Преглед на Jaguar E-Pace за 2020 година: карирано знаме P250

Во 2016 година, Jaguar предизвика голема врева кога влезе во брзорастечкиот свет на премиум теренци со F-Pace од средна големина. И луѓето за развој на производи во седиштето во Ковентри го сакаа толку многу што направија уште еден.

Компактниот E-Pace (и последователниот електричен I-Pace) ја премести марката од луксузни лимузини, каравани и спортски автомобили во SUV возила, кои сега водат во продажбата на брендови и производи.

F-Pace е прекрасно изграден пет седишта. Дали овој помал E-Pace пакет прави уште повеќе добри работи?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 кариран FLG AWD (132 кВт)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	6 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$55,700

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 чини 250 долари, без патни трошоци, и се натпреварува со импресивна група европски и јапонски компактни теренци, како што се Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line (61,900 долари), BMW X1, 25, 64,900 xDri ), Lexus NX300 F Sport (61,700 долари), Mercedes-Benz GLA 250Matic (4 долари) и Range Rover Evoque P63,000 S (200 долари). Сите тврди навртки и сите AWD освен погонот на предните тркала Lexus.

И штом ќе ја достигнете лентата од 60 до 10 долари, фер е да се очекува долга листа на стандардни карактеристики, а настрана од технологиите за безбедност и погонски единици детално опишани во секциите Безбедност и возење, класата „Chered Flag“ на врвот на пирамидата обезбедува фиксна панорамски подвижен покрив. , зрнести кожни седишта (со контрастни шевови), 10-насочно прилагодливи електрично греење на предните седишта, двозонска контрола на климата и XNUMX-инчен медиумски екран Touch Pro (со контроли за лизгање, штипкање и зумирање). ), аудио контрола (вклучувајќи дигитално радио), поврзување со Android Auto и Apple CarPlay, сателитска навигација и многу повеќе.

Врвот на конфигурацијата на пирамидата со карирано знаме е опремен со фиксен панорамски стаклен покрив.

Други штиклирани кутии вклучуваат „Црн надворешен пакет“, адаптивна контрола на патувањето, алуминиумски тркала од 19“, надворешни ретровизори со греење и моќност (со светла за близина), бришачи со сензор за дожд, автоматски LED фарови, LED DRL, светла за магла (предни и задни) плус задни светла , електрична задна врата, наслов „Ebony“, кожен волан „R-Dynamic“, црни лопатки за менување на менувачот, влез и старт без клуч, метални табли со „Checkered Flag“ и светли метални педали. 

Нашата единица за тестирање „Photon Red“ беше опремена и со head-up дисплеј (1630 долари), аудио систем Meridian (1270 долари), стакло за приватност (690 долари) и задни анимирани трепкачи (190 долари).

Всушност, списокот со опции на Jaguar E-Pace е исполнет со индивидуални карактеристики и пакети, но стандардната опрема обезбедува добра вредност за парите и конкуренција во категоријата. 

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Иан Калум. Директор за дизајн на Jaguar 20 години, од 1999 до 2019 година, го еволуираше изгледот на брендот од традиционален и конзервативен во кул и модерен без да го напушти традиционалното бебе со нова дизајнерска вода за капење.

E-Pace го следи шаблонот за дизајн со потпис на Jaguar.

E-Pace ќе биде еден од последните Jaguar што ќе се појават под негово раководство со полно работно време (Калум останува консултант на Jaguar), а за време на неговото глобално лансирање во 2018 година, тој имаше за цел да ја истакне родовата неутралност на автомобилот со тоа што ќе ја сумира. како: „Не премногу благородно; мускулести и облини во исто време.

И тешко е да се расправаме со тоа. E-Pace го следи препознатливиот дизајн на Jaguar кој се наоѓа во револуционерните модели како што се спортскиот автомобил F-Type и поголемиот SUV F-Pace.

Црните 19-инчни алуминиумски тркала со пет краци го нагласуваат спортскиот изглед на возилото.

Со должина од нешто помалку од 4.4 метри, E-Pace е помал од обичните теренци со средна големина како Mazda CX-5 и Toyota RAV4, но е значително поширок, давајќи му поголемо отпечаток и атлетско држење.

Ултра кратките предни и задни настрешници и црните 19-инчни алуминиумски тркала со пет краци го зајакнуваат овој впечаток и истовремено го нагласуваат релативно долгото меѓуоскино растојание од 2681 mm.

Решетки со решетката со темно карирано знаме и долгите зашилени LED фарови создаваат препознатливо лице на мачка.

Мрежестите решетки со темно карирано знаме на носот и долгите заострени LED фарови, надополнети со LED DRL во форма на „J“ долж нивните надворешни рабови, создаваат препознатливо лице на мачка, додека темните акценти на решетките на калниците и опкружувањето на прозорците додаваат дополнителен воздух. интензитет.

Наведната линија на покривот како купе, зашилените странични прозорци и широките браници го нагласуваат динамичниот изглед на E-Pace, додека долгите, тесни, хоризонтални задни светла и дебели хромирани издувни цевки се сите модерни белези на Jaguar.

Дебелата издувна цевка со хромирани врвови е актуелниот белег на Јагуар.

Внатрешноста се чувствува исто цврсто обвиткана и прецизно дизајнирана како и надворешноста, со инструменти, мултимедијален екран и контроли јасно ориентирани кон возачот.

Внатрешноста се чувствува подеднакво цврсто обвиткана и внимателно изработена како и надворешноста.

Всушност, специфичен дефинирачки раб се протега надолу од врвот на цртичката, околу централната конзола и преку конзолата, формирајќи бариера за потпора (комплетна со левата рака) помеѓу возачот и совозачот.

И ако сè уште ги поврзувате Jags со ентериер од фурнир од орев, размислете повторно. Дискретната облога на Noble Chrome ги нагласува облогите на менувачот, цртичката и другите детали на контролната табла и вратите. 

Вертикалниот спортски менувач е различен од ротациониот контролер што се користи кај постарите модели на Jaguar, но Jaguar вели дека прекрасните тактилни предни вентилациони дискови биле инспирирани од прстените на објективот на класичната камера Leica.

Колку е практичен внатрешниот простор? 9/10

За автомобил со растојание од браниците помало од 4.4 метри, меѓуоскиното растојание од 2681 mm е долго, а внатрешниот простор е исто така зголемен благодарение на широкото светло и висината на E-Pace.

Некако предниот дел на кабината се чувствува пријатно, но пространо, оваа чудна дихотомија создадена од стрмниот наклон на контролната табла и централната конзола, зголемувајќи го чувството за простор, а сепак овозможува лесен пристап до клучните контроли и местата за складирање. 

Предниот дел на кабината е пријатен и простран во исто време.

Кога веќе зборуваме за тоа, предните седишта доаѓаат со голема кутија за складирање со капак/потпирач за раце што се повлекува помеѓу седиштата (со две USB-A порти, слот за микро-СИМ и приклучок за 12V), два држачи за чаши со целосна големина во центарот конзола (со отвор за паметен телефон помеѓу). 

Посебна забелешка за централната кутија за складирање. Просторот се протега напред, далеку под конзолата, така што неколку шишиња од 1.0 литри може да се постават рамно, оставајќи многу простор на врвот. А мрежестиот џеб на долната страна на капакот е одличен за мали лабави предмети.

Има многу простор за патниците на задното седиште.

Движете се назад и повторно, и покрај малата големина, поставеноста на E-Pace е добра. Седејќи зад возачкото седиште со големина од 183 см (6.0 стапки), уживав во многу простор за нозете и главата, дури и со стандардниот стаклен покрив. 

Собата за рамената е исто така многу удобна. А патниците на задните седишта се опремени со кутија за складирање со капак и два држачи за чаши во склопувачкиот централен потпирач за рака, мрежести џебови на наслоните на предните седишта и корисни полици на вратите со многу простор за стандардни шишиња. Има и прилагодливи централни отвори со излез од 12V и три отвори за складирање.

Патниците на задните седишта имаат кутија за складирање со капак и две држачи за чаши во склопувачкиот централен потпирач за раце.

Багажниот простор е уште еден плус на компактниот E-Pace: 577 литри кога задното седиште е преклопено во сооднос 60/40 и 1234 литри кога е преклопено. 

Повеќекратните точки на врзување помагаат да се обезбеди товарот, има практични куки за торби од двете страни, како и штекер од 12V на совозачката страна и мрежести прегради зад лакот на воланот на страната на возачот. Добредојдена е и електрична задна врата.

Капацитетот на оптоварување на приколката со сопирачки е 1800 кг (750 кг без сопирачки) и стабилизацијата на приколката е стандардна, иако ресиверот за кука за приколка ќе ве чини дополнителни 730 долари. Резервната челик се наоѓа под товарниот под.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 е придвижуван од 2.0-литарска турбо-бензинска верзија на модуларниот мотор на Jaguar Land Rover Ingenium базиран на повеќе цилиндри од 500cc со ист дизајн.

Оваа единица AJ200 има алуминиумски блок и глава со облоги на цилиндрите од леано железо, директно вбризгување, електрохидраулично контролирано подигање на вентилите за довод и издувни гасови и турбо со еднократно лизгање. Произведува 183 kW при 5500 вртежи во минута и 365 Nm при 1300-4500 вртежи во минута. 

E-Pace Checkered Flag P250 е придвижуван од 2.0-литарска бензинска верзија со турбополнач на модуларниот мотор на Jaguar Land Rover Ingenium.

Погонот се испраќа до сите четири тркала преку деветстепен автоматски менувач (од ZF) и Active Driveline систем за погон на сите тркала. Со стандардното поместување на задната оска, постојано ги следи условите на возење, ажурирајќи ја распределбата на вртежниот момент на секои 10 милисекунди.

Две независни, електронски контролирани (влажни дискови) спојки го распределуваат вртежниот момент помеѓу задните тркала, при што системот може да пренесе 100% од вртежниот момент на секое задно тркало доколку е потребно.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Тврдената економичност на горивото за комбинираниот (ADR 81/02 - урбан, вонград) циклус е 7.7 l/100 km l/100 km, карираното знаме P250 испушта 174 g/km CO2 во процесот.

За една недела со автомобилот, возејќи околу 150 км низ градот, предградијата и автопатот (вклучувајќи храбро возење на Б-пат), забележавме просечна потрошувачка од 12.0 l/100 km, што е висока за компактен SUV. Оваа бројка одговара на реалниот опсег од 575 km.

И вреди да се напомене дека и покрај употребата на лесен алуминиум за главните панели на каросеријата и компонентите на суспензијата, E-Pace тежи над 1.8 тони, што не го прави полош од неговиот поголем брат F-Pace.

Минималната потреба за гориво е безоловен бензин од 95 октани и ќе ви требаат 69 литри од ова гориво за да го наполните резервоарот.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 9/10

Во 2017 година, Jaguar E-Pace доби максимална оцена со пет ѕвездички ANCAP и може да се пофали со солидна низа на технологии за активна и пасивна безбедност.

За да избегнете судар, има очекувани карактеристики како ABS, BA и EBD, како и стабилност и контрола на влечење. Додека поновите иновации како што се AEB (урбана, меѓуградска и голема брзина, со детекција на пешаци и велосипедисти), помош на мртва точка, адаптивна контрола на патувањето (со „Помош во редот“), „светло за итно стопирање“, асистентско задржување лента, помош за паркирање и Предупредувањето за заден вкрстен сообраќај исто така е вклучено во спецификацијата „Chered Flag“.

Задна камера, „Следење на состојбата на возачот“ и „Помошник за стабилност на приколката“ се исто така стандардни, но опкружувачката камера од 360 степени (210 долари) и следењето на притисокот во гумите (580 долари) се опционални додатоци.

Доколку судирот е неизбежен, внатре се сместени шест воздушни перничиња (двојна предна, предна страна и целосна завеса), а системот за заштита на пешаците вклучува активна хауба што се крева при судир на пешаци за да обезбеди поголемо растојание од цврстите делови во моторот. . , како и специјално воздушно перниче за подобра заштита на основата на шофершајбната. 

Задните седишта имаат и три горни точки за прицврстување за детски капсули/детски потпирачи со прицврстувачи ISOFIX на двете крајни точки.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 6/10

Гаранцијата од три години/100,000 km на Jaguar е значително отстапување од вообичаеното темпо од пет години/неограничена километража, кај некои марки седум години. И дури и во луксузниот сегмент, новодојдената Genesis и повеќето од нив Mercedes-Benz неодамна го засилија притисокот нудејќи петгодишна гаранција за неограничена километража. 

Јагуар нуди тригодишна или 100,000 км гаранција.

Достапна е продолжена гаранција за 12 или 24 месеци, до 200,000 km.

Сервисирањето е планирано на секои 12 месеци/26,000 км, а „Планот за услуги на Јагуар“ е достапен за максимум пет години/102,000 км за 1950 долари, што вклучува и петгодишна помош на пат.

Како е да се вози? 8/10

Аспираторот, предните решетки, покривот, задната врата и клучните компоненти на суспензијата на E-Pace можеби се направени од лесна легура, но овој мал SUV тежи 1832 килограми. Сепак, Jaguar тврди дека Checkered Flag P250 спринтува од 0 до 100 km/h за 7.1 секунда, што е многу брзо, ако не и блескаво.

2.0-литарскиот турбо-бензински мотор со двојна скрола испорачува цврст блок од (највисок) вртежен момент (365 Nm) од само 1300 вртежи во минута до 4500 вртежи во минута, што, во комбинација со не помалку од девет автоматски стапки, значи здрав удар во просечниот опсег. е секогаш достапен.

Системот за адаптивна промена на менувачот го чита стилот на возење за соодветно да го прилагоди неговото однесување и работи добро. Но, рачното менување со лопатките на воланот додава забава и прецизност.

Работата е во тоа што и покрај тоа што се направени во лукава црна боја, самите ливчиња се направени од пластика, што се чувствува обично и е разочарување во опкружување со висока класа. 

Jaguar тврди дека Checkered Flag P250 ќе достигне 0 km/h за 100 секунди.

Суспензијата е поставена напред, „интегрална“ мулти-врска во задниот дел, а квалитетот на возењето е изненадувачки лесен за автомобил со оваа големина со висока положба за седење. Овде нема незгодни активни амортизери, само добро дизајнирана поставка наместена да работи во широк спектар на услови.

Сепак, системот за контрола на JaguarDrive нуди четири режими - Нормален, Динамички, Еко и Дожд/Мраз/Снег - параметрите за прилагодување како што се управувањето, одговорот на гасот, менувањето брзини, контролата на стабилноста, вртежниот момент на дистрибуција. и систем за погон на сите тркала.

Динамиката е слатка точка, сè се затегнува малку поцврсто без значајно влијание врз префинетоста, автомобилот останува тивок и прибран дури и кога ентузијазмот на возачот почнува да владее. 

Електричниот серво волан со променлив однос пропорционален на брзината е добро тежиран и добро насочен, но чувството на патот е просечно. Од друга страна, системот за векторирање на вртежниот момент, кој ги користи сопирачките за да го компресира тркалото што ја губи влечната сила во свиок, работи беспрекорно. 

Сопирачките се вентилирани дискови од 349 мм напред и цврсти ротори од 300 мм назад, и додека тие разумно добро го запираат автомобилот, првичното чувство на педалата е „фатено“, особено при мали брзини. Тешка задача е да се подмачкува педалот до точка каде што ефектот исчезнува.

Под насловот „Општи белешки“, ергономскиот распоред е тежок, со многу јасни инструменти и практични прекинувачи, но облогата на таванот „абонос“ премногу ја затемнува внатрешноста. И покрај тоа што огромниот (стандарден) стаклен сончев покрив пропушта многу светлина, ние би ја претпочитале посветлата нијанса 'Ebony' достапна во другите класи E-Pace (но не и оваа).

Зборувајќи за внатрешноста, спортските предни седишта се цврсти, но удобни на долги патеки, а нивното (стандардно) греење е голем плус во студените утра, мултимедијалниот екран со широк екран со висока дефиниција (21:9) е задоволство. а нивото на квалитет и внимание на деталите во кабината е импресивно.

Пресуда

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 е компактен, полиран премиум SUV. Евтин, супер безбеден и простран, комбинира брилијантна практичност со удобност и здрави перформанси. Малку е алчно, има некои релативно мали динамични препирки, а сопственичкиот пакет на Jaguar треба да ја подобри неговата игра. Но, за оние кои немаат многу слободен простор, но не сакаат да штедат на луксуз, ова е атрактивна опција во високо конкурентна категорија.