Преглед на Range Rover Velar за 2020 година: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar изгледаше брзо само стоејќи во мојата лента. Тој исто така изгледаше голем. И скапи. И, исто така, не многу Range Rover.

Значи, дали Velar R-Dynamic HSE беше навистина брз, голем, скап и вистински Range Rover, или овој SUV е само изглед?

Дознав кога овој се пресели кај нас една недела да живее со моето семејство.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Оценка за безбедност
тип на мотор	3.0 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	6.8 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$101,400

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Можете ли да верувате дека навистина постои некој кој не мисли дека Велар е неверојатен? Вистина е, го запознав. И од страв од одмазда, ќе го чувам неговиот идентитет во тајност, но да речеме дека повеќе личи на Suzuki Jimny. И додека можам да ја ценам естетската цврстина на микроскопскиот Џимни, Веларот не може да биде поразличен.

Дизајнот на Velar е исто така многу различен од традиционалниот стил на џиновска тула на Range Rover.

Дизајнот на Velar е исто така многу различен од традиционалниот дизајн на џиновски цигли на Range Rover, со неговиот профил со прелистување и мазни површини речиси без линии. Погледнете како тие предни и задни светла седат речиси целосно на исто ниво со панелите околу нив - леле, ова е чисто автомобилско порно.

Кога Velar е заклучен, рачките на вратите цврсто се вклопуваат во панелите на вратите, како Tesla, и се отвораат кога автомобилот е отклучен - уште еден театарски навестување дека дизајнерите на Velar сакале овој SUV да изгледа полизгаво од парче влажен сапун.

Дизајнерите на Velar сакаа овој теренец да изгледа полизгаво од парче влажен сапун.

Сликите што ги направив не ја делат правдата на Веларот. Страничните снимки се направени со воздушната суспензија на највисоката позиција, додека предните и задните снимки од три четвртини се направени со вклучен Velar на најниската поставка, што му дава вкочанетост.

Velar што го тестирав имаше значка HSE на задната страна, што значи дека е на врвот на линијата. Ако погледнете внимателно, ќе видите друга значка, мала, на која пишува R-Dynamic, што е спортски пакет што додава доводи за воздух напред, отвори во хаубата и им дава боја „Сјаен бакар“ што изгледа како роза. злато. Внатре во пакетот R-Dynamic има светли метални педали и плочи за прагови.

Салонот Velar R-Dynamic HSE е убав и модерен. Во стилот на Land Rover, кабината изгледа робусно со големи копчиња и јасен распоред, но двокатните дисплеи и мултифункционалната опрема се технолошки софистицирани.

Лесна острига (да ја наречеме бела) Кожените седишта од Виндзор ја заокружуваат луксузната внатрешност, а ако внимателно ја погледнете перфорацијата, пред вас се појавува Union Jack. Не буквално, би било многу опасно додека возите, но ќе стане очигледна шемата во форма на знамето на Обединетото Кралство.

Лизгачки панорамски подвижна покривка, затемнети стакла и боја „Santorini Black“ беа опции, а за тоа колку чинат, како и за цената на Velar можете да прочитате подолу.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic е во продажба за 126,554 долари. Стандардна опрема ги вклучува надворешните облоги испорачани со пакетот R-Dynamic споменат погоре, како и матрични LED фарови со DRL, електрична задна врата со гестови и 21-инчни тркала со шипки во завршна обработка „Сатин темно сива“.

Range Rover Velar R-Dynamic се продава за 126,554 долари.

Исто така, стандардни се отклучувањето без допир, предните седишта со греење и ладење на 20 насоки, кожен тапацир Виндзор, столб на серво волан, кожен волан, двозонска контрола на климата, стерео систем Meridian, сателитска навигација и двојни екрани на допир.

Опционалните карактеристики на нашиот Velar вклучуваа лизгачки панорамски покрив (4370 долари), главен дисплеј (2420 долари), „Пакет за помош на возачот“ (2223 долари), метална црна боја (1780 долари), „Пакет за возење по пат“ (1700 долари). ), „Погоден пакет“ (1390 долари), електронски диференцијал (1110 долари), дигитално радио (940 долари), стакло за приватност (890 долари) и Apple CarPlay и Android Auto (520 долари).

Range Rover Velar R-Dynamic доби 21-инчни тркала со 10 краци.

Проверените цени за нашиот автомобил беа 144,437 долари без патни трошоци.

Не ви се потребни сите овие карактеристики и честопати Land Rover ќе ги приспособи нашите тест возила за да го прикаже она што е достапно дополнително, но сепак, наплатата за Apple CarPlay е малку дрско кога е стандардна за хечбек од 30 илјади долари.

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Velar изгледа голем, но мерењата покажуваат дека е долг 4803 mm, широк 1903 mm и висок 1665 mm. Не е толку многу, а пријатната кабина е пријатен потсетник дека ова е теренец со средна големина.

Пријатниот ентериер е пријатен потсетник дека ова е теренец со средна големина.

Има многу простор напред за возачот и копилотот, а работите стануваат малку тесни позади, но дури и со висина од 191 cm, сè уште имам околу 15 mm простор за нозете зад возачкото седиште. Просторот за главата во вториот ред е одличен, дури и со опционалниот подвижен покрив што го носеше тестот Velar.

Velar е теренец со пет седишта, но тој непријатен среден простор во задниот дел не би бил мојот прв избор за седење.

Просторот за главата во вториот ред е одличен, дури и со опционалниот подвижен покрив што го носеше тестот Velar.

Волуменот на багажникот е 558 литри, што е за 100 литри повеќе од Evoque и околу 100 литри помалку од Range Rover Sport.

Воздушното потпирање е стандардно кај Velars со погон D300 и не само што обезбедува удобно возење, туку ви овозможува и да го спуштите задниот дел на теренецот за да не мора да носите торби толку високо во багажникот.

Волуменот на багажникот е 558 литри, што е за 100 литри повеќе од Evoque.

Складирањето во кабината може да биде подобро, но имате четири држачи за чаши (два напред и два во вториот ред), четири џебови во вратите (мали), корпа на централната конзола (исто така мала, но со два USB порти и штекер од 12 волти) и чудна квадратна дупка до прекинувачот. Ќе најдете уште еден штекер од 12 волти во вториот ред и уште еден во багажниот простор.

Во оваа цена, би сакале да видиме повеќе приклучоци како задни USB порти и безжично полнење на телефонот како стандардна опрема.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Land Rover нуди широк спектар на мотори, облоги и карактеристики... веројатно премногу.

Velar што го тестирав беше класа HSE, но со мотор D300 (најмоќниот дизел).

Velar што го тестирав беше класа HSE, но со мотор D300 (најмоќниот дизел) и турбо V6 од 221 kW/700 Nm. Не мора да се надополнувате на HSE за да го добиете овој мотор, можете да го инсталирате и на почетниот Velar.

D300 е многу тивок за дизел, но сепак е бучен, и ако можете да видите дека тоа ве мачи, тогаш има два бензински мотори кои создаваат уште поголема моќност. Факт е дека ниту еден бензински мотор во гамата на Velar не го развива истиот висок вртежен момент како D300.

Velar е возило со погон на сите тркала и не би бил вистински Range Rover доколку немал теренски способност, што го има. Има неколку off-road режими за избор, од кал до песок и снег.

Надворешниот дисплеј покажува и артикулација на оската и агол на навалување. Нашиот Velar беше опремен со off-road пакет, за кој можете да прочитате подолу.

Velar има капацитет за сопирање на приколка од 2400 kg.

Осумбрзинскиот автоматски менувач прекрасно, решително, непречено, но малку бавно.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Land Rover тврди дека потрошувачката на гориво на Velar на отворени и градски патишта е 6.6 l/100 km. Не можев да му парирам, но измерив 9.4 литри/100 км на пумпата. Сепак не е лошо - ако беше бензински V6, тогаш бројката ќе беше поголема.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Во 2017 година, Velar го постигна највисокиот рејтинг со пет ѕвездички ANCAP. Стандардно доаѓа со шест воздушни перничиња, AEB со голема брзина, адаптивна контрола на патувањето, предупредување за мртва точка и помош за задржување лента.

Во вториот ред ќе најдете две точки за прицврстување ISOFIX и три точки за прицврстување за горниот кабел за детски седишта.

Под подот на багажникот има компактно резервно тркало.

Под подот на багажникот има компактно резервно тркало.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 6/10

Velar е покриен со тригодишна гаранција на Land Rover или 100,000 km со 3.0-литарски V6 дизел опции кои се препорачуваат годишно или на секои 26,000 km.

Во текот на гарантниот период е достапна и 130,000/2200 помош на патот. За Velar е достапен петгодишен сервисен план од XNUMX km со максимална цена од XNUMX долари.

Како е да се вози? 8/10

Тргнете ја ногата од патот и ќе видите како хаубата се крева и 100 km/h брза кон вас за 6.7 секунди. Ова е нешто од што никогаш не се заморувам во текот на една недела со Velar R-Dynamic HSE. Исто така, не се изморив од светлината, прецизното управување или одличната видливост.

Velar R-Dynamic HSE D300 е одличен и лесен за возење.

Но, возењето, иако беше удобно на таа воздушна суспензија при крстарење по мазни автопати, имаше остар раб на брзините и дупките, што мислам дека беа виновни бандажите од 21 инчи и гумите Continental Cross Contact со 45 профили.

Турбодизел моторот понекогаш е склон кон мало заостанување, и иако ова не е голема работа, повремено уништуваше момент за време на спортското возење кога Velar се префрли и морав да почекам малку за да се врати мумбото. .

Тој опсег на врвен вртежен момент е исто така тесен (1500-1750 вртежи во минута) и се најдов себеси како го контролирам менувањето со менувачите на лопатките за да останам во него.

Сепак, Velar R-Dynamic HSE D300 е одличен и лесен за возење.

Ако го отфрлате битуменот, Velar има да понуди повеќе отколку што изгледа. Нашиот тест автомобил беше опремен со опционален Off-Road Pack, кој вклучува Terrain Response 2 и All Terrain Progress Control. Длабочината на пробивање од 650 mm исто така не е изнемоштена.

Пресуда

Мислам дека Velar R-Dynamic HSE D300 е најубавиот Range Rover некогаш направен и еден од најстилските теренци што може да се купат со пари. Исто така е брз, не е премногу скап и вистински Range Rover. Сепак, не е голем, и ако барате седум седишта, ќе мора да се засилите до големиот татко Range Rover.

Направете ја вистинската работа, не штедете на моторот и одлучете се за дизел D300 со неговиот мамутен вртежен момент и Velar ќе ви пружи уживање во возењето исто толку убаво како што изгледа.

Мислам дека воопшто не е неопходно да се надополни на ниво на HSE и бесплатна опција е да се користат помали тркала обвиткани во гуми со повисок профил - само велејќи.