2021 Мини Кантримен Преглед: JCW

Mini ја објави финалната верзија на својот најпродаван модел по Хеч, John Cooper Works (JCW) Countryman.

Чекај. Прашувате, не беше откриено во јули минатата година?

Одговорот е да, но поради 2020 година, само сега успеавме да добиеме еден од ажурираните (LCI за Life Cycle Impulse) модели JCW Countryman MY21 - и сè уште во водечкиот Signature ALL71,013 за 4 долари. Блесок. За да се надгради, промените резултираа со редизајнирана решетка, браници и контролна табла, леќи во облик на британско знаме за задните светла и повисоко ниво на ефикасност, безбедност и опрема.

Сега постои JCW верзија на британската марка во сопственост на BMW бидејќи оригиналната серија R60 се појави во '2011; Countryman LCI од 21 моделска година е првото големо дотерување откако втората генерација на серијата F60 беше претставена во Австралија во '2017... и со 250 km/h оваа класа го претставува врвот.

Значи, како изгледа еден од најбрзите премиум компактни теренци? Прочитај повеќе…

Мини Кантримен 2021: Џон Купер работи чисто
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	7.6 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$51,500

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

На прв поглед... не.

Секој Mini Countryman е неверојатно возење, а Cooper S фокусиран на перформанси носи здраво ниво на моќ и енергија на забавата по многу поатрактивна цена од 52,900 долари пред патување.

Ако сакате JCW Countryman, почетниот Pure започнува од разумни 62,000 долари, искачувајќи се на речиси 68,000 долари за Classic и нешто повеќе од 71,000 долари за Signature во пробните тестови. Сите тие обезбедуваат значително зголемување на моќноста во однос на 48-литарскиот турбо бензинец BMW B2.0 со четири цилиндри - од 141 kW моќност и 280 Nm вртежен момент до 225 kW и 450 Nm вртежен момент, соодветно - како и погон на сите тркала наместо на предните тркала. возење. Тоа е она што е ALL4.

JCW Signature што го тестиравме чини нешто повеќе од 71,000 долари.

Како и сите F60 Countrymen, JCW се заснова на еволуција на платформата UKL2 на BMW која го поткрепува секое BMW од најновата генерација помалку од Серијата 3 (со исклучок на старата купе/кабриолет од Серија 2), така што има цел свет во срцето на ова Мини.знаење и искуство.

За да го ставиме JCW Countryman во перспектива, еквивалентот на брендот BMW моментално носи значки M35i како xDrive M68,900i од 2 долари, така што овде зборуваме за големи надградби.

Сериозна конкуренција, вклучително и неодамна објавениот Audi SQ2 quattro, со цена од 64,400 долари, што уредно ја преполовува линијата JCW Countryman. Иако севкупно е значително помал, тој е веројатно најочигледниот и најдиректниот конкурент на британската марка изградена во Холандија.

Другите конкуренти кои нудат нашироко слични перформанси со погон на сите тркала вклучуваат два слични теренци од Mercedes-Benz - GLA35 4Matic и неговиот поголем брат GLB35 4Matic од 83,700 долари и 89,300 долари 2.0 соодветно, како и уште поголемиот Alfa Romeo од 78,900 $ Tio Stelvi 60 $. Volvo XC6 T78,990. од 300 долари, Jaguar E-Pace Sport од 82,200 долари и Audi RS Q3 од 89,900 долари.

Што добивате за сите ваши тешко заработени пари?

Специфичните карактеристики на JCW вклучуваат комплет за каросерија, дополнителни потпори, редизајнирани системи за стабилност и контрола на тракцијата, променлива распределба на вртежниот момент за системот со погон на четири тркала, модифицирана предна суспензија на MacPherson и независна задна суспензија со повеќе врски (со адаптивни амортизери во брендиран изглед) , Функција за контрола на перформансите за зелените, нормалните и спортските режими, како и тешките сопирачки - големи четири клипни напред и еден клип назад.

Вози на 19-инчни алуминиумски тркала.

Во оваа цена, би очекувале JCW Countryman Signature ALL4 да вклучува кујнски мијалник.

За среќа, Мини обврзува. Ќе најдете автономно сопирање за итни случаи (AEB) со детекција на пешаци, предупредување за преден судир и претходно сопирање, адаптивна контрола на патувањето со технологија за целосно стоп/оди, адаптивни амортизери, дисплеј за ограничување на брзината, технологија за препознавање сообраќајни знаци, задна камера. , автоматско долго светло, предни светла со сензори за светлина, бришачи со чувствителност на дожд, електрична задна врата, дигитална табла со инструменти, безжично полнење, безжично Apple CarPlay, дигитално радио, влез/стартување без клуч, сателитска навигација, двозонска контрола на климата, заден лизгачки/лежечки заден дел седишта, автоматско паркирање со предни и задни сензори и антрацит наслов.

Ролетната на подвижниот покрив не блокира доволно сонце и топлина во топлите денови.

Со ознаката Signature, се нудат повеќе опции за боја, кожни седишта Cross Punch Sports, head-up дисплеј, аудио систем Harman Kardon HiFi со 12 звучници и 19-инчни алуминиумски тркала со гуми. Значи без резервни. Имајте го ова на ум ако сакате да поминете низ оддалечените и/или руралните области.

Помалите опции - во Pure од 61,915 долари плус на пат и во Classic од 67,818 долари - очигледно не се толку корисни, но сепак се добро опремени.

Карактеристиките вклучуваат безжично полнење, безжично Apple CarPlay и дигитално радио.

Така, со три класи наместо една понуда JCW за 2021 година, купувачите имаат малку повеќе простор да ја создадат својата идеална верзија.

Зарем ова не било отсекогаш начин на Mini?

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

Најголемиот Mini во 62-годишната историја на иконата е долг речиси 4.3 метри, висок 1.56 метри и широк над 1.8 метри и има удобно растојание од 165 mm. Зборуваме за вистинските пропорции на мал теренец.

Со квадратни фарови, отворена решетка и испакната хауба, тоа е непогрешлива карикатура на Mini од ерата на BMW, иако доволно добро се комбинира со вертикалниот профил и дизајнот на лебдечкиот покрив што му дава на кросоверот уникатен идентитет. Сепак, овие задни светла на Union Jack нема да бидат по сечиј вкус.

Countryman е најголемиот Mini досега: долг речиси 4.3 метри, висок 1.56 метри и широк над 1.8 метри.

Завршено во прекрасно ретро Sage Green и опремено со прекрасни 19-инчни алуминиумски тркала наречени „Turnstile Spoke“, надворешноста на најбрзиот Countryman се приближува кон софистицирана и модерна, со дополнителни црвени детали, големи доводи за воздух и нарачан комплет за каросерија со повеќе дебели издувни цевки. Дијаметарот од 95 mm служи како контрастна изјава.

 Преголеми, надуени и премногу стилски, во очите на некои набљудувачи.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Толку висок и широк, што не е ни чудо што Countryman е дизајниран за луѓе кои сакаат простор, практичност и корисност.

За таа цел, влегувањето и излегувањето е лесно, има многу простор напред, доволно простор за возрасни одзади, разумно голем товарен простор, длабоки прозорци и прилично добра видливост на сите страни. Предните седишта ве обвиткуваат безбедно и удобно, вентилацијата е обилна, просторот за складирање се промислува до најмалите детали, а штом ќе го искористите инфозабавниот систем, возењето станува детска игра. Сите главни се означени.

Предните седишта ве опкружуваат на безбеден и удобен начин.

Разиграните (некои може да кажат слатки) елементи на претходните Mini од ерата на BMW не се толку изразени во F60, а со LCI што отклучува дигитален кластер од 5.5 инчи, тоа е уште помалку цртано. Особено со црни акценти и антрацитна облога. Многу позрел.

Но, не грижете се, пуристи. Големиот кружен централен екран и прекинувачите се вклучени, иако има мазен кожен тапацир, полиран метални детали и вистинско чувство на цврстина што го подига нивото на квалитетот.

Некои од графиките на мултимедијалниот систем базиран на BMW iDrive можеби изгледаат малку збунувачки, но доаѓаат со широк опсег на функции, вклучувајќи многу операции на возилото, податоци за патувањето, мапи и аудио опции кои може да се прилагодат и персонализираат.

Задното седиште е подобро отколку што очекувавме во однос на удобноста, поддршката и приспособливоста бидејќи задната клупа се дели, преклопува и лизга во 40:20:40 за дополнителна разновидност. Дополнително, багажникот со две нивоа од 450 литри (VDA) создава измамнички голем товарен простор, сето тоа прекрасно дизајнирано.

Задното седиште е подобро отколку што очекувавме во однос на удобноста, поддршката и прилагодливоста.

Недостатоци? Тие вертикални столбови на шофершајбната и обемните надворешни ретровизори ја блокираат видливоста на кружните текови; ролетната на подвижниот покрив не блокира доволно сонце и топлина во топлите денови, а камоли топлите денови; и додека можете да ги исклучите амбиенталните бои навечер, нивната осветленост е малку забележлива и леплива.

Сепак, сè е главно добро. И оттогаш, далеку од исправи, испакнати хауба и чудни ретро допири, JCW Countryman повеќе не е Mini и станува чисто, вистинско BMW… со перформанси и ракување кои одговараат.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 10/10

Срцето на JCW, со кодно име B48A20T1, се заснова на 48-литарски четирицилиндричен бензински турбо мотор Cooper S B1998 од 2.0 кубици. ) и променливо време на вентилот (Double VANOS).

Обезбедува неверојатни 225 kW моќ при вртоглави 6250 вртежи во минута и вртежен момент од 450 Nm од 1750 до 4500 вртежи во минута и ги придвижува сите четири тркала преку автоматски менувач со осум-брзински конвертор на вртежен момент. Да, не можете да добиете рачен JCW Countryman.

И покрај тежината од 1605 kg, тој забрзува од 100 до 5.1 km/h за само 250 секунди на патот до максимална брзина од 140.2 km/h. Односот моќ-тежина е XNUMX kW/t во борбена форма.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

BMW…извинете, Mini препорачува да го користите автомобилот со премиум безоловен бензин од 98 октани.

Не сме имале JCW Countryman доволно долго за да ги добиеме бројките за вистинска потрошувачка на гориво, но патниот компјутер покажа 9.7 литри на 100 km, додека официјалниот просек е 7.6 l/100 km, што е еднакво на 174 g/km емисија на јаглерод диоксид. . .

Со резервоар од 51 литар во влечење, можете да возите повеќе од 670 km.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 9/10

Како и сите модели на F60 Countryman тестирани во 2017 година, верзијата JCW ја доби највисоката оцена со пет ѕвездички од ANCAP.

Безбедносната опрема вклучува AEB со детекција на пешаци, предупредување за преден судир, предупредување и помош за задржување лента, адаптивна контрола на патувањето со ограничувач за стоп/оди и брзина, автоматско препознавање на долго светло и сообраќајни знаци и автоматско паркирање, предни и задни сензори за паркирање. , шест воздушни перничиња (возач, совозач, странични воздушни перничиња на предните седишта и страничните завеси), контрола на стабилност и влечење, ABS, две точки за прицврстување на детските седишта ISOFIX на задните седишта и три точки за прицврстување на детските седишта зад потпирачот за грб.

Верзијата JCW ја доби највисоката оцена со пет ѕвездички од ANCAP.

Опсегот на автономно сопирање во итни случаи работи при брзини од 0 до 140 km/h.

Имајте на ум дека гумите се RunFlat елементи кои се дизајнирани да работат безбедно веднаш по пукање или ненадејно губење на притисокот.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 4/10

Mini нуди тригодишна гаранција за неограничена километража, што е инфериорна во однос на петгодишната гаранција што ја нудат Mercedes-Benz, Jaguar и Land Rover. Лош обид, BMW.

JCW покажува кога му треба услуга, што значи дека закажува врз основа на услови, а не на време. Во ОК обично се препорачува на секои 12 месеци или 10,000 км.

Сопствениците можат да купат и петгодишен сервисен план од 80,000 километри за да заштедат пари. Структуриран е како „Основен капак“ или „Плус корица“.

Како е да се вози? 9/10

Тоа е неверојатно.

Првото нешто што ќе го забележите кога ќе седнете зад воланот на JCW Countryman е колку се чувствува тежок и набиен, како да е залепен на патот.

Тоа не е премногу лошо за автомобил способен да достигне брзина до 250 km/h, а потоа разбирате дека ова најдоброто од мини теренците е токму она што ви треба - кросовер со високо возење, вистински спортски перформанси и стабилност на патот. .

Меѓутоа, во режимите зелено (еколошки) или нормални, перформансите на JCW може да се чувствуваат малку... воздржани за врвна класа со икона значка. Секако, тој е брз - всушност многу брз - со силно забрзување и брзина што се акумулира пред да го забележите - но го нема очекуваниот удар, како да го притискате грбот на седиштето.

Во зелениот (еко) или нормалниот режим, перформансите на JCW може да се чувствуваат малку заостанати за предводникот на класата.

Потоа сфаќате дека има спортски режим, па се префрлувате на таа поставка и веднаш JCW реже и рже во состојба на зголемена возбуда, што го поттикнува возачот да удри во гас.

И еве го. Цртичка напред, потоа катапулт кон хоризонтот и сознание дека има малку откачена страна на репертоарот на овој незгоден кросовер. Театар со ненадејна и неочекувана брзина, засилена со завивањето на брзината на моторот и придружниот татнеж на издувните гасови; го изоструваат умот, особено кога ќе сфатиш дека законската граница е одамна прекршена. Време е да се направи сметка и да се забави пеколот.

Сепак, некои чудесни ридови мачат. На нашата тесна и извртена пробна патека, JCW Countryman го поседува патот, движејќи се по груби свиоци со прекрасно избалансирано управување. Додека управувањето е тешко, управувањето е исто толку остро и директно како што би очекувале од модел кој промовира возбуда, но додека се движите напред, сигурни сте дека сите четири тркала се цврсто залепени за тротоарот. Електронското блокирање на диференцијалот е стандардно.

JCW Countryman го поседува патот, преговарајќи за груби свиоци со прекрасно избалансирано управување.

Потоа доаѓа дождот од ѕвезди. Патиштата веднаш стануваат лизгави, а со неколку кривини пред да се оди, природниот нагон е да се забави, но лепливиот JCW со ALL4 продолжува да се држи, без разлика на се, безбеден и здрав. Има вистинска софистицираност во тоа како електрониката на шасијата суптилно, но неодоливо прави работите да зовриваат толку слатко и течно.

 Очекуваме возење со тврда суспензија на тркала со дебели гуми 225/45R19, но наместо тоа уживајте во усогласено и изненадувачки изолирано искуство, дури и во урбаната џунгла. Подоцна, трчајќи по автопат во лоши временски услови, бестрашната контрола на животната средина на Mini е на исто ниво со кој било теренец на BMW, можеби дури и повеќе.

Додека управувањето е тешко, управувањето е прецизно и директно колку што се надевате.

Пред овој тест, се прашувавме дали вреди премијата од 13 долари на JCW во однос на Cooper S. После тоа, дури и со понекогаш груби додатоци, подобрувањето на перформансите, импресивната агилност на шасијата со погон на сите тркала и пошироката пропусност на суспензијата го прават овие три мали иницијали се многу важни.

И сето тоа по разумна цена кога ќе се спореди.

Пресуда

Ако го носи беџот Mini, имате право да очекувате дрска забава и нескротлива бујност. Countryman Cooper S го има сето тоа и повеќе.

Но, JCW ги множи и умножува таквите таленти преку диференцијација на цените што е обратно пропорционална со добиените дополнителни нивоа на перформанси, држење на патот и ракување со суспензијата.

Со други зборови, водечкиот Mini Countryman е кул.