Што е поопасно: електрична сопирачка за паркирање или вообичаената „рачна сопирачка“
Постојат различни типови на системи за паркирање сопирачки што се користат на автомобилите денес. Има и класична „рачна сопирачка“ и модерна електрична рачна сопирачка, што е прилично сложен дизајн. Што е подобро да се избере, разбра порталот AvtoVzglyad.
Производителите на автомобили се повеќе ја заменуваат познатата „рачна сопирачка“ со електрична рачна сопирачка. Тие можат да се разберат, бидејќи второто има голем број на предности. На пример, наместо вообичаениот „покер“, кој зафаќа многу простор во кабината, возачот има само мало копче на располагање. Ова ви овозможува да заштедите простор и да поставите до, да речеме, дополнителна кутија за мали нешта. Но, во пракса, за возачите, таквото решение не секогаш ветува големи придобивки.
Да почнеме со класичната рачна сопирачка. Неговата предност е едноставноста на дизајнот. Но, „рачната сопирачка“ има и недостатоци и тие се неопходни за почетник или заборавен возач. На пример, во зима, влошките на рачната сопирачка се замрзнуваат, а обидот да се откинат ќе предизвика извлекување на кабелот. Или самите влошки ќе бидат заглавени. Ова ќе предизвика тркалото на автомобилот да престане да се врти. Ќе мора или да го расклопите механизмот или да повикате камион за влечење.
Што се однесува до електричната сопирачка за паркирање, постојат два вида. Таканареченото електромеханичко е слично на класичното решение. За да го вклучат, користат и кабел што ги прицврстува влошките на сопирачките на задните тркала. Единствената разлика од вообичаената шема е тоа што во кабината е инсталирано копче наместо „покер“. Со негово притискање електрониката дава сигнал и механизмот го затегнува кабелот на рачната сопирачка. Недостатоците се исти. Во зима влошките замрзнуваат, а одржувањето на електромеханичката сопирачка е поскапо.
Второто решение е многу потешко. Ова е целосно електричен систем, со четири сопирачки, во кои има мали електрични мотори. Дизајнот предвидува запчаник со црви (оска со навој), кој притиска на блокот. Силата е голема и може да го држи автомобилот на стрмни падини без никаков проблем.
Таквата одлука овозможи да се воведе систем за автоматско задржување на автомобилите, кој самиот ја активира „рачната сопирачка“ откако автомобилот ќе застане. Ова го ослободува возачот од потребата да ја држи ногата на педалата на сопирачката при кратки застанувања на раскрсници или семафори.
Но, недостатоците на таков систем се сериозни. На пример, ако батеријата е испразнета, не можете да го извадите автомобилот од електричната рачна сопирачка. Ќе треба рачно да ги ослободите сопирачките, што е опишано во упатството за употреба. Да, и потребно е редовно да се одржува таков систем, бидејќи патните реагенси и нечистотијата не додаваат издржливост на механизмите. Непотребно е да се каже дека поправката на електричната сопирачка ќе чини прилично денар.
Што да одбереш?
За искусни возачи, би препорачале автомобил со класичен лост. Ви овозможува лесно да правите многу контраитни трикови во движење и со тоа да избегнете опасни ситуации. Електричната „рачна сопирачка“ е лоша затоа што некои производители го ставаат нејзиното копче лево од возачот, а ако тој изгубил свест, патникот не може да ја достигне. Сепак, во одбрана на системот велиме дека е лесно итно да се запре автомобилот со електрична рачна сопирачка. Доволно долго за да го задржите копчето притиснато. Сопирањето се чувствува како нежно забавување со педалата на сопирачката.
