Тест возење Opel Antara: подобро доцна отколку никогаш

Доцна, но сепак пред ривалите од Ford и VW, Opel лансираше компактен SUV дизајниран како морален наследник на Frontera. Тест Antara 3.2 V6 во врвната верзија на Cosmo.

Со должина од 4,58 метри, Opel Antara ги надминува своите конкуренти во калибар. Honda CR-V или Toyota RAV4. Сепак, тоа не значи дека моделот е транспортно чудо: во нормална состојба, багажникот собира 370 литри, а кога задните седишта се преклопени, неговиот капацитет се зголемува на 1420 литри - релативно скромна бројка за овој тип на автомобили. Носивоста е само 439 килограми.

Попречно поставениот шестцилиндричен мотор е исто така привлечен, барем под хаубата на тешката каросерија на Антара. Оддалечен е еден час возење од богатиот арсенал на ГМ и за жал нема многу врска со современиот мотор од 2,8 литри кој се наоѓа во модели како Вектра. Само неговата непречена и тивка работа е импресивна. Моќност од 227 КС при високи 6600 вртежи во минута и максимален вртежен момент од 297 Nm при 3200 вртежи во минута, сепак, тој заостанува далеку зад своите модерни V6 ривали, кои сè повеќе се разболуваат со над 250 КС. од и 300 Nm.

Висока цена, непотребно тврда суспензија

Просечната потрошувачка на Antara на тестот беше околу 14 литри на 100 километри - висока бројка дури и за таков автомобил. Поради застарениот петстепен автоматски менувач, искуството во возењето е бавно и незгодно, верзијата V6 за жал не е достапна со рачен менувач. Најдобрата опција би била рачниот менувач бидејќи лошата синхронизација помеѓу автоматскиот менувач и погонот прави моторот да изгледа помалку моќен отколку што всушност е.

Во верзијата Cosmo со гуми 235/55 R 18, суспензијата се покажува премногу цврста, но особено при свиоци, изненадувачки ги покажува своите „удобни“ страни, а каросеријата нагло се навалува. Тоа не значи дека Antara не се справува добро со спортското возење - автомобилот сè уште е лесен за управување и управувањето е многу лесно, но доволно прецизно. SUV моделот на Opel останува неутрален дури и во граничниот режим и стабилизацијата е лесна. Доколку е потребно, ESP системот интервенира грубо, но ефективно.

Тешко е да се каже дека со Antara Opel тие го создадоа најдобриот претставник на нивниот сегмент, но автомобилот има свој солиден сет на позитивни квалитети и дефинитивно ќе им се допадне на многумина.