Преглед на Lotus Exige S 2014
Сега имате избор помеѓу верзии со тврд покрив (купе) или мек покрив (роудстер) на Lotus Exige S со воведувањето на моделот со ниска прицврстување оваа недела. И тие се исти, по цена од 126,990 долари.
Голтка, тоа е добро парче зелка, но кога ќе погледнете што добивате во секси двосед со перформанси на суперавтомобил, тоа е зделка.
Дизајн
Роудстерот е малку поинаков од купето во динамичната поставка, со умерено помека суспензија и чувство повеќе насочено кон патот, како и 10 килограми полесен (1166 килограми). Ова е далеку од претходните понуди на британскиот специјалист за спортски автомобили, од кои некои тежеа околу 800 килограми.
„Средниот“ мотор е повеќе кон задниот дел на автомобилот и е поврзан со задните тркала преку шест-брзински мануелен менувач со близок сооднос.
Моќен погон
Но, Exige S Roaster го надополнува тоа во полето на моторот. Помина дивиот 1.8-литарски четирицилиндричен мотор на Toyota од претходните модели Exige S, кој беше заменет со моќниот 3.5-литарски V6 на Toyota со суперполнач.
Lotus целосно го преработува моторот (Aurion) во врска со поставувањето на вентилаторот, додавајќи свој компјутер за моторот и други корисни функции за да го натера да го прави она што тие го бараат. А тоа, читатели, е повикано „да застанеме и да проговориме“.
Возење
Како те доловува? 0-км/ч за 100 секунди веројатно подобро од Porsche, прецизност на управувањето, AP сопирачки од тркачка класа, гуми Pirelli со ултра стисок и шасија од екструдирана алуминиумска кутија без никаква флексија. Тоа е врвен автомобил за ентузијасти за возење, а чувството на влага брзо исчезнува во споредба со слични автомобили, од кои некои чинат десетици илјади повеќе. Во споредба со Лотус, тие не се толку привлечни.
Свитувањата се сензационални и оваа работа се прилепува на патот како магнет. Моторот развива излезна моќност од 257 kW/400 Nm и забрзува многу силно веднаш по празен òд, без забележлив опсег на моќност и бранови на моќност. Ова „сè оди“ е придружено со добредојдена придружба на издувните гасови со висок тон од централно поставените двојни издувни цевки.
Пристрасни опции
Се користат некои електронски контролни системи, вклучително и форма на векторирање на вртежниот момент за дополнување на три (или дополнителни) режими на возење во четири позиции, вклучувајќи Touring, Sport и Off. Платете малку повеќе и добивате Race Mode со Launch Control, Race Setting и Suspension Mods. Одлично е прилагоден за трки на патека и моторспорт на ниво на клуб...и многу повеќе.
Каросеријата е тип на високо-технолошка обвивка од смола на шасијата со дел од кутијата која стана стандардна кај Lotus.
Компоненти
Висококвалитетните патентирани делови го красат секој дел од автомобилот - пружините на Еибах, амортизерите на Билштајн, АП сопирачките, компресорот Harrop, фалсификуваните алуминиумски тркала - но внатрешноста изгледа прилично обична. Речиси е ист како и претходните модели на Lotus, но со полуксузна контролна табла и други мали промени и дополнувања.
Кабината е компактна и ви овозможува да поставите двајца патници блиску еден до друг.
„Мекиот покрив“ се состои од приближно еден квадратен метар винилна ткаенина што ја тркалате со рака.
практични работи
Во пракса, родстерот троши 10.1 l / 100 km од резервоар од 42 литри. Аеродинамиката е оценета со неверојатниот Cd41. Има гуми од 17" предни и 18" задни гуми.
„Багажникот“ е мал, а спортските седишта се разумно прилагодливи. Високите возачи лесно ќе се вклопат. Достапни се четири пакети со опции за да го приспособите вашиот Exige S Roadster по ваш вкус.
Неверојатни перформанси слични на Ферари, сурово и возбудливо возачко искуство, импресивен изглед за мал дел од цената. Ова е заслуга за филозофијата на основачот на Lotus, Колин Чепмен.
