можете да најдете софтвер погоден за трепкање се сите видови форуми за сопственици на автомобили, каде што корисниците разговараат за нивните автомобили и сè што е поврзано со нив. Предноста на овој пристап е можноста да се добијат вистински повратни информации од оние кои го тестирале новиот фирмвер на нивниот автомобил и го оцениле. Ако сте корисник на таков форум, тогаш со голема веројатност не само што ќе ви помогнат да изберете нов софтвер за вашата обложувалница, туку и ќе ве советуваат како да го прикачите.
Запалете го сами или оставете го на професионалец
Ако имате барем минимално искуство во програмирање електронски компоненти и соодветниот софтвер, тогаш трепкањето на вградениот компјутер на автомобилот нема да ви предизвика никакви тешкотии, бидејќи општиот алгоритам на дејства е ист за кој било уред. Доколку немате такво искуство, препорачуваме да го доверите пополнувањето на нова програма на специјалист, инаку постои голема веројатност дека нешто ќе тргне наопаку и, во најдобар случај, ќе мора повторно да го вклучите карпутерот, а во во најлош случај, ќе бидат потребни сложени поправки на автомобили.
Запомнете, и покрај општиот алгоритам на дејства, репрограмирањето на различни блокови дури и на истиот автомобил се одвива со сериозни разлики и во софтверот и во извршувањето на одредени дејства. Затоа, она што е применливо за Државниот МК за првата генерација на семејството ВАЗ Самара (модели за инјектирање 2108–21099) нема да биде соодветно за карпутерот на истата компанија, туку наменето за Веста.
Видете исто така: Автономен грејач во автомобил: класификација, како сами да го инсталирате
Како сами да ја рефлеширате букмејкерот
Еве процедура која ќе ви помогне да го обновите компјутерот на автомобилот, од контролни единици на моторот до микроконтролери или сервисни уреди:
- отключите АКБ и снимите устройство с автомобиля;
- на веб-страницата на производителот или авто-форумите, најдете упатства за трепкање на фирмверот на овој конкретен модел на уред и овој модел на автомобил;
- преземете го фирмверот и дополнителните програми што ќе бидат потребни за да го инсталирате и конфигурирате;
- купете или направете ја потребната опрема сами;
- следејќи ги упатствата, поврзете ја букмејкерот со компјутер или лаптоп (понекогаш се користат таблети или паметни телефони, но тоа не е многу погодно);
- следејќи ги препораките, вчитајте (флеш) нов софтвер;
- инсталирајте ја електронската единица на возилото и проверете ја неговата работа;
- прилагодете ако е потребно.
Само-трепка
За да трепкате некои вградени уреди, потребно е да го одлемите чипот ROM (меморија само за читање), бидејќи бришењето на информациите во него е можно само преку ултравиолетово зрачење или некој друг метод што не е поврзан со дигитални кодови. Таквата работа треба да ја врши само специјалист кој има соодветни вештини и опрема.
Заклучок
Бидејќи софтверот е тој што ги одредува сите работни параметри не само на поединечен електронски уред, туку и на автомобилот како целина, трепкањето на вградениот компјутер го враќа неговото нормално функционирање или ја подобрува неговата работа. Сепак, поставувањето нова програма не вклучува само отстранување на единицата од автомобилот, туку и користење на специјална опрема, а секоја грешка може да доведе до дефект на уредот и сериозно оштетување на возилото.
