Преглед на Opel Astra GTC Sport 2012 година

Леле, колку убава кола. Новиот Astra Sport хечбек на Opel е на исто ниво со најдобрите од нив во однос на стилот. Има навистина одлична силуета на улицата, особено онаа што ја возевме, врвната Astra се продава за 33,490 долари за мануелна со шест брзини.

Цена

Нашето возење беше 40 илјади долари плус со шест-брзински автоматски менувач, шасија со флексибилно возење и адаптивно предно осветлување, додавајќи по две илјади, плус уште 700 долари за металик боја и илјада за 19-инчните тркала со стандардни 18.

Бевме малку скептични во врска со мисијата на Opel Australia да се искачи во премиум категоријата, но овој автомобил го исполни тоа. Нуди премиум чувство на возење, внатрешноста е привлечна и функционална, а квалитетот на градбата е барем на исто ниво со конкуренцијата.

Но, на планот на пари, ќе се натпреварува со моделите како Mazda3 SP25 (XNUMX помалку), Lancer VRX (XNUMX помалку) и Ford Focus Sport (речиси XNUMX помалку).

ОПРЕМА

Тоа е најновиот автомобил во областа со многу убави допири, вклучувајќи спуштена спортска суспензија и спортско управување, заден спојлер, двозонска контрола на климата, врвен аудио систем, сателитска навигација, загреани седишта, седишта за хиропрактика, телефон Bluetooth со гласовна контрола, автоматско затемнување заден вид. огледало, автоматски бришачи и фарови, крстарење, електрична рачна сопирачка и ограничувач на брзината се меѓу неговата дарежлива опрема.

Но, нема менувач на лопатка и има резервен дел за заштеда на простор. Мали поплаки во поголемата шема на нештата.

МОТОРИ

Моќта доаѓа од 1.6-литарски турбо бензинец со 132 kW/230 Nm. Работи подобро во спортски режим, нудејќи побрз одговор на гасот и поживо чувство на шасијата. Економијата на гориво е 7.3 литри на 100 km со рачниот менувач, што е малку подобро отколку кај автоматскиот менувач, кој спринтува до 0 km/h за 100 секунди.

Возење

Удобно со спортски пресврт е како би го опишале возењето на Astra, што исто така го прави автомобилот прилично удобен во извртените делови. Ги сакаме седиштата и големиот товарен простор, но просторот за нозете на задните седишта е малку тесен поради големите патници на предните седишта.

Од возачкото седиште, сè е позитивно - нема што да се жали - добро вози, тркалањето за време на забрзувањето е доволно, мазно, тивко, податливо.

Пресуда

Прашање е само цената... затоа што конкуренцијата е многу голема.