Течност за ладење на моторот во автомобил - совети за нега и замена!

На модерните автомобили им е потребно водено ладење. Во спротивно, моторите со високи перформанси нема да можат да одржуваат оптимални работни температури. Дефектите во системот за ладење брзо доведуваат до сериозно оштетување на моторот. Но, исто така, погрешната течност за ладење може да го оштети моторот одвнатре. Прочитајте во оваа статија што да внимавате во врска со течноста за ладење на моторот на вашиот автомобил.

Што предизвикува моторот да се загрее?

Топлината на моторот се создава на два начина: со согорување на гориво и со внатрешно триење. . Во коморите за согорување на моторот, горивото се доведува до експлозија на температура од неколку стотици степени Целзиусови. Металот е соодветен спроводник на топлина. Бидејќи целиот мотор е направен од метал, топлината од коморите за согорување се дистрибуира низ целиот уред. Покрај тоа, моторот се состои од неколку стотици подвижни делови. Иако тие секогаш се подмачкани, постои одредено внатрешно триење што предизвикува дополнителна топлина во моторот.

Потребна е одредена количина на топлина

Моторот не смее целосно да се лади со системот за ладење. Потребно е одредено загревање на моторот. Металот се шири со топлина. При идеална работна температура, подвижните делови имаат оптимално меѓусебно растојание. Наместо да се удираат и штракаат едни против други, лежиштата, оските и краците имаат она што се нарекува „лизгање“ каде што компонентите постојано се во контакт едни со други. Ова обезбедува оптимален пренос на енергија без прекумерно абење.

Задачата на системот за ладење

Задачата на системот за ладење е постојано да ја одржува идеалната работна температура на моторот. Пумпа за вода со механички погон постојано пумпа течност за ладење низ цревата и каналите на моторот. Течноста за ладење ја пренесува топлината апсорбирана во моторот до протокот на воздух во радијаторот напред.

Иако може да изгледа едноставно, системот бара дополнителна контрола. Во зима, температурата на околината е често премногу ниска. Ако радијаторот потоа протекува воздух, моторот никогаш нема да ја достигне оптималната работна температура. Во лето може да биде премногу топло и радијаторот повеќе да не може да обезбеди доволно ладење. Контролата на температурата во системот за ладење се врши со два модула:

Вентилот на термостатот ја дели циркулацијата за ладење на две посебни циркулации . " Голем » Колото за ладење вклучува радијатор на предниот дел на возилото. " Мали » Колото работи одвоено од радијаторот и ја насочува течноста за ладење директно назад кон моторот. Ова е многу важно, особено за време на ладни стартови: Со помош на термостат, ладен мотор многу брзо ја достигнува својата оптимална работна температура.

Ако моторот стане премногу жежок и покрај тоа што големото коло за ладење е целосно отворено, вентилаторот почнува да работи , што турка дополнителен воздух низ радијаторот и ја подобрува ефикасноста на ладењето. Во зависност од типот на возилото, се користат вентилатори со електричен или хидромеханички погон.

Задачи за течноста за ладење на моторот

Течноста за ладење работи повеќе отколку што мислите. Се разбира, неговата главна задача е да ја отстрани топлината што ја создава моторот до радијаторот. Сепак, тоа прави повеќе:

– Заштита на системот за ладење од смрзнување – Заштита на системот за ладење од корозија – Подмачкување на подвижните делови на системот за ладење – Заштита на гумени и хартиени компоненти на системот за ладење од растворање

Ова беше овозможено со вистинската комбинација на вода и течноста за ладење. Тука треба да обрнете внимание на неколку работи.

Вишокот е лош

Водата е идеален спроводник на топлина. Додавањето повеќе антифриз во водата ја намалува способноста на водата да апсорбира топлина. Идеја“ колку е поголем, толку подобро » не се однесува на додавање на антифриз. Ова се однесува и на неговата оригинална задача: Максимална заштита од мраз се постигнува само со одреден дел од додаден агенс и вода. Ако концентрацијата е превисока, точката на мрзнење на течноста за ладење на моторот се зголемува и се постигнува токму спротивното! Концентрацијата од 55% гарантира заштита од мраз до -45˚C . Кога користите само антифриз како течност за ладење, заштитата од мраз е дури -15 ˚C.

Покрај тоа, точката на вриење на антифризот е поместена. Со поголема концентрација на антифриз, моторот може да ја надмине оптималната работна температура, што ќе предизвика прекумерна штета: ќе се стврднат површините на подвижните делови на моторот. Ако работната температура на моторот постојано се надминува, подвижните делови разменуваат премногу притисок. Ова доведува до абразија на зацврстениот слој, под кој основниот материјал е многу помек. Кога ќе се достигне овој слој, деловите се истрошија многу брзо, што го намалува животниот век на целиот мотор.

Проверка на течноста за ладење на моторот

Течноста за ладење треба периодично да се проверува. Според прописите за одржување, целосно се заменува на секои 50-000 км трчање. . Помеѓу овие интервали, треба периодично да го проверувате неговото ниво, но не само нивото е важно. Подетален поглед на самата течност за ладење на моторот може да обезбеди важни информации за состојбата на моторот: ако неговата боја е премногу темна или има капки масло во неа, тоа укажува на неисправна заптивка на главата на цилиндерот. Можете да го проверите капачето за полнење масло: ако е видлива кафеаво-бела пена наместо темно, проѕирно масло за подмачкување, системот за ладење и маслото се во контакт. Во овој случај, заптивката на главата на цилиндерот е најверојатно оштетена. .

Антифризот не е само антифриз

Антифризот е 90% гликол и 10% адитиви . Гликолот е шеќер и главната компонента на антифризот. Адитивите се дизајнирани за подмачкување и заштита од корозија. Многу е важно овие адитиви да ги исполнуваат барањата на возилото. Составот на гумените црева и дихтунзи зависи од производителот. Ако на моторот се додаде погрешен антифриз, ова може да има сериозни последици со кородирање на цревата за течноста за ладење на моторот и дихтунзите на главата на цилиндерот . Користењето на погрешен антифриз може да предизвика сериозно оштетување на моторот. За среќа, лесно се препознаваат. . Антифризот се разликува по боја.

Зелена, црвена, сина

За брза ориентација, бојата е сигурен водич. Се препорачува да се придржувате до достапната боја. Никогаш не мешајте производи од различни бои.

Адитивите можат да предизвикаат хемиска реакција и да го оштетат моторот.

Точните информации за правилниот антифриз можете да ги најдете во упатствата за вашиот автомобил и во податоците на пакувањето на производот.
 
 

Не мора да се менувате секоја сезона.

Нема потреба да се цеди антифризот во топла сезона и да се надополнува во зима. Составот на производот му овозможува да остане во системот за ладење во текот на целата година. Ја извршува важната задача за спречување на корозија. Водата предизвикува 'рѓа на моторот и радијаторот. Ова нема корисен ефект врз животниот век на моторот. Рѓата во течноста за ладење е јасно видлива, претворајќи ја во црвена боја. Во исто време, течноста за ладење на моторот има карактеристична 'рѓосана нијанса. Ова е јасно различно од прилично розовата нијанса на антифриз од „црвен“ тип.

Зарѓаниот систем за ладење може да се „спаси“ замена на радијатор, пумпа, термостат и темелно миење. Сите три компоненти се делови за абење, така што редовната замена ќе биде корисна. После тоа, важно е да се додаде правилната мешавина на вода и антифриз.

Како да се одржува течноста за ладење

И концентратот и мешаната течност за ладење на моторот се токсични . Штетните материи можат да навлезат во крвотокот преку контакт со кожата. Затоа, при работа со течноста за ладење, мора да се носат ракавици, а концентратот никогаш не треба да се јаде. Погрижете се децата да немаат пристап до антифриз. Гликолот е сладок и многу примамлив за децата.

Добро измешано, безбедно управувано

Како што можете да видите, ракувањето со антифриз не е толку лесно како што може да се мисли. Со малку здрав разум и грижа, автомобилот може правилно да се подготви за студената сезона. Малку алгебра е исто така корисна . Со помош на тестер, можете точно да ја одредите концентрацијата на антифриз. Со ова како почетна точка, можете да одредите со нормална процентуална пресметка колку течноста за ладење на моторот треба да се додаде. Со малку здрав разум, предозирањето може да се избегне. Како што беше кажано претходно: вишокот е лош, особено кога станува збор за антифриз. .