Преглед на MG HS 2020

Ако поврзете компјутер на австралискиот пазар на автомобили и побарате од него да дизајнира автомобил, јас сум прилично сигурен дека ќе смисли нешто како MG HS.

Дали се натпреварува во еден од најпродаваните сегменти во Австралија? Да, тоа е теренец со средна големина. Дали се натпреварува по цена? Да, тоа е импресивно евтино во споредба со омилените сегменти. Дали е добро наведено? Да, ги исполнува речиси сите барања кога станува збор за опремата. Дали изгледа добро? Да, ги позајмува клучните стилски елементи од успешните конкуренти.

Сега за незгодниот дел: има ли повеќе во оваа приказна? Да, испадна дека има.

Гледате, додека MG постигна импресивен напредок во пристапот на бои по бројки кон дизајнот на автомобилите, продавајќи се повеќе и повеќе од својот хечбек MG3 и малиот теренец ZS, сепак требаше многу да направи за да се смета за сериозен конкурент. за австралискиот бренд. потрошувачите.

Значи, дали треба да се грижите за HS SUV? Дали ова значи вистински напредок за младиот и надежен конкурент? Отидовме на неговото лансирање во Австралија за да дознаеме.

MG HS 2020: Vibe
Оценка за безбедност
тип на мотор	1.5 литри турбо
Тип на гориво	Обичен безоловен бензин
Ефикасност на гориво	7.3 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$22,100

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

HS изгледа прилично добро, нели? И знам што мислите - малку личи на CX-5 со својата сјајна решетка и заоблена форма - и во право сте. Тоа не е ништо ако не е дериват.

Тоа не го расипува изгледот, а кога застапништвото на MG е ​​исполнето со само три автомобили од ист стил, сигурно ќе ги привлече луѓето.

Пријатен дизајнерски јазик и униформен стил ќе ги воодушеват купувачите.

Сјајот е подобрен со стандардни LED DRL, прогресивни индикаторски светла, светла за магла и сребрени дифузери напред и назад.

Можеби најдобриот дел за потенцијалните купувачи на основниот модел е тоа што едвај можете да ја препознаете разликата помеѓу основата и горниот дел само по изглед. Единствените предности се големите тркала и целосното LED предно осветлување.

Внатре беше подобро од очекуваното. Иако неговиот помал брат ZS изгледаше добро, изборот на материјали беше помалку од импресивен. Меѓутоа, во HS, квалитетот на облогата е значително подобрен, како и финишот и финишот.

Внатрешните материјали се значително подобрени во однос на помалите ZS.

Повторно, тука има многу делови добиени од други производители на автомобили, но отворите за турбина, воланот во стилот на Alfa-Romeo, површините со меки допир и облогите од вештачка кожа ја издигнуваат атмосферата на конкурентно ниво.

Не е се супер. Не бев сигурен за некои од копчињата, а пластичните влошки на централната конзола и панелите на вратите беа евтини како и секогаш. Веројатно никому нема да му пречи ако се одлучите за постар автомобил, но има постабилни опции за дотерување од повеќе популарни играчи.

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

HS, како што би очекувале од повеќето модели со средна големина, не е многу загрижувачки. Видливоста напред и назад е доста добра благодарение на големите странични ретровизори и отворите на прозорците. Прилагодувањето за возачот е исто така пристојно. Ќе го прескокнете прилагодувањето на електричното возачко седиште, но ќе добиете телескопски прилагодлив волан.

Слетувањето е високо, а удобноста на седиштата е просечна. Ниту добро, ниту особено лошо.

Облогата од вештачка кожа на седиштата, цртичката и вратите е едноставна и лесна за чистење, но се чувствува тенка на места.

Иритацијата предизвикува само способност за контрола на клима уредот преку екранот. Нема физички копчиња. Особено е незгодно и бавно кога возите.

За складирање, предните патници добиваат држачи за шишиња и отвори за врата, два големи држачи за чаши во средишната конзола со телефон или отвор за клуч, климатизирана конзола за потпирач за рака што се прилагодува по должина и мала фиока со две USB порти и 12-волти штекер.

Задните патници добиваат пристоен простор. Би рекол дека е на исто ниво со Kia Sportage од мојот неодамнешен тест. Висок сум 182 см и имав простор за главата и нозете зад возачкото седиште. Седиштата може малку да се навалат наназад, а облогата е иста како на предните седишта.

Удобните патници на задните седишта добиваат двојни прилагодливи отвори за проветрување и две USB порти, што секако не е заборавено.

Просторот на багажникот е пристоен, но ништо посебно за овој сегмент (прикажана е меѓународна варијанта).

Багажникот е 463 литри (VDA), што е речиси идентично со Kia Sportage (466 литри) и е во склад со истото, но не е извонредно за овој сегмент. Подот на багажникот е висок, што го олеснува пристапот до лесни предмети, но тешко пристапува до тешките. Excite добива електрична задна врата - малку е бавен, но убава карактеристика.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Ова е она што на крајот ќе ги доведе клиентите до HS и ништо друго. Овој теренец со средна големина е неверојатно евтин за својот сегмент.

MG има HS налепница со цена од 30,990 долари за одјавување за почетниот Vibe или 34,490 долари за врвната спецификација (засега) Excite.

Нема многу разлики меѓу двете, и генерално спецификациите се совпаѓаат со речиси секоја ставка од нашата листа за проверка.

Двете спецификации имаат импресивен екран на допир од 10.1 инчи и полудигитална инструмент табла што изгледа навистина импресивно, иако може да се каже каде се исечени аглите. Процесорот за мултимедијален софтвер е болно бавен, а квалитетот на екранот е просечен, со отсјај и сеништа. Excite има вградена навигација, но нема да ја пропуштите. Многу е бавно.

Медиумскиот екран изгледа светло и ги има сите карактеристики што би ги очекувале, но е малку бавен и незгоден за користење додека возите.

И двете верзии добиваат облоги од вештачка кожа, дигитално радио, LED DRL, камера за рикверц со линии и целосен безбедносен комплет (скролувајте до делот Безбедност за да дознаете што се тоа).

Сето ова за цената на основниот модел RAV4, Sportage или Hyundai Tucson е несомнено добра вредност, без разлика како се однесувате кон тоа.

Excite додава само LED фарови, 1-инчни поголеми (18-инчни) алуминиумски тркала, спортски режим на возење, електрична задна врата, автоматски бришачи, ретардиран систем за навигација и пакет со амбиентално осветлување. Тука нема ништо неопходно, но мал скок на цената не ја нарушува ниту равенката на трошоците.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

HS и крлежи тука. Достапен е само со еден мотор и изгледа добро на хартија.

Ова е 1.5-литарски турбо мотор со четири цилиндри со 119 kW / 250 Nm. Тој ги движи само предните тркала (во моментов нема модел со погон на сите тркала) преку седумстепен автоматски менувач со двојна спојка.

МГ се крлежи и под хаубата, но има финта или две кога станува збор за возење...

Звучи модерно како и секој европски ривал, но има некои прашања што ќе ги покриеме во делот за возење.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

MG вели дека HS ќе троши 7.3 литри на 100 километри во комбиниран циклус. Нашиот ден на возење не беше фер изведба и возевме повеќе автомобили, така што сè уште не можеме да ви дадеме вистинска бројка.

Со мотор со мала зафатнина и изобилство на брзини, се надеваме дека ќе може барем да ги победи постарите конкуренти од 2.0 литри без турбополнење.

HS има резервоар за гориво од 55 литри и бара премиум безоловен бензин од средна класа со октански број од 95.

Како е да се вози? 5/10

За жал, HS докажува колку е лесно да се земат здраво за готово со децении акумулираната префинетост во возењето од јапонските и корејските ривали.

Сè изгледа добро на почетокот со видливост и добар волан, но работите брзо се распаѓаат.

Првото нешто што го забележав во мојот циклус на возење беше изразениот недостаток на повратни информации што ги добивав од автомобилот. Управувањето се чинеше дека воопшто не се чувствува од предните тркала и имаше неконзистентна тежина при различни брзини. На повеќето градски возачи со бавна брзина нема да им пречи неговата леснотија, но може да го забележат неговото двоумење при брзина.

На моторот од 1.5 литри му недостасува моќност, но неговото истиснување станува проблем. За разлика од конкурентните турбо мотори со мала моќност, како што е Honda, максималниот вртежен момент се достигнува до 4400 вртежи во минута и забележувате задоцнување кога чекате цела секунда да се појави моќта откако ќе го притиснете педалата за стартување.

Преносот е исто така нестабилен. Тоа е двојна спојка, така што понекогаш може да биде брз и ви дава убаво чувство на чекор кога менувате брзини, но лесно се фаќа.

Честопати ќе се префрли во погрешна брзина, а во други времиња ќе се тресе при спуштање, понекогаш без навидум никаква причина. Исто така, бавно ги менува брзините кога ќе го притиснете педалот за гас.

HS ги нема возачките способности на неговите јапонски и корејски ривали.

Голем дел од ова може да се припише на калибрацијата. Изгледа дека MG ги има сите делови за да му даде на HS модерен погон, но тие не одвоија време да ги натераат да работат добро заедно.

Патувањето е мешана торба. Неверојатно е мек, обезбедува удобност при големи нерамнини и многу тивка кабина дури и на погруби патишта со чакал, но се покажа дека е донекаде нестабилен и се ниша поради малите нерамнини.

Мекоста е неговото паѓање над нерамнините додека скокот го фрла автомобилот во воздух. Тоа значи дека на патишта со многу промени на висините, постојано отскокнувате.

Управувањето страда поради комбинација од овие фактори: нејасно управување, мека суспензија и голема големина на теренец од средна големина, што го прави овој автомобил тешко забавен за возење на задните патишта.

Ќе кажам дека HS беше достоен придружник за нашиот автопат од возењето, со активна контрола на патувањето и непречено возење што го олеснуваше живеењето на долги растојанија.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

7 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Без оглед на тоа која спецификација ќе ја изберете, HS ќе добие комплетен пакет за активна безбедност. Ова е голем чекор напред од помалиот ZS, кој не беше безбеден кога беше лансиран во Австралија и доби само четири безбедносни ѕвезди на ANCAP. 

Сепак, овој пат ситуацијата е значително подобрена: HS ја доби максималната оцена со пет ѕвездички ANCAP благодарение на стандардното автоматско сопирање во итни случаи (AEB - детектира пешаци и велосипедисти со брзина до 64 km/h и движење на предмети со брзина до 150 km/h), продолжете да и помагате на лентата со предупредување за напуштање лента, следење на мртвата точка, предупредување за заден вкрстен сообраќај, активна контрола на патувањето и препознавање сообраќајни знаци.

Ова е импресивен сет и можете да ја оневозможите секоја функција поединечно во медиумскиот систем ако ве изнервира.

Активното крстарење одржуваше безбедно растојание и добро се однесуваше за време на нашето тест возење. Единственото нешто што треба да се забележи е дека се чини дека постојано ве мачи и помошта за задржување лента ја префрла дигиталната група инструменти на безбедносниот екран ако се движите до работ на лентата и не ја враќа на тој екран. каде што бевте пред. . Досадни.

Шест воздушни перничиња се стандардни, а LED фаровите на Excite се добредојдени на темните задни патишта. HS има три точки за прицврстување на горните кабли и две ISOFIX точки за прицврстување на детското седиште на задните седишта.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

MG ги покрива своите возила со испробаната и вистинска успешна стратегија на Kia, нудејќи седумгодишна гаранција што продавачите на моливи од главните брендови нема да ја дадат.

Има неограничена километража за седум години и вклучува помош на пат за целиот период.

Потребно е одржување еднаш годишно или на секои 10,000 km, кое и да е прво. MG допрва треба да објави ограничување на цените за услугата, но ветува дека наскоро ќе биде објавена.

Пресуда

MG го изгради HS за да има што е можно повеќе функции по неверојатно атрактивна цена.

Дефинитивно е грубо кога станува збор за возењето, под претпоставка дека брендот не одвоил време за да ги натера сите тие парчиња да функционираат добро заедно, но нема да заврши по потенцијалните клиенти кои веќе го сакаат неговиот стил и карактеристики. дилерски центри.

Во секој случај, HS претставува јасен напредок на MG во однос на ZS, но останува да се види дали марката може да го претвори тој напредок во помала продажба од нејзините главни конкуренти.