Opalek FOOTY Racing значи „Еј едра!“
Поминаа точно дванаесет години откако историјата на класата FOOTY во Полска започна со објавувањето на статијата „Опалек - нашиот елф меѓу регата радио јахти“ во списанието „V Masterskaya“. За ова време, класата се разви многу, а Опалки исто така не застана. Денеска ќе го разгледаме овој дизајн, подобрен од Рафал Ковалчик (актуелниот шампион на Полска), кој веќе неколку години е сопственик на најдобрата RC едрилица со еден крак кај нас.
Едрилиците со една нога радио-контролирани (долги околу 30 см) почнаа да учествуваат на регати дури во 2007 година. Денес тие се развиваат низ целиот свет! Едноставните правила, ниските трошоци за изградба и пригодните димензии го олеснуваат скоро секој да ги научи основите на пловењето, да ужива во ветерот и водата и да има одлично искуство со регата - дури и во базенот во дворот!
Ентузијастите од оваа пријателска класа се желни да им помогнат на новодојденците во нивното конструктивно хоби и може да се најдат во над триесет земји и многу места на Интернет. За оние кои се заинтересирани, особено ја препорачувам почетната страница на Меѓународната асоцијација за класа Footy (IFCA) www.footy.rcsailing.net и полската страница на оваа класа.
Опалек регата – шампионска школа
Од гореспоменатата статија за млади техничар од јуни 2009 година, создадени се вкупно околу триста модели врз основа на нашиот прекрасен проект. Токму од Опалек, моделите на бродоградители студираа не само во Полска, туку и во Чешка, Германија, Англија, Холандија, САД, Канада, Шпанија, Унгарија, Италија, Русија, па дури и Нов Зеланд. Имаше и многу модификации - и официјални (деветнаесеттата верзија (1.9.9) се градат сега), и интересни, иако единечни развојни верзии во многу земји, за кои основниот проект служеше како почетна точка.
1. Со својата класична дрвена конструкција, Опалек е интересна тема за студиа за моделирање и бродоградба - а не само за момчиња!
2. Нашите колеги од Чешката Република (каде што името Opálek е дури и синоним за класата FOOTY!) изградија многу прекрасни модели врз основа на млад технолошки проект. Развиен е, меѓу другото, со воведување на ламинирани трупови (тип Opálek-Chmelka) и крути капаци на кабината.
3. Опал дури патувал низ јужната хемисфера - еден од двата прекрасни новозеландски опали од корисникот Antipodes може да се види на форумот www.rcgrups.com. Меѓу интересните решенија се монтажата на баласт завртка и ламинираното стакло, перките од иверица.
Од 2013 година, во нашите води доминира уникатниот Опалек (регистрација POL 15), изграден од Рафал Ковалчик од Вроцлав, дизајниран да освојува регати. За разлика од конвенционалните модели на оваа серија, тој е првенствено полесен, има различно сечило на кормилото и неколку сезони и многу индивидуални едра за различни временски услови.
4. Нашите внуци од Унгарија користеа интересни дупчиња од капаци за детска храна (фото: Золт Сурман).
5. Колегите од Холандија, како и Италијанците, експериментирале со различни видови местење.
6. Ola (една од нашите најубави скипер чизми) секогаш започнува со прекрасните Opalki - најново со повеќе влакна, зашиени едра и преобликувани трупови.
Сепак, долгото и совесно искуство акумулирано од повеќекратниот полски шампион во својата класа може да го користат и корисниците на претходните верзии на првиот полски едреник FOOTY, бидејќи многу од решенијата што се користат овде може да се пренесат и на постари модели.
7. Шампионатот Опалек од Рафал Ковалчик ја најде овогодинешната страница на календарот во јуни FOOTY која содржи примери од најдобрите модели од оваа класа во светот.
8. За разлика од повеќето модели на Opalek, кои се изградени врз основа на стандардни цртежи и комплети за материјали, тркачката регата Opalek POL 15 има разновидни комплети за едра за различни ситуации, што ја прави непобедлива во сите временски услови.
9. Овој тип на дупчење се нарекува McRig. Ја видовме технологијата за инсталирање на двослојни едра исечени со пирограф од најлесната фолија на англиските модели ICE. Значи, да ги погледнеме видливите детали на предниот дел на едрото и прицврстувањето на јаглеродните цевки на челичната „зета“ ...
McRig значи повеќе моќ
Не се најде на поголеми чамци, оваа платформа McRig со едно едра беше популаризирана во нашата најмала тркачка класа. Се користи од растечката група бикови FOOTY и има свое (аеродинамично!) оправдување. Едно едро подобро го фаќа ветрот, што во повеќето случаи дава предност пред конкурентите кои користат двојни едра со слична површина.
10. ... а потоа неговиот грб со противтежа (оваа баласт често се прави од тинол лемење) ...
11. ... и врвот на јарболот со давит кој го влече горниот агол на едрото.
Јарболите што се користат во проектот опишан денес се монтирани во постоечки приклучоци, а разликата во дијаметар (> 2-6 mm) се намалува со лизгачки грмушки (во овој случај тефлон).
12. Предноста на овој апарат, покрај едрата, е и лесен труп. Рамката е направена од лесна балса наместо иверица, а кожата е речиси три пати потенка (0,15 мм ПВЦ наместо типичниот ПВЦ од 0,40 мм). Заедно со малку полесен баласт (180 гр наместо 200 гр) ова дава мин. Предност од 100 g на стартот во однос на стандардниот модел од овој тип. Opalek POL 15 го задржува стандардниот серво лист, додека сервото за насока, приемникот и напојувањето (Li-Po 3,7 V со конвертор
до 5 V). Кабината е залепена со безбоен самолеплив филм.
За изработка на овој тип едра препорачуваме: еластична челична прачка 2 mm за поврзувачкиот дел на јарболот, јаглеродни цевки 3/2 mm, челична прачка 1 mm за горниот дел, тенок полиетиленски филм (најтенките кеси), дополнителни лепак. лента за зајакнување, јаже и епоксидна боја.
13. Покрај обликот на едрата, видлива модификација е и пердувот на кормилото. Позициониран наназад на дополнителна гајба, има стожер од 15 mm зад трансомот. Ова дава поголем вртежен момент на воланот во споредба со обичниот Opalek.
14. Пропорциите на телото подобро се гледаат на сантиметарската мрежа.
15. Баласт со вретено (180 g) е типичен за врвни дизајни. Сепак, сопственикот сака да го направи потенок, како и пресекот на стабилизаторот на баласт.
Прачка со дијаметар од 2 мм се вметнува 50 мм длабоко во предната јаглеродна цевка и се залепува на стрелата. Оваа врска дополнително се зајакнува со калем од конец. Тефлонските цевки се залепени на делот од јарболот што се вклопува во гнездото на палубата.
16. Пред девет години напишав дека моделите од оваа класа можат да се носат на вода во озлогласената торба за пазарење... Да, можеш. Но, кул модели за регата сè уште се носат
во вистинските кутии!
17. Подготовка на модел за полетување, менување на местење или правење мали прилагодувања помеѓу трчањето не е проблем ако сте го практикувале ова на многу тренинзи...
18. ... а потоа другите не бркаат!
Се препорачува да се направат најмалку три големини на едра за различни услови на ветер (најдобрите конкуренти имаат дури и двојно повеќе). Правилниот избор на геометријата на едрата често е одлучувачки елемент на успехот. Одредени аеро-хидро прилагодувања се можни благодарение на прилагодливата положба на стабилизаторот на баласт.
19. Се гледаме на следното меѓународно првенство на Полска FOOTY 2018 - 16 и 17 јуни во Вроцлав!
Ново сечило на кормилото
Задното кормило е поефикасно од кормилото под трупот поради подолгата работна рака (ефектот е сличен на лизгање назад во хоризонтално вртење). Склопувањето на кормилото зад крмата не е тешко - во стандардниот модел, доволно е да се залепи дополнителна шипка на трансомот и да се инсталира јаболката на неа на јамки за моделирање (или направени од конзерва) според работниот цртеж.
Дупката за туркачот ќе треба да се пресече во трансомот (крајната рамка), но сервото за насочување нема ни да треба повторно да се состави. Како и во претходната верзија, оваа перка треба да се ротира за 45 ° во двете насоки.
Механизмот за активирање е прикажан подетално на фотографиите и цртежите што го илустрираат овој напис. Деталните планови за изработка на овој модел (проширена верзија на цртежите во PDF формат и размер 1:1) се достапни на веб-страницата на нашето месечно списание - www. mlodytechnik.pl – и пошироко
Се гледаме покрај вода!
