Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Уживајте
Секогаш е добро да се започне со оптимизам. Во случајот со Антара, ова е општиот изглед: автомобил кој во извесна смисла ја продолжува традицијата на Фронтера, има добар изглед, е технички добар и е повеќе од пристоен за возење. Со него, можете да преживеете на пат (и надвор од него) на сосема нормален начин и до одреден степен дури и да уживате.
Antara е технички допингер на Captive, па не очекувајте повеќе од различно лого на брендот. И тоа е главно добра работа: (покрај тоа) Antara е „мек“ SUV кому повеќе му пречи на теренот неговиот чувствителен изглед отколку неговата погон и гуми. Постојаниот погон на четири тркала работи добро дури и со теренски гуми, па дури и електрониката што ја контролира стапката на спуштање (во кал...) е многу ефикасна.
Треба да се запамети само за нежноста на нејзиниот изглед. Работи уште подобро на патиштата и особено во градот ако треба да возите по висок тротоар. Силата на шасијата и гумите овозможува (се разбира, со здрав разум да се контролира десната нога на возачот), што треба да се избегнува кај патничките автомобили во безбеден лак.
Паркирањето е малку помалку забавно. Антара е добра, дури и многу добро проѕирна, но има непријатно голем радиус на вртење. Понекогаш ќе биде потребно барем уште еднаш да се судри во паркинг место отколку со автомобил. Од друга страна, охрабрувачки е онаму каде што тракцијата е доволно добра само со сила, и каде што погонот на две тркала има проблеми: Antara добро се справува во свиоци се додека возачот притиска на педалата за гас. Преносот е многу добар, а положбата на патот е добра со оглед на висината на центарот на гравитација и гумата.
Моторот е исто така добар: моќен и релативно економичен, иако доста гласен, со долго загревање и изразена „дупка“ до 1.800 вртежи во минута. Сигурно можеше да биде поекономично ако менувачот имаше шест брзини што ќе забават при поголема брзина. Ова н brings носи до точка кога оптимизмот е немоќен: управувањето со (рачниот) менувач е забележливо лошо, што е веројатно најлошото што сме го возеле во изминатите години.
Движењата и положбите на рачката на менувачот се крајно нејасни и тие „резултираат“ со префрлање во прва, трета и петта брзина, што дава чувство да ја туркате рачката во куп смачкана стока. Исто така, има волан од оваа страна, тој е нејасен и неточен, но во исто време доста гласен во екстремни позиции. Шкода; Антара на хартија и во голема мера во пракса ветува многу повеќе, а воланот и менувачот премногу ја расипуваат сликата.
Премногу? Како земате; се разбира, доволно е возачот да ја праша цената во следниот момент. И тежи. Хм, тоа не изгледа особено добро. ...
Винко Кернц, фотографија:? Алеш Павлетиќ
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Уживајте
Господар на податоци
| Продажба: | ГМ Југоисточна Европа |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 32.095 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 34.030 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 110kW (150 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,3 s |
| Максимална брзина: | 181 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,5л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.991 cm? – максимална моќност 110 kW (150 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 320 Nm при 2.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Капацитет: | максимална брзина 181 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,9 / 6,6 / 7,5 l / 100 km, емисија на CO2 198 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.832 kg - дозволена бруто тежина 2.197 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.575 mm - ширина 1.850 mm - висина 1.704 mm - резервоар за гориво 65 l. |
| Кутија: | 370-1.420 L |
Нашите мерења
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl = 33% / километар Состојба: 11.316 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,0 секунди ( 123 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,4 (IV.) С |
| Флексибилност 80-120km / h: | 13,7 (Ш) стр |
| Максимална брзина: | 181 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 11,8 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,9m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Кога погонот и воланот би биле просечни, Антара би била многу разноврсна, корисна и забавна кола за секој ден, за семејствата, за самците ... Тогаш би барале мали недостатоци. Значи…
Ние фалиме и укоруваме
надворешен изглед
моќност и потрошувачка на моторот
лента за рамо
позиција на патот
теренски способности (за овој тип на автомобил)
отворен простор
разноврсност
пренос: контрола
волан: непрецизност, волумен
чувствителност на телото на терен
незгодно управување со информацискиот систем
изречена "дупка" во моторот во мирување
недостасува шестата брзина во менувачот
