RAM 1500 Преглед 2021: Warlock

Вие сте шефот. Работевте напорно, го изградивте вашиот бизнис и имате неколку луѓе кои работат за вас. Штотуку пристигнавте на работа по патување во странство (издржете ме овде, целиот овој вовед прави многу диви претпоставки). Штотуку потрошивте многу пари на нов лут и многу сте горди на себе.

И тогаш сфаќате дека сите студенти возат Ranger Wildtraks и HiLux SR5. Вашиот автомобил едвај стои настрана. Како, по ѓаволите, луѓето ќе избираат кој е главен?

Сега, претпоставувам дека во ова сценарио си џиновски шупак, па да слезам и да те уверам дека само плукам овде.

Многу луѓе ме прашуваат кои се луѓето кои купуваат огромни американски камиони, а јас навистина не знам. Претпоставувам дека некои луѓе всушност ги користат, а некои само сакаат голем камион.

RAM меморијата сега има четврта варијанта 1500 за продажба, агресивно наречена Warlock. Знаејќи дека имам силни мислења за таквите машини, бев награден со голема црвена единица за една недела за, претпоставувам, да видам дали можам да сфатам за што се работи.

1500 Ram 2021: Warlock (црна/сива/сина HYD)
Оценка за безбедност
тип на мотор	5.7L
Тип на гориво	Обичен безоловен бензин
Ефикасност на гориво	12.2 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$90,000

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Моделот Warlock од 104,550 долари (пред патувања) се базира на RAM 1500 Crew Cab, што значи поголема кабина во замена за пократок заден кревет. Оваа висока цена вклучува тркала од 20 инчи, стерео со шест звучници, двозонска контрола на климата, постава за багажник, камера за рикверц, далечинско централна брава, контрола на патувањето, моќни предни седишта, сателитска навигација, делумна кожна облога (но пластична ). волан!), загреани ретровизори, халогени фарови (мислам...), електрични предни седишта и резервна целосна големина под фиоката.

Вреди да се напомене дека можете да земете бензински RAM 1500 основен модел за нешто помалку од 80,000 долари пред трошоците за пат.

Големиот мултимедијален екран е прекрасно врамен со џиновската вентилирана хауба. (слика: Питер Андерсон)

Екранот од 8.0 инчи лебди низ областа на цртичката и се напојува со „UConnect“ на FCA, кој е мал софтверски мотор кој не е многу добар.

Гледајте, работи, но се чувствува многу старо и крцкаво, и барем можете да им кажете на вашите пријатели дека го користат истиот систем за сопствениците на Maserati и Fiat 500. Apple CarPlay и Android Auto поддржуваат USB конекција во основата на контролната табла.

Warlock доаѓа со халогени фарови. (слика: Питер Андерсон)

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

Освен ако не сте голем љубител на хром, традиционалниот RAM bling schnoz може да се најде само на trail-spec 1500 Laramie овие денови. Сметам дека црниот пакет Warlock е добредојден додаток, кој ги омекнува и обликот на фаровите и импозантниот амбиент на решетката, дури и надвор од третманот со боја на каросеријата на основното ниво на опременост Express.

Додадени се и црни мат лизгачи за карпи со цврсти чекори (и тие се добредојдени) и помалку од суптилни WARLOCK налепници. Поради својата големина, дури и масивните црни тркала од 20 инчи имаат проблем да ги пополнат празните лакови.

Грдата хромирана решетка на стандардната RAM меморија е заменета со тврда, необоена пластична верзија. (слика: Питер Андерсон)

Колку е висок овој автомобил во контекст, тој беше паркиран зад новата Kia Sorento GT-Line едно попладне. Кога се вратив од прошетка со животното што го имаме (кое очигледно личи на куче), забележав дека носот на вентилираната хауба е речиси иста висина како задниот раб на задниот браник на корејски автомобил.

Овој автомобил не е мал и не е особено низок. Вие сте во очите на возачите на автобуси во RAM меморијата. Можев да стојам во кадата (се разбира, со отворен отвор) и да ги исчистам олуците во мојата куќа. Можеби таквата масивна машина е покорисна отколку што првично мислев.

Кабината е прилично пластична, со очекувано бујна дизајн. Долга е, со масивна када под потпирачот за рака. Нема што повеќе да се каже за тоа освен дека е многу голем и не многу интересен. Но момче, дали е лесно да се чисти.

Можев да стојам во кадата (се разбира, со отворен отвор) и да ги исчистам олуците во мојата куќа. (слика: Питер Андерсон)

Колку е практичен внатрешниот простор? 9/10

Дали сакате држачи за чаши? Ги добивате. Четири на очигледни места, со уште четири расфрлани низ двете задни врати, па дури и местата за складирање чаши на преклопната задна врата.

Задните седишта се вистински тринасочни со простор за нозете за горење. Има и практична преграда за складирање под задните седишта.

Задните седишта се вистински тринасочни со простор за нозете за горење. (слика: Питер Андерсон)

Огромната када е надополнета со RAMbox „систем за управување со оптоварување“. Како Battlestar Galactica, тие се отвораат како крилја за прифаќање товар, за кој RAM Australia вели дека може да биде мраз и неколку ладни пијалоци од вашиот омилен безалкохолен пијалок. Или дури и најголемата чаша на Старбакс (видете што направив таму? Да, повторно го гледав рестартирањето на BSG од 21 век, зошто прашувате?).

Заедно додаваат 210 литри, што е ривал на мал хечбек. Ова е во прилог на должината на креветот од 1712 мм (5 стапки 7 инчи) со прави страни оддалечени 1295 мм за лесно носење товар.

Паметна подвижна партиција која не бара повеќе универзитетски дипломи за работа е вклучена со Warlock.

Целокупната должина на RAM Warlock е импресивни 5.85 m, што мислам дека е најдолгата машина што некогаш сум ја возел. Така да, со својата ширина од 2097 мм, паркирањето е исто така ноќна мора. Вкупниот волумен на фиоката е 1400 литри, а дијаметарот на вртење е 12.1 метри.

Капацитетот за влечење е оценет на 4500 kg (не е печатна грешка). Максималната тежина од 2630 kg, заедно со носивоста од 820 kg и максималната сила на влечење, дава вкупна тежина на возот од 7237 kg. GVM е огромни 3450 кг.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Под хаубата, која повеќе личи на покривна конструкција погодна за големо место за концерти, го надминува класичниот Hemi V8. Сите 5.7 литри. Во оваа верзија произведува 291 kW и вртежен момент од 556 Nm. Се разбира, силата оди на сите четири тркала.

Има мал досег и диференцијал со централно блокирање, и без сомнение е доста импресивен надвор од патот, ако има теренски автопати со шест ленти, претпоставувам.

Осумстепен автоматски менувач ја испраќа силата до тркалата и, интересно, има ротационен селектор во стилот на Јагуар.

Под хаубата, која повеќе личи на покривна конструкција погодна за големо место за концерти, го надминува класичниот Hemi V8. Сите 5.7 литри. (слика: Питер Андерсон)

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 6/10

Да се ​​вратиме на концептот Battlestar Galactica, оваа работа може да согорува гориво. Официјалната бројка за комбиниран циклус е релативно скромни 12.2 литри/100 км, но моите тестови покажаа неверојатни 19.7 литри/100 км на патниот компјутер.

Да бидам фер, мојата пробна рута беше околу 400 км и вклучуваше повратно патување од 90 км на сиднејскиот М4, а остатокот се состои од бројни кратки, зафатени патувања расфрлани по краевите на Сиднеј и Сините Планини.

Дали некогаш ќе видите 12.2 L/100 km во RAM со Hemi V8? Освен ако не сте секогаш надолу по реката Хјум, можеби не. Ова ја нагласува основната грешка во стандардниот лабораториски тест што се користи за пресметување на сите официјални комбинирани бројки, а моето правило е да очекувам зголемување од 30% над официјалната бројка во однос на фактичката комбинирана употреба, така што 19.7 не е значително отстапување.

Со резервоар од 98 литри, сепак (речиси) ќе добиете 500 километри со таа брзина. Може да се замисли дека поврзувањето на носивост од 4.5 тони или користењето товар од 820 килограми може да биде причина за славење во Саудиска Арабија.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 6/10

Нема многу што да се каже за безбедноста. Добивате шест воздушни перничиња, ABS, контрола на стабилност и тракција, задни сензори за паркирање, контрола на нишањето на приколката и тоа е тоа.

Нема AEB, мониторинг на слепата точка или нешто друго што ќе ви помогне да управувате со ризикот од возење толку голем автомобил.

Вклучена е резервна гума од легура со целосна големина. (слика: Питер Андерсон)

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 6/10

Како и со безбедносната опрема, предлогот за сопственост е на старата школа, но тоа треба да се очекува од автомобил што неговите увозници веројатно не очекуваа да го продаваат во стотици месечно.

Добивате гаранција од три години/100,000 километри и доживотна помош на пат.

Тоа е се. Сепак, имајќи предвид дека овој автомобил е фабрички санкционирана (локална) конверзија со волан на десната страна, за разлика од некои од неговите увезени и преобразени конкуренти во приватна сопственост, тој навистина доаѓа со гаранција. Така што не можете да се жалите премногу.

Не можете да избегате од големината, тежината, жедта и цената на RAM Warlock. (слика: Питер Андерсон)

Како е да се вози? 7/10

Едно нешто што забележав кај драјверите за RAM и серијата F е дека тие имаат тенденција да бидат прилично љубезни. Да, тука е вообичаениот елемент на измамник, но сопствениците на Mitsubishi Mirage го имаат и тоа. Не ми требаше долго да разберам зошто.

Огромната големина на оваа работа значи дека ви треба сечија соработка. Еден погрешен потег и ќе ги извлечете хечбеците од качувачите на карпи и џиповите од неговата отворена мава.

Возењето како лудо е самоуништувачко, а секоја несреќа ќе резултира со обвинение за неовластена употреба на оружје за масовно уништување. Се плашев дека неговата максимална тежина од 2600 кг и полн резервоар од 98 литри ќе ми го уништат патот.

Поради својата големина, дури и масивните црни тркала од 20 инчи имаат проблем да ги пополнат празните лакови. (слика: Питер Андерсон)

Страничните ретровизори се толку големи што со мало дотерување, еден пар MX-5 врати убаво би послужиле како капаци во задниот дел. Ова исто така значи дека имате неверојатни погледи наоколу благодарение на големата количина стакло.

Тоа што сте толку високо ви овозможува да имате несериозни разговори со возачите на Хино и возачите на автобуси, но оваа командна позиција овозможува и речиси незаменлив поглед на патот.

Воланот е предвидливо бавен, а пластичниот волан се чувствува малку непријатно во рацете. Сепак, големите, широки седишта се изненадувачки удобни, а големиот инфозабавен екран убаво ја врамува џиновската вентилирана хауба.

Кабината е прилично пластична, со очекувано бујна дизајн. (слика: Питер Андерсон)

Тешко е да се паркира без предни камери или сензори за паркирање, така што сите овие работи навистина треба да се подредат.

Во вистински американски стил, чувството на патот е слабо, а педалата на сопирачката се чувствува премногу силно, така што немаше негативни ефекти при движење на воланот.

Како и да е, гасот е доста удобен, со добра ниска реакција како што би очекувале од атмосферскиот Hemi V8. Ова прави платформата да се движи чисто и непречено, и кога би можеле да ја слушнете преку татнежот на индукцијата, тоа би било одлично.

Големите, широки седишта се изненадувачки удобни. (слика: Питер Андерсон)

Осумстепениот менувач е добро подесен за тежина и моќ, што е исто така убаво. А на автопатот е многу тивко, освен шушкањето на огледалата во протокот на воздух.

И возењето е секогаш многу приспособено на големите гуми, а очигледниот компромис е прилично мрзлив пристап кон свиоците и кружните патеки.

Пресуда

Не можете да избегате од големината, тежината, жедта и цената на RAM Warlock, но една недела во неговите канџи ме убеди дека ако ги сакате, тие не се неверојатно лоша идеја, настрана климатски вандализам. Не би го купил за милион години, но бев изненаден од широкото следење што го собра. Нашиот сосед од соседството, дизајнерскиот тим на мојата сопруга на Инстаграм, сопственици на мали бизниси и што е најневеројатно, свештеник во мојата црква.

Не ја разбирам привлечноста надвор од нејзината корисност, но не можам да се расправам со идејата дека тоа е икона и супер корисна алатка за супер трговците. Warlock можеби има висока цена, но е поевтин од неговите конкуренти, има соодветна гаранција и изненадувачки број на дилери кои треба да внимаваат на вас.

Ворлок веројатно е повеќе прилагоден на начин на живот отколку на транспорт на товар, но речиси ми е срам да признаам дека за малку ќе ме освои.