Преглед на Range Rover Evoque за 2020 година: S D180

Минатата година, втората генерација на Range Rover беше претставена со големо признание. Да се ​​направи продолжение на десетгодишниот оригинал беше работа во која не би уживала, но најмногу затоа што сум кукавица која претпочита да ги суди овие работи.

Втората верзија на Evoque стана поголем, понапреден и технолошки SUV. Претходниот автомобил беше засекогаш, а единствената вистинска промена беше новата линија на модуларни мотори Ingenium. 

Сепак, вистинското прашање е, дали можете без Evoque со ниски спецификации (запомнете, овие работи се релативно) и да не се чувствувате како да сте ги потрошиле парите? За да дознаам, поминав една недела во D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	5.8 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$56,000

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Поставата на Evoque сè уште е вртоглаво голема, со четири нивоа на опременост и шест мотори. Мојот Evoque оваа недела беше основен S модел поврзан со вториот од трите дизели, D180.

Мојот Evoque оваа недела беше основен S модел поврзан со вториот од трите дизели, D180.

Можеби е основниот модел и често се споредува со компактни теренци како BMW X2 или Audi Q3 (не е толку компактен), така што основната цена од 64,640 долари изгледа малку тврда.

На цената се додава и малку Range Rover, но исто така е значително поголем од неговите европски ривали.

Основната цена вклучува 18-инчни алуминиумски тркала, LED фарови со автоматски долги светла, електрични предни седишта, кожна облога, двозонска контрола на климата, стерео систем со шест звучници, сателитска навигација, задна камера, предни и задни сензори за паркирање, темпомат, контрола, електричен погон. сè, безжичен хотспот и резервен дел за да заштедите простор.

Доаѓа и со огромен 10-инчен централен екран со софтверот InControl на JLR кој е светлосни години понапред од местото каде што започна.

Со убав интерфејс со плочки, можете да поврзете апликација за телефон со неа за да ви каже сè за автомобилот, како и за Apple CarPlay и Android Auto. Сателитската навигација е убава, но сепак малку блескава.

Ако некој купи Evoque без никакви опции, дали навистина купил Evoque? 

Локалниот тим на Range Rover сигурно не мисли така, со тркала од 20 инчи (2120 долари), предни седишта со 14 насоки (исто така и задни седишта со греење) за 1725 долари, „Drive Pack“ (приспособливо крстарење, детекција на мртва точка, голема брзина AEB, 1340 долари), „Парк пакет“ (откривање на чист излез, предупредување за заден вкрстен сообраќај, помош при паркирање), влез и старт без клуч (900 долари), безбедносно стакло (690 долари), група за дигитални инструменти (690 долари), „Touch Pro Дуо“. вториот екран ја контролира контролата на климата и различните функции, 600 долари), заден ретровизор Smart View (515 долари), електрична задна врата (480 долари), камери за опкружувачки поглед (410 долари), амбиентално осветлување (410 долари), дигитално радио (400 долари) и менувачи на лопатки (270 долари) .

Нашиот тест автомобил имаше тркала од 20 инчи (2120 долари).

Некои од овие работи навистина треба да бидат стандардни, како што е AEB со голема брзина, влез и старт без клуч и предупредување за обратен вкрстен сообраќај, но тие се.

Очигледно, можете да се извлечете со многу помалку опции, но пакетите Touch Pro Duo, Drive и Park се паметно купување за семеен автомобил, а ако дилерот не фрли DAB бесплатно, предадете ги на полицајците. .

Сето ова ја поттикна цената на 76,160 долари. Така што ми беше тешко да оценам дали ова „влезно ниво“ Евок вредеше за парите, но ќе му дадам удар.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Евок е многу убав и тешко е да се најде некој што не се согласува со мене. Дури и другите дизајнери се малку љубоморни на она што Џери Мекговерн и неговиот тим можат да го направат, овој пат без досадните реклами на Spice Girl.

Мислам дека овој автомобил е многу поблиску во дизајнот до концептот LRX кој го започна целиот феномен на Evoque (и, во случај да се прашувате, ја започна кариерата на Роб Мелвил, сега главен дизајнер на Мекларен).

Евок е многу убав и тешко е да се најде некој што не се согласува со мене.

Исплакнените површини се прилично убави и веројатно работат малку подобро овде отколку на Velar. Едноставно се чини дека е подобро одговара за оваа големина. Мојата единствена замерка е што веќе нема верзија со три врати.

Сепак, најдобро функционира на големи тркала. Стандардниот 17 е целосно изгубен во разгорените лакови на тркалата, затоа потрошете малку пари на поголеми обрачи.

Кокпитот е уште еден триумф. Комбинацијата на традиционалната обемност и елегантни линии на Range Rover е голем чекор напред од стариот автомобил.

Со Touch Pro Duo, изгледа технолошки и сè работи со сè друго што се однесува до графиката. Постојаниот изглед е нешто што не го забележувате, но кога е направено погрешно, тоа е досадно.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Се чини дека новиот Evoque е значително поголем од стариот. Патничкиот простор е попростран, делумно поради подолгото меѓуоскино растојание, така што четворица возрасни ќе се вклопат удобно. Петтиот не е толку многу, но малку автомобили успеваат, а секако не во овој сегмент.

Волуменот на багажникот е 591 литри, што е невидено во сегментот на компактните SUV и тешко е да се најде во следната големина. Товарниот простор е прилично добар, со над еден метар помеѓу лакови на тркалата, но кога ќе ги склопите задните седишта тие не се целосно израмнети, што може да биде драма.

Добивате два држачи за чаши напред и назад, како и голема корпа за централна конзола која ги крие USB-портите. Ако го приклучите, телефонот мора да биде на фиоката под лактот, и искрено, тоа е досадно. Навистина не можам да сфатам зошто ова ме нервира, но еве го.

Ако сакате да одите надвор од патот, Evoque има клиренс од 210 мм, длабочина од 600 мм (се возев на река), агол на приближување од 22.2 степени, издигнување од 20.7 и излез од 30.6. Не е неверојатно добро, но нема многу автомобили во оваа класа што можат да направат се.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

2.0-литарскиот Ingenium мотор е со иста големина како и сите мотори понудени во Evoque. Се разбира, ги има шест, а зошто да не? D180 е вториот од трите турбодизели, кој испорачува 132 kW моќ и 430 Nm вртежен момент.

2.0-литарскиот Ingenium мотор е со иста големина како и сите мотори понудени во Evoque.

Станува збор за Range Rover, па има погон на сите тркала со електронски заден диференцијал и деветстепена автоматска сила на тркалата.

Range Rover тврди дека забрзува од 0 до 100 km/h за 9.3 секунди и може да влече 2000 kg.

Малото ѕверче тежи 1770 килограми и има бруто тежина на возилото (GVM) од 2490 килограми.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Иако станува збор за дизел, цифрата на потрошувачката на гориво од 5.8 литри/100 км на набиеното момче изгледа малку оптимистичка. Тоа го направи, но не многу.

Нашата недела со автомобилот (во текот на која се возеше внимателно затоа што успеав да направам нешто неискажливо болно за мојот грб, предизвикувајќи искрен страв дури и од најмал удар или превртување) добивме 7.4 l / 100 km. Прилично добро.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Evoque доаѓа со шест воздушни перничиња, воздушно перниче за пешаци, ABS, контрола на стабилност и влечење, AEB со детекција на пешаци, стабилност на превртување, контрола на спуштање по нагорнина, предупредување за преден судир, предупредување за напуштање лента, следење лента за помош во сообраќајот, препознавање зона на брзина и предупредување за замор на возачот .

Како што споменавме порано, можете да додадете различни безбедносни карактеристики со Drive Packs и Park Packs.

Range Rover Evoque ги доби максималните пет ѕвезди од ANCAP во мај 2019 година.

Има две ISOFIX котви и три врвни точки на кабел.

Range Rover Evoque ги доби максималните пет ѕвезди од ANCAP во мај 2019 година.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Досаден е фактот што Range Rover има уште три години гаранција од 100,000 km, што знам дека не е премногу добро за дилерите.

Mercedes-Benz неодамна се префрли на петгодишен план, па се надеваме дека и остатокот од луксузниот сектор ќе го следи примерот. Всушност, можеби дел од добредојде во животот по Корона би можело да биде токму таква најава.

Од друга страна, режимот на одржување е навистина добар. Како и BMW, ова зависи од состојбата и значи дека најверојатно ќе треба да се враќате кај продавачот само еднаш годишно.

Ако сакате однапред да платите за услугата, можете да го правите тоа пет години и ќе ве чини 1950 долари, или нешто помалку од 400 долари годишно. Да се ​​пазарат.

Мерцедес GLA ќе ве чини од 1950 до 2400 долари за само три години, а пет години се многу повеќе за 3500 долари. BMW X2 или Audi Q3 ќе ве чини приближно 1700 долари во текот на пет години.

Како е да се вози? 8/10

Додека не возев D180, не возев дизел Evoque, дури ни на долг рок на првата генерација. P300 е врвниот автомобил, но вие секако плаќате за привилегијата.

Не можам да кажам дека очекував многу од возењето на Evoque (кој го возев пред да се повредам), но заминав прилично импресиониран.

Воланот беше многу лесен.

Имаше само две работи кои навистина ме нервираа. Прво, управувачот е премногу лесен. Иако е фино подесен за градско возење и минимален напор, требаше малку време да се навикне.

Вториот, и целосно себичен, е дека дизел моторот на Evoque не е толку брз како некои од неговите помали конкуренти. Но, тоа е се.

Штом почнете да се движите, чувството на бавност исчезнува бидејќи комбинацијата на сега многу понапредниот автоматски менувач со девет брзини и таа огромна количина на вртежен момент значи многу брзо и/или опуштено движење.

Range Rover тврди дека достигнува 0 km/h за 100 секунди.

Во старите денови, автомобил со девет брзини трошеше прилично време барајќи ја вистинската брзина. Се чини дека е дома во турбодизелот, обезбедувајќи да остане во таа густа лента на вртежен момент.

Тоа е исто така страшно компетентен автомобил за возење. И покрај неговата способност за теренски (не, не можете премногу да се занесете, но ќе направи повеќе од повеќето), се чувствува одлично на патот. Не премногу меко, но со пријатно возење и ракување и во град и на автопат.

Пресуда

D180 може да биде поскап од другите автомобили со кои се споредува. За тоа можете да се заблагодарите на чудната навика на Land Rover да ги шири димензиите. Но, тоа доаѓа со прилично голема количина на внимателно избрана опрема. Малку е досадно што треба да штиклирате неколку полиња за да ја завршите работата (барем пакетите не се со премногу глупава цена), но мислам дека знаете во што се впуштате.

Evoque е одличен автомобил кој ќе ве воодушеви секогаш кога ќе го погледнете. Дури и со D180 S, ги добивате многуте поволности што ги нуди Evoque. Тоа е исто така многу поцврст автомобил од кој било од неговите германски ривали, со многу повеќе опции.