Преглед на Lotus Exige S 2008
Кодошејќи низ градската улица, некој вербално ме осудува со збор кој се римува со банкар.
Тешко... мора да има јака и вратоврска.
„Попрво би имал автомобил со таа боја“, му велам на еден крупен маж во светкава кошула со иста уста, „отколку да одам на работа во него“.
Ако не е лесно да се биде во таа нијанса на зелено, тоа функционира за Лотус од истата причина што го прави ќотекот на стариот пријател. Овој проектил со ниска прицврстување е во постојана опасност да стане подвижна брзина за шлеп во SUV. Плаќа за да се види.
Ако оваа нијанса не е за срамежливите и пензионираните типови, тогаш не е ниту Exige S од 2008 година, особено со опционалниот пакет за перформанси од 11,000 долари.
Тоа е добро за 179 kW/230 Nm, што е исто како и ограниченото издание на Sport 240. Има нови мерачи и аларм/имобилизатор. Зголемувањето на моќноста доаѓа од суперполначот Magnuson/Eaton M62, побрзите инјектори, системот за спојка со поголем вртежен момент и поголем довод на воздух на покривот. Така, Exige S PP може да забрза до 100 km/h за 4.16 секунди.
Максималната брзина од 245 км/ч е едвај помала од 2-Eleven само за патеката, што неодамна го направи авто-водителот џагор. Како и секогаш со Lotus, клучот лежи во равенката на моќност до (лесна) тежина; 191 kW на тон. Со тежина од 935 килограми, ова е суперавтомобил со џебна големина по мал дел од цената.
Функцијата херој комбинира контрола на лансирање и променлива контрола на влечење од 2-Eleven. Дискот на управувачкиот столб ја избира почетната брзина за оптимално стартување. Зачекорете на педалата за јачина на звук (ретко посоодветен термин за гас отколку во случајот со Lotus), отпуштете ја спојката и речиси веднаш хоризонтот е во преден план.
На ист начин, степенот на интервенција на системот за контрола на тракцијата е регулиран во 30 чекори, од 7 проценти лизгање на гумата до целосно исклучување. Функцијата за лансирање што ја испробавме на 2-Eleven не беше поставена за нашата машина. Тоа може да биде добра работа, бидејќи иако Exige S е рапер за време на патеката, ние перверзно возевме околу 500 километри по козјите патеки што минуваат покрај јавните патишта во Нов Јужен Велс. На поизолираните, Ексиге оттргнува неколку рубљи од неговиот сон.
Вртежниот момент непречено се зголемува од околу 3500 вртежи во минута, моќноста - 1500 вртежи во минута подоцна и нагло се зголемува до осум илјади. Ако сте уморни од оваа внатрешна брзање, тогаш сте уморни од животот. Забрзаното звучно возбудување е поврзано со засилено завивање кое - само неколку сантиметри од задниот дел на вашата глава - звучи туѓо. Чистото управување ја заокружува равенката на Лотус.
Возењето е, се разбира, страшно на сите, освен на сè поретките делови на мазен тротоар. Сепак, фактот што малку експериментиравме и продолживме да правиме 500 кликања кажува се.
Снимка
Лотус Ексиге С
цена: 114,990 УСД (Пакет за изведба 11,000 УСД)
Мотор: 1.8 l / 4 цилиндри наполнети; 179 kW/230 Nm
Економија: 9.1 литри / 100 километри
Преносливост: 6-брзински мануелен; заден погон
