Преглед на HSV GTS Maloo за 2014 година: Дали најбрзиот автомобил во светот е и еден од најпродуктивните автомобили?

Единственото нешто попрекрасно од поставувањето на V8 подготвен за трка со суперполнач во скромниот работен коњ е ефектот што екстремно бруталното забрзување го има врз вашиот череп.

HSV GTS Maloo е најбрзиот Uute во светот, но дури и ако знаете што да очекувате, ништо нема да ве подготви за целосна моќност.

Толку е брзо што мојот мозок едвај има време да разбере што се случува. Тоа е вистинскиот живот брзо напред со саундтракот на V8 суперавтомобил.

Секое менување на брзината предизвикува уште едно притискање на задниот дел, а потоа брзото забрзување едноставно не запира додека не го притиснете куплунгот за да префрлите во друга брзина. И тогаш сè се повторува повторно.

Запознајте го суперавтомобилот Ферари создаден од Holden Special Vehicles, поделба посветена на производство на возила со високи перформанси. Истата облека што се грижи за водечкиот V8 Supercar тим на Холден.

HSV го користеше моторот V8 со суперполнач кој беше инсталиран во седанот GTS пред една година и го инсталираше во ограничен број камиони. Затоа што е можно, и затоа што сакаа да остават траен впечаток кога австралиската автомобилска индустрија ќе ги затвори вратите во 2017 година.

На крајот на краиштата, што може да биде поавстралиско од утата (која, патем речено, ја измисливме во 1933 година кога сопругата на инженерот на Форд сакаше автомобил што може да се користи на фармата, а потоа да се вози во црква) со проклето голем V8?

HSV GTS Maloo - споменик на Австралија

Клеветниците може да прашаат зошто на светот му е потребна таква машина. Но, има многу други автомобили во таа лига со перформанси. HSV го опреми GTS Maloo со сета безбедносна технологија достапна за возила од австралиско производство.

Исто така, нема ограничувања за тоа колку брзо можете да го достигнете ограничувањето на брзината.

Во овој случај, HSV GTS Maloo може да забрза до 0 km/h за удобни 100 секунди. Брз како Порше 4.5.

За да помогне во рамнотежата на книгите, HSV ги додаде и најголемите сопирачки што некогаш биле вградени на мотоцикл насекаде во светот. Навистина, светло жолтите клешти и сјајните бандажи со големина на фиока за пица се поголеми од оние на суперавтомобилот V8.

HSV GTS, исто така, има три нивоа на контрола на стабилноста за да се спречи лизгање, има пошироки задни гуми од предните за подобрена тракција назади и систем за предупредување за преден судир ако сте премногу блиску до патот. автомобил напред.

Исто така, има систем за „векторирање на вртежниот момент“ сличен на оној што го користи Porsche за да ја контролира задната спојка на автомобилот во тесни свиоци.

Секој што е загрижен за способноста на шасијата на ute да се справи со толку моќ, не треба да се плаши. Toyota HiLux е полизгав на влажно од најбрзиот пикап во светот. Верувај ми, благодарение на преклопувачките резервации за автомобили и поројното време, ги возевме двата велосипеди по ред во најлошите услови што мајката природа може да ги собере оваа недела.

Да не има изговори за погрешна работа, GTS Maloo исто така располага со дигитален дисплеј за брзина што се прикажува на шофершајбната во рамките на видот на возачот. Исто како BMW.

Ако се случи најлошото, шест воздушни перничиња и безбедносна оцена со пет ѕвезди ќе ве заштитат. Исто како Volvo.

Но, сè што можам да мислам во моментов е звукот. Патував до Bathurst и назад до Големата трка на долг пат, преку нерамни патишта со дупки наменети за работни коњи, а не за покажувачки коњчиња.

И покрај тоа што се вози на масивни тркала од 20 инчи (исто така најголемите некогаш вградени во автомобил од австралиско производство) и европски гуми со низок профил дизајнирани за германскиот автопат (овие гуми на Continental првично беа направени за Mercedes-Benz), тој вози како магија . тепих.

Без оглед на вашите впечатоци за бруталните држачи, тоа е обратно. Тоа е далеку поцивилизирано од кој било Cashed Up Bogan (тоа е маркетиншки термин и како сопственик на пет V8 за 10 години, јас се вбројувам меѓу нив - освен делот „Cashed Up“) што можев да замислам.

Облогата од вештачки велур на цртичката, сјајната облога околу отворите за воздух, пијано-црната боја покрај инструментите се комбинираат за да ја оправдаат цената од 90,000 долари. Па, тоа е плус масивен мотор, тежок менувач и диференцијал во стил на тркачки автомобил со посебни вени за ладење.

Без сомнение, GTS Maloo е уште еден извичник за австралиската автомобилска индустрија. Оние кои го очекуваат Армагедон на патиштата немаат за што да се грижат.

Повеќето од овие автомобили никогаш нема да се справат со начинот на кој замислил нивниот креатор. Ќе бидат произведени вкупно 250 парчиња (240 за Австралија и 10 за Нов Зеланд) и повеќето од нив ќе завршат во колекционерски предмети.

И ова е трагедија, слична на чувањето на црниот кавијар како пони за деца.