Преглед на Jaguar F-Pace за 2020 година: R Sport 25T

Во 21 век, Јагуар конечно ја совлада уметноста да го препознае својот каталог со ѕвезди без да заглави во минатото. И ако ви треба доказ за ова, не гледајте подалеку од темата на овој преглед. 

Воведен во 2016 година, F-Pace решително го надмина прославеното наследство од орев и кожа на британскиот производител што го одржуваше во дизајнот и инженерството толку долго.

Да, спортскиот автомобил F-Type го скрши мразот, но тоа беше теренец. Кул, модерен и наменет за млади семејства, а не за „мажи на одредена возраст“. 

Како што сугерира името, R Sport 25T се потпира на спортскиот изглед и ангажманот на возачот за да го исполни ветувањето за секојдневна практичност како автомобил со пет седишта. Па, како изгледа овој автомобил од 80 долари со мачка што грче на решетка?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	7.4 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$66,600

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Со цена од 80,167 долари пред трошоците за пат, F-Pace R Sport 25T се натпреварува со мноштво премиум теренци со средна големина од Европа и Јапонија, вклучувајќи ги и Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900 долари), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. (74,500 американски долари), BMW X3 xDrive30i M Sport (81,900 долари), Lexus RX350 Luxury (81,890 долари), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic (79,700 долари), Range Rover Velar P250NUMXX82,012 S, 60 долари -Дизајн (6 78,990 долари).

За толку пари и во оваа компанија очекувате убав список на стандардна опрема и овој F-Pace доаѓа на забавата со перфорирани кожни седишта со контрастни шевови (Luxtec вештачка кожа на вратите и цртичка), R-Sport управувач обложен со кожа тркало, спортски енергетски предни седишта во 10 насоки (со меморија на возачот и 10-насочно напојување лумбално прилагодување) и XNUMX-инчен мултимедијален екран Touch Pro (со гласовна контрола).

Потоа можете да додадете двозонска контрола на климата (со прилагодливи задни отвори), сателитска навигација, аудио систем Meridian со 380 W/11 звучници (со поддршка за Android Auto и Apple CarPlay), влез и стартување без клуч, алуминиумски тркала од 19 инчи, патување - контролата. , автоматски предни светла, LED DRL и задни светла, предни и задни светла за магла, греење и напојување на надворешните ретровизори, бришачи со чувствителност на дожд, осветлени предни (метални) табли и велур „Ebony“.

F-Pace е опремен со LED DRL.

Не е лош сет на функции, но за автомобил од 80 илјади долари, имаше неколку изненадувања. На пример, предните светла се ксенонски наместо LED, управувачкиот столб е рачно прилагодлив (електрично прилагодлив 1060 долари), дигиталното радио е опција (950 долари), а задната врата без раце е 280 долари.

Всушност, листата на опции е долга колку вашата рака, а покрај дигиталното радио, нашата единица за тестирање имаше неколку како што се пакетот за помош на возачот (видете го делот Безбедност - 4795 долари), фиксниот „Панорамски покрив“ (3570 долари), метален Црвена боја (1890 долари) „R-Sport Black Package“ (Сјајно црни странични отвори со ознака R-Sport, сјајна црна решетка и опкружување и панели на вратите во боја на каросеријата со облоги во сјајна црна боја - 1430 американски долари), заштитно стакло (950 американски долари ). ) и загреани предни седишта (840 долари). Дури и далечинското отклучување на задните седишта чини дополнителни 120 долари. Што се собира до вкупна цена од 94,712 УСД без трошоци за патување. Околу 50 други опции се исто така достапни, или поединечно или како дел од пакетот. 

Нашиот тест автомобил беше опремен со фиксен „панорамски покрив“.

Автомобилот во стандардна форма е доста пристојно опремен за парите. Само не заборавајте да разјасните што точно ви треба и внимателно да ги погледнете списоците на стандардна опрема и опции. 

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Неколку автомобилски брендови можат да се совпаднат со емоционалната привлечност на Jaguar, а неколку дизајнери на автомобили се чини дека го разбираат ова исто како Иан Калум. Како директор за дизајн на Jaguar 20 години (1999-2019), тој можеше да ја долови суштината на брендот и вешто да ја изрази на модерен начин.

Со спортскиот автомобил F-Type (и различните концептни модели што му претходеа), Калум создаде дизајнерски јазик на мазни кривини, совршено избалансирани пропорции и моментално препознатливи детали.

Јас, на пример, мислам дека сегашниот дизајн на задните светла на Jaguar е брилијантен.

И тој пристап е беспрекорно пренесен на поголемиот теренец F-Pace. Големата решетка во саќе, елегантни фарови и отворени странични отвори создаваат ново лице за Jaguar додека шапката ја навртува на различни класици.

И јас, на пример, мислам дека актуелниот дизајн на задните светла на Jaguar е брилијантен. Преземањето на формата на тенок кластер на раниот E-Type и претворањето на неговиот тркалезен рефлектор во мала кривина што се пробива во телото под главното стоп светло е прекрасен креативен спој на старото и новото.

Внатрешноста ја следи заоблената форма на надворешноста, со мала хауба над двата главни (округли аналогни) инструменти и 5.0-инчен TFT екран помеѓу. Препознатливиот ротирачки избирач на брзини ја покажува релативната возраст на F-Pace, бидејќи подоцнежниот компактен теренец E-Pace се префрли на потрадиционален менувач.

Внатрешноста ја следи заоблената форма на надворешноста, со мала хауба над двата главни (кружни аналогни) инструменти.

Навестување на F-Type е присутно во форма на подигната хауба на врвот на цртичката над отворите за воздух на горниот дел од централната конзола, додека контрастните шевови на уредно зашиените кожни седишта се врвен допир. Целокупниот изглед е релативно дискретен, но со висок квалитет. 

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Со должина нешто повеќе од 4.7 метри, ширина нешто помалку од 2.1 метри и висина од околу 1.7 метри, F-Pace е доволно голем без да биде преголем. Но, меѓуоскиното растојание од речиси 2.9 метри е доволно за да се сместат само два реда седишта.

Има многу простор за глава напред, дури и со инсталиран опционалниот подвижниот покрив на нашиот автомобил, и многу простор за складирање, со голема кутија со капак помеѓу седиштата (која служи како потпирач за раце и содржи две USB-A порти, слот за микро SIM картичка и Излез од 12 V), две големи држачи за чаши на централната конзола, мали прегради уредно исечени на двете страни на конзолата (совршени за телефон и/или клучеви), држач за очила за сонце и скромна кутија за ракавици (со држач за пенкало). !). Полиците на вратата се мали, но ќе држат стандардни шишиња за пијалоци.

Има многу простор за глава напред, дури и со опционалниот подвижниот покрив на нашиот автомобил.

Движете се кон задниот дел и долгото меѓуоскино растојание и високата вкупна висина обезбедуваат тон простор. Седејќи зад возачкото седиште со големина од моите 183 см (6.0 стапки), уживав во многу простор за нозете и главата, со доволно ширина за тројца возрасни настрана за кратки до средни патувања.

На задните седишта има и прилагодливи отвори за воздух, уште два USB-A влезови (само за полнење) и штекер од 12V, така што нема проблем со уредите за полнење и среќните патници. Има и мрежести џебови на задниот дел од предните седишта, мала полица за складирање на задната страна на централната конзола, два држачи за чаши во склопувачкиот централен потпирач за рака и мали џебови на вратите со многу простор за ситници и пијалок. шише. .

Седејќи зад возачкото седиште, уживав во многу простор за нозете и главата.

Багажниот простор тежи 508 литри (VDA), што е груба проценка за овој сегмент со големина, што се отвора на не помалку од 1740 литри со спуштени задни седишта 40/20/40. Има практични куки за торби, 4 котви за врзување, флексибилен простор за складирање (зад воланот на совозачката страна) и уште еден приклучок од 12V одзади. 

Повлекувањето на шипката е 2400 kg за приколка со сопирање (750 kg без сопирачки) со влечна тежина од 175 kg, а стабилизацијата на приколката е стандардна. Но, ресиверот ќе ви врати 1000 долари. 

Резервниот простор што заштедува е под подот на багажникот, а ако претпочитате резервна легура со целосна големина од 19 инчи, ќе треба да платите уште 950 долари или да ја завртите раката на продавачот.

F-Pace доаѓа стандардно со резервен дел за заштеда на простор.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

F-Pace R Sport 25T е придвижуван од 2.0-литарска турбо-бензинска верзија на модуларниот мотор Ingenium на Jaguar Land Rover, базиран на повеќе цилиндри од 500cc со ист дизајн.

Оваа единица AJ200 има алуминиумски блок и глава со облоги на цилиндрите од леано железо, директно вбризгување, електро-хидраулично контролирано променливо подигање на вентилите за довод и издувни гасови и турбо со еднократно лизгање. Произведува 184 kW при 5500 вртежи во минута и 365 Nm при 1300-4500 вртежи во минута. 

2.0-литарскиот турбо бензинец развива 184 kW/365 Nm.

Погонот се испраќа до сите четири тркала преку осум-брзински автоматски менувач (од ZF) и систем за погон на сите тркала Intelligent Driveline Dynamics кој се состои од електрохидраулична влажна спојка со повеќе плочи контролирана од центрифугален електрохидрауличен погон. . 

Многу незгодни зборови, но целта е беспрекорно да се префрли вртежниот момент помеѓу предната и задната оска, за што Jag тврди дека му се потребни само 100 милисекунди. Дури и целосното менување на моќноста од 100 проценти наназад до 100 проценти напред трае само 165 милисекунди.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Тврдената комбинирана потрошувачка на гориво (ADR 81/02 - урбан, вонград) е 7.4 l/100 km l/100 km, додека R Sport 25T испушта 170 g/km CO2.

За една недела со автомобилот во мешавина од урбани, приградски и автопат услови (вклучувајќи ентузијастичко возење на Б-пат), забележавме просечна потрошувачка од 9.8 литри/100 км, што е прилично добро за теренец од 1.8 тони.

Минималната потреба за гориво е безоловен бензин од 95 октани и ќе ви требаат 82 литри од ова гориво за да го наполните резервоарот.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Jaguar F-Pace доби максимална оцена со пет ѕвездички ANCAP во 2017 година, и додека R Sport 25T може да се пофали со широк опсег на активни и пасивни безбедносни системи, некои важни технологии се во колоната со опции, а не во списокот со стандардни карактеристики.

За да избегнете судар, има очекувани карактеристики како ABS, BA и EBD, како и стабилност и контрола на влечење. Вклучени се и поновите иновации како што се AEB (10-80 km/h) и помош за задржување лента.

Камера за рикверц, темпомат (со ограничувач на брзината), „монитор на состојбата на возачот“ и следење на притисокот во гумите се стандардни, но „помош за слепите точки“ (900 долари) и опкружувачка камера од 360 степени (2160 долари) се опционални опции.

Адаптивната контрола на патувањето (со „Steering Assist“) е достапна само како дел од „Driver's Assist Pack“ (4795 долари) како опција на „нашето“ возило, кое исто така додава помош за слепи точки, камера за опкружувачки преглед од 360 степени, висока AEB, помош при паркирање, помош за паркирање од 360 степени и предупредување за заден вкрстен сообраќај.

Ако ударот е неизбежен, на бродот има шест воздушни перничиња (двојни предни, предни страни и завеса со цела должина), како и три точки за прицврстување на горните детски седишта/детски врз основа на задните седишта со прицврстувачи ISOFIX во двете екстремни позиции. .

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 6/10

Гаранцијата од три години/100,000 km на Jaguar е значително отстапување од вообичаеното темпо од пет години/неограничена километража, кај некои марки седум години. Па дури и во луксузниот сегмент, Mercedes-Benz неодамна го засили притисокот преместувајќи се на пет години/неограничена километража. 

Достапна е продолжена гаранција за 12 или 24 месеци, до 200,000 km.

Сервисирањето е планирано на секои 12 месеци/26,000 км, а „Планот за услуги на Јагуар“ е достапен за максимум пет години/102,000 км за 1950 долари, што вклучува и петгодишна помош на пат.

Како е да се вози? 8/10

F-Pace ја дели платформата за шасија iQ-Al (интелигентна алуминиумска архитектура) со Jaguar XE и XF, како и Range Rover Velar SUV. Но, и покрај неговата лесна основа, сепак тежи 1831 килограми, што не е премногу за автомобил од оваа големина и тип, но не е ниту баш лесен.

Сепак, Jaguar тврди дека R Sport 25T ќе спринтува од 0 до 100 km/h за 7.0 секунди, што е доволно брзо, 2.0-литарскиот турбо-бензинец со четири цилиндри испорачува огромни 365 Nm врвен вртежен момент од само 1300 вртежи во минута. сè до 4500 вртежи во минута.

Така, секогаш има многу што да се направи, а мазната осумстепена автоматика го прави својот дел за да ги одржува вртежите во тој оптимален опсег кога е потребно. И за опуштено возење на автопат, првите два соодноси на брзини се претерани, со што се намалуваат вртежите, се намалува бучавата и се намалува потрошувачката на гориво. 

Но, опуштеното крстарење не е главното име на F-Pace за играта. Се разбира, Jag ќе ви продаде луда 400+kW V8 верзија на SVR под хаубата. Но, како што сугерира името R Sport, тоа е повеќе топол отколку впечатлив поглед на спортската формула на F-Pace. 

Предната суспензија е со двојни жици, задната е интегрирана врска со повеќе врски, амортизери без чекори се инсталирани околу целиот периметар. Тешките амортизери се дизајн со три цевки со надворешни хидраулични вентили способни за фино подесување на одговор во лет. 

Удобноста на возењето, дури и во најтешките „спортски“ поставки, е одлична, и покрај тоа што Goodyear Eagle F255 со среден профил гума 55/1 е обвиткана околу големите 19-инчни бандажи.

R Sport носи алуминиумски бандажи од 19 инчи.

Електрично серво волан со багажник и шип со променлив сооднос и добра насока што пренесува добро чувство на патот без поголеми нерамнини или нерамнини.

Комбинацијата од добро тежински управувач, добро осмислена каросерија и бурниот звук на издувните гасови го прави пријатен партнер за возење позади пат, најверојатно кога семејните возачки должности се на задното седиште (или не?).

Погонската рамнотежа е стандардно на 90 проценти од вртежниот момент на задната оска за традиционално чувство на погон на задните тркала, со до 100 проценти одење на задните тркала при целосно забрзување на суви површини. Но, системот за погон на сите тркала постојано го следи нивото на влечење и, по потреба, ја пренесува влечната сила на предната оска.

Всушност, Jaguar тврди дека системот може да оди од 100 проценти зафатнина на задниот дел до 50/50 вртежен момент поделен за 165 милисекунди. 

Најдоброто поставување за градско возење се моторот и менувачот во спортски режим (поостар одговор на гасот со поостри шеми на менување) со суспензија во Comfort режим. 

Сопирачките се вентилирани дискови од 325 мм наоколу кои обезбедуваат силна, прогресивна моќ на запирање. 

Иако не сме возеле надвор од патот, оние кои уживаат во тоа треба да бидат свесни дека аголот на приближување на автомобилот е 18.7 степени, аголот на излез е 19.1 степени, а аголот на рампата е 17.3 степени. максималната длабочина на пробивање е 500 mm, а растојанието од подлогата е 161 mm.

Зборувајќи за општи белешки, медиумскиот систем Touch Pro е лесен за користење, иако малку се заглавува кога веќе го имате поврзан паметниот телефон и го рестартирате автомобилот, што понекогаш бара повторно да го поврзете уредот (во овој случај). случај) Apple CarPlay за почеток.

Ергономијата е добра и покрај релативно големиот број копчиња (или можеби поради тоа), а спортските предни седишта се чувствуваат добро како што изгледаат, дури и на долги патувања. 

Пресуда

Одличниот изглед, корисната практичност и избалансираната динамика му помагаат на Jaguar F-Pace R Sport 25T гордо да стои во жестоко оспоруван сегмент. Комбинира класична софистицираност на Јагуар и уживање во возењето со современ дизајн. Но, би сакале да има вклучени некои опции за активна безбедносна технологија, пакетот за сопственост е многу зад темпото, а на колоната за стандардни карактеристики недостасуваат некои очекувани ставки.