или Proton Preve GXR Turbo 2014 година

Кога правиме тест на патот сосема нов седан Proton Preve кога беше претставен на почетокот на 2013 година, бевме импресионирани од неговото непречено возење и управување, но сметавме дека му треба повеќе моќ за да одговара на динамиката на шасијата. На крајот на годината, увозниците додадоа опција за мотор со турбополнач на новиот модел наречен Preve GXR Turbo.

ЦЕНА

Цената на Proton Preve GXR е од 23,990 до 75,000 долари, што е прилично добра цена во оваа класа бидејќи малезискиот производител се обидува да добие поголем дел од австралискиот пазар. Нешто што веруваме дека мора да се постигне бидејќи добивате многу компетентен автомобил за скромни трошоци. Дополнителни заштеди доаѓаат од бесплатните услуги за првите пет години или 150,000 километри. Исто така, има петгодишна гаранција и пет години бесплатна патна помош, и двете со голема помината километража од XNUMX милји.

МОТОР / ПРЕНОС

И покрај тоа што сè уште има зафатнина од само 1.6 литри, во класа каде што 2.0 литри се почести, турбо моторот Proton сега произведува 103 kW моќност и 205 Nm вртежен момент, ставајќи го во иста категорија на моќност со големите момчиња во оваа класа на димензии - Mazda3 и Тојота Корола.

Во оваа фаза, моторот на Preve GXR работи само со CVT автоматски менувач со седум стапки доколку возачот сака одвреме-навреме да ја преземе мануелната контрола. Опционален шест-брзински мануелен менувач е во развој за продажба во Австралија.

БЕЗБЕДНОСТ

Proton Preve GXR доби оцена со пет ѕвездички ANCAP на австралиските тестови за несреќи кон крајот на минатата година. Стандардните функции за активна безбедност вклучуваат Електронска контрола на стабилноста со помош за сопирање, која вклучува контрола на тракцијата и ABS со EBD. Има затегнувачи на предните безбедносни ремени, активни потпирачи за глава и предупредувачки светла кои автоматски се вклучуваат кога ќе се открие силно сопирање при брзини над 90 km/h и/или возилото е вклучено во сообраќајна несреќа.

ВОЗЕЕ

Нашите првични тест-возења од Сиднеј, кога Preve GXR беше претставен на автомобилските медиуми кон крајот на минатата година, покажаа дека бевме импресионирани од тоа како малезискиот седан се справуваше со подесената суспензија на Lotus. Протон е сопственик на британски производител на спортски и тркачки автомобили, а оваа компанија му помага на Протон не само со суспензијата, туку и со дизајнот на моторот и менувачот.

Сега живееме со Proton Preve GXR една недела во нашата база на Голд Коуст, користејќи го не само за рутинско тестирање на патиштата на нашите омилени патишта, туку и за секојдневниот живот и патувањето.

Континуирано променливиот менувач работи особено добро со мотор со турбополнач, бидејќи соодносот на менувачот паѓа на помали штом возачот ќе го притисне педалот за гас. Така, моторот поминува низ период на турбо доцнење, што резултира со побрз одговор на гасот од другите мотори со турбополнач.

Удобноста во возењето е генерално добра, иако некои големи нерамнини и падови навистина го фаќаат, можеби малку пократко патување со суспензија за груби и подготвени задни патишта во Австралија. Управувањето продолжува да импресионира - но не очекувајте да добиете спортски седан за парите, бидејќи дури и моделот со турбополнач е насочен повеќе кон удобност отколку остро управување и управување. Стилот е уреден и уреден, но во никој случај не е извонреден. Никој нема да се восхитува на обликот на оваа лимузина, тогаш нема да изгледа застарено во наредните години.

Кабината на овие Протони има добро седење за четворица возрасни, петмина без многу триење на колковите и рамената. Просторот за нозете на задните седишта е многу, и немавме проблем да превеземе четворица возрасни за долго социјално патување. Тројца возрасни во грбот се тесни, но три деца се сосема нормални. Багажникот е голем, со широк отвор и правилна внатрешна форма. Потпирачот за грб на задното седиште може да се преклопи 67/33 за дополнително да се зголеми капацитетот на товарот и да се справи со долги товари.