Преглед на Mahindra Pik-Up 2007: Тест на патот

Тоа е еден вид на коцка што човек со чисти бројки веднаш би го отфрлил, но Мајкл Тајнан е направен од поавантуристички работи. „Мило ми е што нашиот финансиски контролор не е тука за да го слушне ова, но верувам дека инвестиравме околу 5 милиони долари“, рече Тинан, шеф на семејните Tynan Motors и TMI Pacific, оваа недела на промоцијата на India Manufacturing. . Махиндра Пик-ап.

Облогот е дека TMI може да убеди доволно купувачи дека цврстото од потконтинентот добро се вклопува во австралискиот пејзаж. Исплатата е отпечаток на високо конкурентниот австралиски пазар на нови автомобили и место во индустрискиот фолклор.

Може да има дури и долар или два во него.

„Тоа не е спонтано“, вели Тинан. „За тоа се зборува, тестира, турка и боцка веќе неколку години.

„Роб [Лоу, извршен директор на Групацијата Тинан] беше на приватно патување во Кенија и го замолив да застане кај Махиндра и да ги погледне машините.

„Тој се јави и ми рече дека е подобро да одам таму, бидејќи сè беше прилично добро и можеби ќе имаме можност ... и сè отиде оттаму“.

Програмата кулминираше - а првиот тест за тоа дали коцката ќе се исплати - беше лансирањето оваа недела на четири деривати на Pik-Up, со единечни и двојни кабини и во 2x4 и 4x4. Моделите со кабина и шасија со која било опција за конфигурација на задниот дел се очекува да бидат достапни за неколку месеци.

Со тригодишна гаранција од 100,000 km и 12 месеци помош на пат - од 23,990 долари за единечна кабина 4x2 до 29,990 долари за двојна кабина 4x4 - цената на Pik-Up дефинитивно привлекува внимание.

Но, не го нарекувајте евтино.

„Знаевме што добиваме… не сакавме убав автомобил и не сакавме да биде најевтин“, вели Тинан.

„Тоа е место каде што не сакате да одите“, но ние сакавме да биде најпрофитабилно и најсигурно“.

„Некое време во Австралија имавме пикап камиони со фармери и други селани.

„Во суштина, само им рековме да ги земат автомобилите и да го прават она што обично го прават со нив - во основа одете и скршете ги - по 12,000 километри се вратија со неколку кучиња и кенгурски траги, но ништо друго. Ниту навестување за проблем и ништо не падна.

Токму оваа издржливост, очигледното прифаќање на производите од оние кои најмногу ги користат и конкурентната цена е за која TMI се надева дека може да ја надмине катастрофалната претходна посета на Махиндра на австралискиот пазар. За овој напад, претседателот на автомобилскиот сектор на Махиндра, д-р Паван Гоенка, признава: „Тоа беше грешка.

„Тајмингот беше погрешен и не бевме добро информирани за пазарот.

„Овој пат е многу поинаков. Ја завршивме нашата домашна задача и, заедно со нашите партнери на TMI, внимателно го разгледавме пазарот на кој влегуваме. Добро ни е познато дека кога ги продаваме нашите производи надвор од Индија, луѓето може да имаат мислење за квалитетот.

„Имајќи го ова на ум, ние - и повеќето други индиски компании - се фокусиравме на квалитетот на нашиот производ, и во дизајнот и во производството.

Д-р Гоенка вели дека додека Pik-Up е оценет за еден тон за Австралија, автомобилот всушност е оценет за индиски тон. „Тие се натоварени додека суспензијата речиси не ја допре земјата, најмалку два тона“, вели тој. Pik-Up дели многу компоненти со најпопуларниот теренец во Индија, Scorpio. Заедничкото завршува само на B-столбот, со некои промени на долниот дел од каросеријата за да се приспособи на товарната лента и да се користи задна суспензија со лист.

Електраната е 2.5-литарски CommonRail турбодизел со скромен [email protected] и тесен опсег на максимален вртежен момент од 247 Nm помеѓу 1800-2200 вртежи во минута.

Во домашни услови, моторот е единица од 2.6 литри, но ударот е скратен за да се задржи под 2.5 литри за извозните пазари, особено во Европа.

Возењето е преку незгоден пет-брзински мануелен менувач - шест-брзински автоматик дизајниран од DSI ќе биде достапен на почетокот на следната година.

Стандардно во целата гама се серво волан, диференцијали со ограничено лизгање, челични странични скали, светла за магла и, кај варијантите 4x4, централи за автоматско заклучување и 4x4 електрично активирање на менувачот за куќиштето со две брзини на Borg-Warner.

Има преносен сооднос од 1:1 при високи вртежи и 1:2.48 при ниски вртежи со доволно растојание од подлогата за да стане корисен SUV.

Функцијата за електрично менување се префрлува во лет од 2WD на 4WD, но бара запирање за да се префрли на низок опсег и назад, а потоа назад на 2WD, вклучително и мора да се преврти метар или два за да се откачат хабовите. Махиндра Пик-Ап нема да победи на натпревари за убавина. Нејзиниот изглед најдобро може да се опише како функционален индустриски, иако малку застарен.

Високиот дизајн на кабината во облик на кутија значи многу простор за главата напред и назад, но кабината е тесна со минимален простор за рамениците. Внатрешната облога е ненавредлива ткаенина, пластика од средна класа и отпечаток од јаглеродни влакна на централната конзола.

Стандардните карактеристики вклучуваат климатизација, електрични прозори, далечинско централна брава, Kenwood AM/FM/CD/MP3 аудио систем со приклучоци за USB и SD картичка, аларм, имобилизатор, навален волан, потпирач за нозе на возачот, предни/задни седишта. одмаглувач на прозорци и предни/задни приклучоци од 12 волти.

Она што недостига, барем до септември, се воздушните перничиња и системот ABS за диск/тапан сопирачки. Сепак, седиштата се тврди и премногу рамни, но не и непријатни.

Нивоата на бучава, вибрации и суровост се изненадувачки добри, а квалитетот на градбата од најмалку два автомобили што ги возевме заслужува коментар. Скршените огнени патеки, стрмните нагорнини и издлабените делови од карпите не направија ниту еден татнеж или крцкање од истоварен камион.

Моторот работи подобро отколку што сугерираат необработените бројки. Тесниот распоред на вртежниот момент бара одредена концентрација ако не сакате да менувате брзини нагоре и надолу, но се справуваше со незгодни делови без преголема врева.

Активирањето на гас не е прецизно, но е предност при ниски вртежи на нерамен терен. TMI се надева дека ќе продаде 600 пикапи оваа година во 15 малопродажни места во Нов Јужен Велс пред да ги продаде низ целата земја.