Преглед на HSV SportsCat за 2020 година: Серија II

SportsCat Series II можеби не е тип на HSV на кој се навикнавме со текот на годините. Но нормално е. Бидејќи HSV веќе не е брендот на кој сме навикнати. Гледате, нивниот основен производ е променет. И така, нивниот главен клиент се промени заедно со него.

Всушност, HSV мисли дека речиси почнува повторно; ја обновува својата база на клиенти (па дури и базата на претплатници на билтенот) додека преминува од моќни Commodores на увезени Camaros, а ова е SportsCat Series II со седиште во Холден, Колорадо.

Изгледа солидно, има подобра опрема и завршна обработка од Холден, но неговиот дизел - да, дизелот - не обезбедува ниту еден киловат дополнителна моќност. 

„Ние го гледаме тоа како перформанси, само различни перформанси“, ни кажува HSV, посочувајќи на теренските квалитети на uteстацијата, а не на некои брилијантни бројки за моќ.

Значи, дали оваа спортска мачка од Колорадо ја исполнува приказната за HSV? И, уште поважно, дали дава розова слика за иднината на ХСВ?

HSV Колорадо 2020: Sportscat SV (4X4)
Оценка за безбедност	-
тип на мотор	2.8 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	7.9 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$50,500

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

HSV има продадено близу 1200 SportsCats до денес, така што имаа многу луѓе со кои можеа да разговараат при планирањето на ова ажурирање на Серија II. Марката одржа сесии за повратни информации со сегашните сопственици, потенцијалните купувачи и оние кои веќе купиле конкурентен модел прашувајќи дали би сакале HSV да се однесува поинаку овој пат. 

Предниот дел на Sportscat е подигнат за 45 mm, што му дава на HSV порамно, поспортско возење на патот.

Одговори? Повеќе HSV. 

Затоа овој автомобил од Серија II е обложен со логоа на HSV каде и да погледнете, од облоги на контролната табла, патосници и наслони на седиштата до огромни налепници на страните и на задниот дел на автомобилот. Тогаш има мали шанси да го помешате со обичен Колорадо. 

Серијата II ute има HSV логоа каде и да погледнете.

Меѓутоа, на друго место, дизајнот на предниот дел е уникатен за HSV и марката се фокусираше на додавање црна боја секогаш кога е можно за да му даде на SportsCat вкочанетост. Затоа и сараунд и предната лизгачка табличка се сменети од сребрена во црна, а затемнети се и тркалата.

Црниот мат дизајн на Sailplane беше инспириран од чамците за вејкбординг, додека цврстото тело во боја на каросеријата (кое се крева како багажникот на хечбек) му дава на задниот дел завршен, едноделен изглед. 

Внатре, SportsCat Series II се навраќа на старите HSV, со големи, удобни седишта со толку многу странична потпора што речиси ќе ви треба скала за да се искачите преку нив, потписни влошки за контролната табла од велур и подобрен спортски волан. Паркирано рамо до рамо, забележлива е разликата помеѓу ова и Колорадо на кое се базира.

Кабината од Серија II има спортски седишта со висока поддршка.

Можеби најзабележливата разлика помеѓу него и Холден е висината на возењето. Додека Coloardo има стил со нос надолу, SportsCat е подигнат за 45 mm напред, давајќи му на HSV порамно, поспортско возење на патот.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Теренот од HSV овде е дека SportsCat е најдобрата зделка во светот; оној кој е поспортски на патот, но не помалку способен надвор од патот. 

Главните спецификации одговараат на оние на возило со двојна кабина, со капацитет за сопирање на влечење од 3500 kg и носивост (со патници) од 876 kg (автомобил) и 869 kg (рачно).

Сите модели на SportsCat имаат погон на сите тркала со низок опсег, диференцијал со ограничено пролизгување и заштита на картерот, додека моделите SV имаат и паметна лента против превртување која ја зацврстува шасијата на патот за подобро управување. , но потоа автоматски се исклучува кога е вклучен низок опсег, така што способноста за теренски не е засегната. 

Фиоката на HSV има тврд капак што се отвора како обичен багажник.

HSV вели дека висината на возењето е 251 mm, а аглите на пристап, излез и рампа се 32, 24 и 27 степени.

Штотуку поминав време борејќи се со лизгачкиот капак што се лизга над тавата на Ford Ranger, ми се допаѓа HSV растворот со тврд капак прикачен на кабината, така што се отвора како обичен багажник. Задната врата што полека се спушта ги зачувува и вашите колена.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Поставата SportsCat е намалена и преименувана за ова издание на Серија II, додека Look Pack и SportsCat+ добија значајни SportsCat V и SV.

SportsCat V ја носи налепницата за 62,490 долари, додека SV ја зголемува бараната цена на 66,790 долари. Замената на стандардниот мануелен менувач со шест-брзински автоматски ја зголемува цената од 2200 долари, но исто така можете да отстраните некои од карактеристиките на V-трим (цврсто тело и спортски волан) за да ја намалите бараната цена со мануелниот на 59,990 долари.

За да го ставиме тоа во перспектива, Colorado Z71 на кој се базира оваа SportsCat чини 57,190 долари.

Значи, што добивате за дополнителни трошоци? Сила.

Надвор, ќе најдете 18-инчни фалсификувани алуминиумски тркала (црни, се разбира) обвиткани во Cooper гуми за сите терени, како и редизајнирана предна маска и решетка, LED светла за магла, цврста каросерија и спортски волан. Внатре, очекувајте HSV спортски седишта со висока поддршка, нов волан обложен со кожа и нова облога од велур. 8.0-инчниот екран на допир е опремен со Apple CarPlay и Android Auto, а добивате стерео систем со седум звучници и двозонска контрола на климата.

18-инчни фалсификувани тркала обвиткани во Cooper гуми за сите терени.

Сите модели на SportsCats се опремени со XNUMXWD при летот, диференцијал со ограничено лизгање и заштита на садот за масло, додека моделите SV се опремени и со паметна лента против превртување што ја откачува спојката. Облогата SV исто така добива надградени сопирачки, со HSV опремен со AP Racing клешти напред, и поголеми ротори и главните цилиндри на сопирачките. 

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

SportsCat сè уште ги има истите коњски сили како неговиот брат од Колорадо, со 2.8-литарски Duramax турбодизел мотор кој произведува 147 kW и 500 Nm (или 440 Nm со рачен менувач).

Доаѓа со шест-брзински мануелен менувач како стандард, но може да се спари со шест-брзински автоматски (кој исто така го отклучува тој дополнителен вртежен момент).

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

HSV тврди дека SportsCat троши 8.6 l/100 km во комбиниран циклус и испушта 228 g/km CO2. Секој од нив е опремен со резервоар за гориво од 76 литри.

Како е да се вози? 8/10

„Ние тоа го гледаме како изведба, само поинаков вид на изведба. Тоа е збор од HSV на неговата ажурирана SportsCat, очигледно поздравување на фактот дека на овој ute со седиште во Колорадо му недостасува еден клучен атрибут што ги карактеризира старите HSV - повеќе моќ.

Наместо тоа, тој има за цел да постигне рамнотежа помеѓу перформансите на патот и на теренот, а HSV ја менува суспензијата и сопирачките за да го извлече најдоброто од двата света.

Лесно е да се креда сето тоа до маркетиншки муабети, но по еден ден поминат на тестирање на HSV на полигонот Холден надвор од Мелбурн, не можете а да не помислите дека некако успеале. 

Една од најдобрите карактеристики на Колорадо е неговиот мирен карактер на патот, при што инженерскиот тим на Холден го измени возењето и управувањето за да создаде чувство на автомобил на претежно непријатните патишта во Австралија. 

HSV е дизајниран да воспостави рамнотежа помеѓу перформансите на патот и на теренот.

И добрата вест е дека ХСВ не го промени тоа чувство - тие го подобрија.

Со притискање на SportsCat да го надмине законското ограничување на брзината на патека што имитира вистински пат, најновиот HSV се покажа изненадувачки добро. Тоа не е спортски автомобил, а сепак неговото возење особено успева да ја комбинира удобноста со контролата, седи главно рамно во свиоци и оставајќи ве уверени дека ќе се повлечете од свиокот отприлика онаму каде што би очекувале. 

Управувањето сè уште ја има онаа неодреденост на автомобил ориентиран кон терен, но рачката за подесување на Холден обезбедува сигурно и опуштено искуство во возењето што навистина ја подобрува спортската припадност на основата Колорадо.

Сепак, можеби најимпресивната е способноста на SportsCat да се префрли од пат на груба патека, справувајќи се надвор од патот толку тешко како што некогаш би се соочило такво возило без да се поти. Од вкрстување на води до артикулирани нерамнини и стрмни, калливи искачувања на ридови, SportsCat сето тоа го изеде со сериозна леснотија.

Има некои негативни страни, се разбира. Моторот може да звучи гласно и грубо, особено кога навистина се турка, и покрај сите негови помови, не дава максимална брзина. Ниската природа на дизел моторот гарантира дека SportsCat се чувствува разумно полна со енергија при полетувањето, но брзо останува без пареа, а искачувањето од 65 km/h до 100 km/h навистина му одзема слатко време. 

Но, и покрај сите налепници за HSV, не можете да го изгубите од вид фактот дека ова е сè уште машина која може да влече, влече и да се справи надвор од патот, и затоа сте пријатно изненадени од понудените перформанси, наместо да сте фрустрирани од недостатокот на брзина. 

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Како и Колорадо, ќе најдете седум воздушни перничиња, предупредување за преден судир, предупредување за напуштање лента и предни и задни сензори за паркирање со камера за заден преглед, но без AEB.

Донаторски автомобил Холден Колорадо има рејтинг со пет ѕвездички ANCAP, доделени во 2016 година. HSV не е тестиран, но можете да го очекувате истиот резултат. 

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

SportsCat е поддржан со петгодишна гаранција со неограничена километража и бара одржување на секои девет месеци или 12,000 km. HSV не нуди услуга со фиксна цена.

Пресуда

Изгледа цврсто кога стоите во место и уживајте да се вози на или надвор од патот, HSV SportsCat одговара на сметката. Да, треба да ја преиспитате вашата идеја за перформанси (и има дождливи недели кога се чувствувате побрзо), но неверојатната брзина едвај е единствената цел на двојната кабина.

Дали претпочитате SportsCat Ranger Raptor? Кажете ни за тоа во коментарите.