оган под хаубата

Пожарите на автомобили се опасни. Пожарот во близина на резервоари за гас или плински боци не треба да се сфаќа лесно, но ризикот од експлозија е помал отколку што изгледа.

Пожарите на автомобили се опасни. Возачите стравуваат дека автомобилот ќе експлодира. Пожарот во близина на резервоари за гас или плински боци не треба да се сфаќа лесно, но ризикот од експлозија е помал отколку што изгледа.

Се запали моторот на Полонез кој влегуваше во кружен тек во Катовице.

- Ниту еден индикатор на контролната табла не укажуваше на нешто чудно или необично. Температурата на моторот исто така беше нормална. Немав поим што може да се случи. Но, од под хаубата се истураше се повеќе чад - - вели возачот, кој од Руда Шилеска возел на работа во центарот на Катовице. Тој брзо се повлече на страната на патот и посегна по апаратот за гаснење пожар. Под хаубата веќе имаше чад и оган. „Во моментов, не можам многу да направам со малиот противпожарен апарат што секој го има во својот автомобил. За среќа, уште четворица возачи кои ги зедоа своите противпожарни апарати и ми помогнаа веднаш го запреа ... - вели господинот Роман, сопственикот на изгорениот автомобил.

За жал, не секогаш и не секој реагира на овој начин. Често рамнодушно поминуваме покрај запалени автомобили.

Според г-дин Роман, спасувачката операција поминала многу брзо. Возачите кои му помогнале знаеле што прават и како да спречат ширење на пожарот. Прво, без да ја подигнат хаубата, ја турнаа содржината на нивните противпожарни апарати низ отворите на браникот (пред радијаторот), потоа истото го пробаа со сите расположливи отвори и под автомобилот. Подигнувањето на маската би овозможило да влезе повеќе кислород, а огнот би експлодирал со уште поголема сила. Дури по извесно време низ партал малку ја отвориле хаубата и продолжиле да гасат. Кога пожарникарите пристигнале кратко време подоцна, се што требало да направат е да го изгаснат моторниот простор и да проверат дали има знаци на пожар насекаде.

- Овој пожар беше уште поопасен затоа што во мојот автомобил имаше инсталација за гас и се плашев дека може да експлодира - - вели г-дин Роман.

Попрво ќе изгори отколку да експлодира

Според пожарникарите, автомобилите горат, а не експлодираат.

– Бензинот или течниот гас во цилиндрите не горат. Нивните испарувања се запалени. За палење, мора да има соодветна мешавина од пареа од гориво и воздух. Ако некој видел како гори бензин во кофа, тогаш веројатно забележал дека гори само на површината (т.е. каде што испарува), а не во целост - вели бригадниот генерал Јарослав Војташик, портпарол на штабот на војводството на Државната противпожарна служба во Катовице. Самиот тој беше длабоко заинтересиран за прашањето за опасноста од поставување на плински инсталации во автомобил, бидејќи има таква опрема во својот автомобил.

Гасот и бензинот затворени во резервоари или линии за гориво се релативно безбедни. Бидејќи секогаш постои ризик од истекување и испарувањето ќе почне да излегува.

„Секогаш постои ризик од експлозија. Дури и домашните плински боци кои се дизајнирани да бидат безбедно поставени до шпорети ќе експлодираат. извори на отворен оган. Ако резервоарите се запечатени, се зависи од тоа колку долго се загреваат од пламенот. За време на пожари во зградите, цилиндрите често експлодираат дури и откако ќе останат на оган цел час - вели Јарослав Војташик.

Инсталациите за гас во автомобилите имаат неколку осигурувачи, освен тоа, гасот е потежок од воздухот, па ако инсталацијата не е херметичка, ќе падне под запален автомобил, под пламен, што го намалува ризикот од експлозија.

Грижете се за електричната инсталација

Резервоарите и резервоарите за гориво подлежат на стандарди кои, меѓу другото, ја одредуваат нивната јачина, отпорност на температура и високиот притисок што се јавува кога температурата се зголемува околу резервоарот. Вообичаено, причините за пожарите на автомобилите на патот се кратки кола во електричниот систем. Ризикот се зголемува, на пример, ако маслото влезе во моторниот простор. Клучот за превенција од пожари е грижата за состојбата на моторот, особено за електричниот систем.

Се случува лошо фиксирани и фиксирани кабли да се тријат со други елементи на моторните единици или конструкциите на каросеријата. Изолацијата се истроши, што доведува до краток спој, а потоа и до пожар. Кратките кола може да бидат предизвикани и од несоодветни поправки или надградби. Најверојатно краток спој бил причината за вчерашната полонеза на кружниот тек Катовице.

Втората причина за пожарите се истекување гориво од погоните оштетени за време на несреќата. Овде ризикот од експлозија е поголем бидејќи цевките се оштетени и горивото истекува. Пожарот допира до оштетените резервоари за гориво по траги од истекување. Сепак, дури и во овој случај, епидемијата обично не се јавува веднаш.

– Инстант експлозиите на автомобили во филмовите се пиротехнички ефекти, а не реалност – Јарослав Војташик и Мирослав Лагоџински, проценител на автомобили, се согласуваат.

Ова не значи дека пожарите во автомобилите треба да се сфатат лесно.

Проверете ја состојбата на апаратот за гаснење пожар!

Секој противпожарен апарат има одреден датум до кој мора да се провери неговата работа. Ако не го следиме ова, доколку е потребно, може да испадне дека апаратот за гаснење пожар нема да работи и можеме само да стоиме на страна и да гледаме како ни гори автомобилот. Од друга страна, возењето со истечен апарат за гаснење пожар може да резултира со парична казна за проверка на патот.

Автор на фотографијата

До врвот на статијата