Оштетување на автомобилскиот мотор - Чувајте го вашиот мотор здрав и затегнат!

Оштетувањето на моторот на автомобилот е скапо. Погонот е сложена структура со стотици делови што треба да се дотераат. Современите мотори опслужуваат стотици илјади километри. Услов за тоа е темелно и редовно одржување на моторот. Прочитајте овде што треба да внимавате за безбедно функционирање на вашиот мотор.

Што му треба на моторот?

За неговото функционирање, на моторот му се потребни шест елементи:
- гориво
– електрично палење
– воздух
- ладење
– лубрикант
– управување (синхронизација)
Ако еден од првите три не успее, тогаш, по правило, моторот исто така откажува. Овие грешки често лесно се коригираат. Ако засегнатото ладење , смазка или управување , може да предизвика штета.

Правилно подмачкан, безбедно управуван

Моторот се подмачкува со циркулација на маслото. Лубрикантот се пумпа низ целиот мотор со моторна пумпа, што резултира со тоа што сите подвижни компоненти се вклопуваат со минимално триење. Металните делови се тријат без оштетување. Ова е особено важно за лежиштата, цилиндрите, вентилите и оските. . Ако подмачкувањето не успее, се јавува триење помеѓу металните површини, што резултира со абразија на материјалот од двете страни. . Компонентите повеќе не се движат во рамките на нивната толеранција. Се заглавуваат, се удираат и на крајот се кршат. Правилното подмачкување е загарантирано со менување на маслото и филтерот.

Проверете дали има можно истекување масло. Протекувањето треба веднаш да се поправи. Не само што се опасни за моторот, туку и капките масло се опасни за околината. Покрај редовното проверување на нивото на маслото, мора да се проверува и притисокот на маслото. Пумпата за масло може да откаже без предупредување. Ако се запали предупредувачкото светло за масло, притисокот на маслото е премногу низок. Ако истекува масло, во повеќето случаи причината е пумпата за масло. Ова може да се избегне со редовна замена на пумпата за масло. Секој автомобил има свој сервисен интервал за ова. Како по правило, пумпите за масло се многу издржливи автомобилски делови со работен век од најмалку 150 km. .

Ладен мотор, здрав мотор

На моторот му е потребна идеална работна температура за да работи оптимално. Металот се шири кога е изложен на топлина. Затоа, деталите за ладен мотор се малку лабави. Само кога ќе се достигне работната температура, сè има лизгање. Ако работната температура е надмината, деловите се шират премногу. Ова го има истиот ефект како недоволното подмачкување: делови се тријат едни со други и се заглавуваат . Ако клипот се заглави во цилиндерот, моторот обично се расипува. Моторите се дизајнирани на таков начин што внатрешните оштетувања се случуваат само во последен момент. Пред да се случи ова, заптивката на главата на цилиндерот изгорува.

Пред да се фати клипот, цревата на течноста за ладење може да пукнат. . Вентилот за ослободување на притисокот на капачето на радијаторот може да биде лабав. Во овој случај, автомобилот мора веднаш да се запре. Причините за прегревање на моторот се протекување во системот за ладење или неисправен радијатор. Ако течноста за ладење истекува, порано или подоцна моторот ќе остане без течност за ладење. Ефикасноста на ладењето паѓа и температурата на моторот продолжува да расте. Ова станува очигледно од интензивниот чад од под хаубата. Покрај тоа, радијаторот може да истече, да кородира или да се затнат. Ова го покажува постојано превисоката температура на моторот.

Проверката на радијаторот може да помогне овде: ако ламелите се 'рѓосани и испаднат, треба да се заменат што е можно поскоро . Мал трик може да помогне овде, ако околностите не дозволуваат ништо друго. Кога ќе се отстрани термостатот, моторот постојано се лади. Во овој случај, не ја достигнува својата оптимална работна температура, иако прегревањето е помалку веројатно. Ова решение за итни случаи може да се користи само неколку дена.
По замена на радијаторот и затегнување на системот за ладење, прегревање повеќе не треба да се случува. .

Пумпата за ладење е дел од абење кај сите возила. . Може лесно да се пристапи од страната на моторот. Ако ова не успее, може да се слушне звук на крцкање. Во овој случај, треба веднаш да се замени. Во спротивно, може да се заглави, прекинувајќи го протокот на течноста за ладење. Во многу возила, пумпата за ладење е затегнувачот на временскиот ремен. Секогаш се заменува истовремено со ременот. Ова го спречува прекумерното стареење на пумпата за ладење.

На моторот му треба контрола

Контролата на моторот се однесува на синхронизацијата на неговите вратила. Секој мотор има брегаста осовина и коленесто вратило. Коленестото вратило ја добива својата моќ од клиповите. брегастата осовина ги отвора и затвора вентилите на комората за согорување. Двете вратила мора да се ротираат точно синхроно. Ако оваа синхронизација не успее, оштетувањето на моторот станува неизбежно. Клиповите што се креваат може да ги погодат вентилите, предизвикувајќи искривување на вентилите. Клипот може да го пробие вентилот. Ова имплицира сериозно оштетување на моторот на автомобилот и генерално на крајот на автомобилот. За поправка потребно е целосно да го расклопите моторот.

Моторот е контролиран од два системи: Ова се:
Синџир
Ремен за тајмингот Ремен за тајмингот
со соодветни елементи за затегнување.

Двата дела ја извршуваат истата функција . Тие ги поврзуваат коленестото вратило и брегаста осовина. Кога коленестото вратило се ротира, брегаста осовина исто така автоматски се ротира. Кога ќе се прекине тајмингот или ланецот, коленестото вратило се ротира некое време, предизвикувајќи го гореопишаното оштетување на моторот на автомобилот.

Временските синџири генерално траат подолго од тајмингот, иако современите ремени за тајмингот се исто така многу издржливи. . Можно во зависност од возилото сервисни интервали 100 км . Оштетувањето на овие делови може да се спречи со набљудување на интервали. Ременот за мерење на времето се раскинува порано или подоцна при долготрајно работење. Синџирите се протегаат со текот на времето пред целосно да се скршат. Неконтролиран мотор е јасен знак. Синџирот за тајминг има затегнувач притиснат врз ланецот со пластична шина што го одржува неговото затегнување. Затегнувачот е исто така дел за абење кој бара периодично одржување.

Грижете се добро за вашиот мотор

За да уживате во долг век на траење на вашиот мотор, мора да се почитува следново:

1. Избегнувајте превисоки вртежи во минута додека возите
2. Избегнувајте премногу ниски вртежи во минута додека возите
3. Користете антифриз
4. Не користете погрешно гориво
5. Избегнувајте оштетување поради долгорочно складирање

Доброто одржување е една работа. Секојдневното одржување на моторот е исто толку важно за долговечноста на моторот. . Како што е опишано, на моторот му е потребна вистинската температура. Затоа, не треба да се вршат брзи забрзувања на ладен мотор. Возењето со голема ротациона брзина става големо оптоварување на моторот. Колку потопол моторот, толку маслото е поретко. Ако моторното масло стане премногу тенко, може да ги изгуби своите својства за подмачкување. Покрај тоа, може да се појави трајно прегревање.

Премалите вртежи во минута, исто така, може да бидат штетни за здравјето на моторот. . Во овој случај, горивото не согорува целосно и предизвикува наслаги на вентилите и клиповите. Овој остаток порано или подоцна влегува во системот за циркулација на маслото, предизвикувајќи можна блокада. Како и странските честички, тие исто така можат да предизвикаат оштетување на подвижните делови. Подвижните делови на моторот имаат зацврстена површина. Ако е оштетен, триењето може да влијае на внатрешниот помек материјал. Тогаш штетата постојано ќе напредува.

Моторите може да се прегреат особено во зима. . Ова се случува ако течноста за ладење не содржи антифриз. Замрзнувањето на водата во моторот може да предизвика директно оштетување на моторот на возилото. Водата се шири кога се замрзнува. Тоа се случува со голема сила. Ова може да ги пукне куќиштата, цревата и резервоарите. Замрзнатата вода може да предизвика пукнатини во блокот на цилиндерот. Во овој случај, моторот често повеќе не може да се спаси.

Случајно точење бензин во дизел возило или обратно, ќе го оштети моторот на возилото. . Од ова најмногу страда пумпата за масло. Многу други делови исто така може да се оштетат поради оваа случајна замена. Ако се наполни погрешно гориво, во никој случај не палете го моторот! Во овој случај, резервоарот мора да се испразни. Ова ќе чини пари, но е значително поевтино од поправките.

Ако автомобилот седи неподвижен предолго, може да предизвика и оштетување на моторот. . Дури и во неискористени или пензионирани возила, моторот треба да работи барем еднаш месечно по една минута или така. Така, таканареченото оштетување на складирањето ефективно се спречува. Силниот притисок на педалата на сопирачката ги задржува клештите на сопирачките непроменети.