Олд школски турбо спортски автомобил
Кога ќе го слушнам зборот турбо Можам да мислам на вртежен момент, заостанување, ненадејно напојување и бајпас на вентилите. Сепак, турбо моторите денес се многу променети. Во последниве години, беа направени обиди да се намали турбо доцнењето на минимум, во некои случаи тоа беше дури и елиминирано (Ферари 488 ГТБ), а на напредокот на модерните турбо мотори можат да му позавидат и повеќето аспирирани мотори. Сепак, иако овие мотори се објективно подобри на хартија отколку во минатото, нашето срце чука брзо од старите фудбалски турбо во задниот дел.
Се згрозувам од самата помисла на нив 1 формула доцните 80-ти, кој разви 1200 КС во квалификациска конфигурација со толку големо турбо задоцнување што беа потребни секунди пред да почне да работи моторот. Мислам дека поминав премногу време на YouTube гледајќи видеа од првенството на рели во групата Б или јапонски тјунирани автомобили со илјадници коњски сили кои даваат повеќе пламен од АК47.
Ова е причината зошто решив да составам список на автомобили за да му оддадам почит на „старата школа турбо“, автомобили кои се карактеризираат со турбо заостанување, груба тракција и дива диспозиција.
Лотус Есприт
La Лотус духот има сценски изглед на вистински суперавтомобил: аголен, низок и заканувачки, како некои други. Во 1987 година, започна производството на моторот 2.2 Turbo SE, кој, благодарение на турбината Гарет од 0,85 бари, разви 264 коњски сили (280 КС со суперполнење на 1,05 бари). Лесен, турбо Esprit беше вистинска ракета, победувајќи неколку помоќни и скапи ривали во забрзувањето.
Масерати Гибли
La Maserati Ghibli, оној произведен во 90-тите беше вистински ѕвер. Неговиот општ трезен изглед криеше вистински бунтовен темперамент. Куп верзијата, опремена со 2.8 битурбо мотор со 330 КС, беше патниот автомобил со највисок сооднос на коњски сили во светот во тоа време. / литар (165) и беше близу 270 км / ч. Убод во грб беше загарантиран, а потребна беше голема рачка и големи атрибути за да се турне до крај.
Ауди Кватро Спорт
Кралицата на турбо лаг и пуфки за ослободување е тааАуди Кватро Спорт. Неговиот 5-литарски линиски 2.2-цилиндричен мотор дава еден од најпрепознатливите и епски звуци. Само побарајте „Audi Quattro sound“ на YouTube за да добиете идеја. Достапен во неколку модели за возење по патишта, Quattro Sport е дизајниран да го освои шампионатот во рели групата Б. Неговиот турбо мотор KKK произведува 306 КС. при 6.700 вртежи во минута и 370 Nm при 3.700 вртежи во минута. Лудо туркање со вистинската саундтрак.
Порше 959
Друга легенда за мотоспортот (првично наменета за шампионатот во рели групата Б) е Порше 959. Неговиот директен конкурент беше Ferrari F40, но за разлика од италијанскиот, имаше систем за погон на сите тркала. Под задната хауба се наоѓа 6-цилиндричен боксер мотор од 2850 кубици со твин-турбо од 450 КС за исклучителни перформанси. Максималната брзина од 317 km/h и 0-100 km/h за 3,7 се многу за почит бројки денес, но во осумдесеттите тие беа неверојатни.
Ферари F40
La Ферари F40 не треба малку вовед, тоа е само врвен автомобил со турбо полнач. Извини битурбо. Печатот го нарече „фабрика за бучава до 4.000 вртежи во минута“, прагот над кој F40 ве фрла во хиперпросторот како Милениумскиот сокол на Хан Соло. 478 КС - ова е многу денес, но некои даваат повеќе од другите. Веројатно еден од најдобрите автомобили во светот, без оглед на испораката.
Сааб 900 турбо
Во 80-тите, погонот на предните тркала и турбополнењето беа синоним за подуправување. Таму Сааб 900 турбо се пофали со геометријата на предните амортизери, исто така финализирани, но немаше што да се прави. Тоа не го одзема фактот дека 900 Turbo е одличен автомобил. 2.0-литарскиот мотор со суперполнење произведе 145 КС. (подоцна - 175 КС). Се разбира, денес 175 КС се речиси насмеани, но некогаш беа уште помалку љубезни.
Рено 5 Турбо 2
Уште една кралица на митинзите. Турбо „Макси“ е вистинска легенда. За разлика од Audi Quattro, Рено 5 Турбо 2 имаше само погон на задните тркала, кратко меѓуоскино растојание и среден мотор. 1.4-литарски турбо мотор со 160 КС и 200 Nm му овозможија на автомобилот да скокне од 0 до 100 km/h за 6,5 секунди и да ја допре ознаката од 200 km/h.Куршум за искусни раце.
