Преглед на гамата на Volkswagen Lupo
содржина
Понекогаш дури и добар автомобил е незаслужено заборавен и прекинат. Ова беше судбината што го снајде Volkswagen Lupo, автомобил кој се одликуваше со висока доверливост и ниска потрошувачка на гориво. Зошто се случи ова? Ајде да се обидеме да го сфатиме.
Историјата на Volkswagen Lupo
На почетокот на 1998 година, инженерите на концернот Фолксваген добија задача да создадат ефтин автомобил за работа главно во урбани средини. Тоа значеше дека автомобилот треба да биде мал и да троши што е можно помалку гориво. Во есента истата година, најмалиот автомобил на концернот, Volkswagen Lupo, излета од производната лента.
Тоа беше хечбек со три врати што можеше да превезе четири патници. И покрај малиот број превезени луѓе, внатрешноста на автомобилот беше пространа, бидејќи беше направена на платформата Volkswagen Polo. Друга важна разлика на новиот градски автомобил беше галванизираното тело, кое, според уверувањата на дизајнерите, беше сигурно заштитено од корозија најмалку 12 години. Внатрешната облога беше цврста и квалитетна, а опцијата за лесна декорација одлично се совпаѓаше со ретровизорите. Како резултат на тоа, внатрешноста изгледаше уште попространа.
Првите автомобили на Фолксваген Лупо беа опремени и со бензински и со дизел мотори, чија моќност беше 50 и 75 КС. Со. Во 1999 година, на автомобилот беше инсталиран мотор Фолксваген Поло со капацитет од 100 КС. Со. И на крајот на истата година се појави уште еден мотор, бензин, со директно вбризгување гориво, кој веќе произведуваше 125 КС. Со.
Во 2000 година, концернот одлучува да ја ажурира линијата и го издава новиот Volkswagen Lupo GTI. Изгледот на автомобилот се промени, стана поспортски. Предниот браник штрчеше малку понапред, а на каросеријата се појавија три големи доводи за воздух за поефикасно ладење на моторот. Променети се и лакови на тркалата, кои сега можеа да сместат гуми со широк профил.
Последната модификација на автомобилот се појави во 2003 година и беше наречена Фолксваген Лупо Виндзор. Воланот во него беше обработен со вистинска кожа, внатрешноста имаше голем број на облоги во боја на каросеријата, задните светла станаа поголеми и беа затемнети. Виндзор би можел да биде опремен со пет мотори - три бензински и два дизел. Автомобилот се произведуваше до 2005 година, а потоа неговото производство беше прекинато.
Постава на Volkswagen Lupo
Ајде внимателно да ги разгледаме главните претставници на линијата Volkswagen Lupo.
Фолксваген Лупо 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 е првиот претставник на серијата, произведен од 1998 до 2005 година. Како што доликува на градски автомобил, неговите димензии беа мали, само 3527/1640/1460 mm, а растојанието од подлогата беше 110 mm. Моторот беше дизел, во линија, лоциран напред, попречно. Сопствената тежина на машината беше 980 кг. Автомобилот можеше да забрза до 157 км на час, а моќноста на моторот беше 60 литри. Со. При возење во градски услови автомобилот трошел 5.8 литри гориво на 100 километри, а при возење по автопат оваа бројка паднала на 3.7 литри на 100 километри.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V не се разликуваше од претходниот модел ниту по големина ниту по изглед. Единствената разлика на овој автомобил беше бензинскиот мотор од 1390 cm³. Системот за вбризгување во моторот беше дистрибуиран помеѓу четири цилиндри, а самиот мотор беше во линија и се наоѓаше попречно во моторниот простор. Моќноста на моторот достигна 75 КС. Со. При возење низ градот, автомобилот трошел во просек по 8 литри на 100 километри, а на автопат - 5.6 литри на 100 километри. За разлика од неговиот претходник, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V беше побрз. Неговата максимална брзина достигна 178 km/h, а автомобилот до 100 km/h забрзуваше за само 12 секунди, што во тоа време беше многу добар показател.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L може да се нарече без никакво претерување најекономичен автомобил во серијата. За 100 километри трчање во градот потрошил само 3.6 литри гориво. На автопат оваа бројка беше уште помала, само 2.7 литри. Таквата штедливост се објаснува со новиот дизел мотор, чиј капацитет, за разлика од претходникот, беше само 1191 cm³. Но, треба да платите за сè, а зголемената ефикасност влијаеше и на брзината на автомобилот и на моќноста на моторот. Моќта на моторот Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L беше само 61 КС. s, а максималната брзина беше 160 km/h. И овој автомобил беше опремен и со систем за турбо полнење, серво волан и систем ABS. Издавањето на Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L беше лансирано на крајот на 1999 година. Зголемената ефикасност на моделот веднаш предизвика огромна побарувачка кај жителите на европските градови, па автомобилот се произведуваше до 2005 година.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i е бензинска верзија на претходниот модел, кој по изглед не се разликуваше од него. Автомобилот беше опремен со бензински мотор со дистрибуиран систем за вбризгување. Капацитетот на моторот беше 1400 cm³, а неговата моќност достигна 60 КС. Со. Максималната брзина на автомобилот беше 160 km/h, а автомобилот до 100 km/h забрзуваше за 14.3 секунди. Но, Volkswagen Lupo 6X 1.4i не може да се нарече економичен: за разлика од неговиот дизел колега, при возење низ градот, трошеше 8.5 литри бензин на 100 километри. При возење по автопат потрошувачката се намалила, но не многу, и до 5.5 литри на 100 километри.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V е логично продолжение на претходниот модел. Се одликува со нов бензински мотор, чиј систем за вбризгување беше директно наместо дистрибуиран. Поради ова техничко решение, моќноста на моторот се зголеми на 105 КС. Со. Но, потрошувачката на гориво во исто време се намали: при возење низ градот, Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V трошеше 6.3 литри на 100 километри, а при возење на автопат му беа потребни само 4 литри на 100 километри. Покрај тоа, автомобилите од овој модел беа нужно опремени со ABS системи и серво волан.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI е најмоќниот автомобил во серијата Lupo, што јасно го покажува бензинскиот мотор со 125 КС. Со. Зафатнина на моторот - 1598 cm³. За таква моќност треба да платите со зголемена потрошувачка на гориво: 10 литри кога возите низ град и 6 литри кога возите на автопат. Со мешан стил на возење, автомобилот трошеше до 7.5 литри бензин. Салоните на Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI беа обработени и со вистинска кожа и со кожа, а облогата можеше да се направи и во темни и светли бои. Освен тоа, купувачот може да нарача вградување на комплет пластични влошки во кабината, обоени да одговараат на бојата на каросеријата. И покрај високата „ненаситност“, автомобилот постојано беше во голема побарувачка од купувачите сè додека не беше прекинат во 2005 година.
Видео: Фолксваген Лупо инспекција од 2002 година
Причини за завршување на производството на Volkswagen Lupo
И покрај фактот што Volkswagen Lupo самоуверено го зазеде своето место во сегментот на евтини градски автомобили и беше многу баран, неговото производство траеше само 7 години, до 2005 година. Вкупно од транспортерите на концернот излетале 488 илјади автомобили. После тоа, Лупо стана историја. Причината е едноставна: глобалната финансиска криза што беснее во светот ги погоди и европските производители на автомобили. Факт е дека огромното мнозинство на фабрики што произведуваат Volkswagen Lupo воопшто не се наоѓале во Германија, туку во Шпанија.
И во одреден момент, раководството на концернот Фолксваген сфати дека производството на овој автомобил во странство стана непрофитабилно, и покрај постојано високата побарувачка. Како резултат на тоа, беше одлучено да се намали производството на Volkswagen Lupo и да се зголеми производството на Volkswagen Polo, бидејќи платформите за овие автомобили беа исти, но Polo се произведуваше главно во Германија.
Цената на Volkswagen Lupo на пазарот на половни автомобили
Цената на Volkswagen Lupo на пазарот на половни автомобили зависи од три фактори:
- од годината на производство на автомобилот (колку подоцна автомобилот беше пуштен, толку поскапо ќе чини);
- од конфигурацијата на автомобилот (ова се однесува првенствено на моторите: дизел автомобилите традиционално се поскапи од бензинските);
- од техничката состојба на автомобилот.
Врз основа на овие критериуми, сега проценетите цени за Volkswagen Lupo во добра техничка состојба изгледаат вака:
- автомобили од 1998-2000 година - од 80 до 100 илјади рубли;
- автомобили од 2000-2003 година - од 120 до 160 илјади рубли;
- автомобили од 2003-2005 година - од 130 до 220 илјади рубли.
Така, германските инженери успеаја да создадат речиси совршен автомобил за урбана употреба, но глобалната економија го кажа својот збор и производството беше запрено, и покрај големата побарувачка. Сепак, Volkswagen Lupo сè уште може да се купи на домашниот пазар на половни автомобили и тоа по многу прифатлива цена.
