Преглед на Jaguar F-Pace 2021 година

Јагуар најави дека до 2025 година ќе произведува и продава само електрични возила. Тоа е помалку од четири години, што значи дека F-Pace за кој размислувате да го купите може да биде последниот Jaguar со вистински погон што некогаш ќе го поседувате. По ѓаволите, тоа можеби е последниот автомобил со погон што некогаш го поседувате.

Тогаш ајде да ви помогнеме да го изберете вистинскиот бидејќи Jaguar штотуку ги објави најновите пијалоци.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 дена)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	7.4 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$65,400

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Првиот F-Pace пристигна во Австралија во 2016 година, па дури и по сите овие години и новите ривали, сè уште мислам дека е најубавиот теренец во својата класа. Се чини дека новиот е многу сличен на стариот, но ажурирањата на стилот направија да изгледа кул.

Ако сакате на прв поглед да видите како дизајнот на F-Pace еволуирал од оригиналниот во новиот, задолжително погледнете го моето видео погоре.

Кратката приказна е дека овој нов F-Pace има некои прилично големи промени внатре и надвор.

Пластичниот клун на стариот F-Pace го нема. Звучи чудно, но хаубата на претходната F-Pace не се протегаше до решетката, а конусот за носот беше прилагоден да го покрива остатокот од растојанието. Новата хауба сега се среќава со поголемата, поширока решетка без нејзиниот проток од шофершајбната надолу да биде нарушен поради големата линија за сечење.

Значката на решетката на ладилникот е исто така попријатна за окото. Главата на јагуарот што рика веќе не е поставена на голема пластична чинија со застрашувачки изглед. Плочата беше наменета за адаптивниот радарски сензор за контрола на патувањето, но со тоа што ја зголеми значката на Јагуар, плочата можеше да се вклопи во самата значка.

Иконата за грчевито глава на јагуар сега е поголем елемент на решетката (слика: R-Dynamic S).

Предните светла се потенки, а задните светла имаат нов дизајн кој изгледа футуристички, но ми недостига стилот на претходните и начинот на кој се вклопуваат во задната врата.

Внатре, кабината е преработена со огромен пејзажен екран, масивни нови копчиња за контрола на климата, нов волан, а ротациониот бројчаник е заменет со конвенционален вертикален, сè уште мал и компактен со шиење со топчиња за крикет. Погледнете го уште еднаш видеото што го направив и самите да ја видите трансформацијата.

Иако сите F-Paces имаат сличен изглед, SVR е член на семејството со високи перформанси и се издвојува со огромните тркала од 22 инчи, цврстиот комплет за каросерија, четирите издувни цевки, фиксираните SVR задни крила и хаубата и браникот. отвори за вентилација.

За ова ажурирање, SVR добива нов преден браник и поголеми отвори на страните на решетката. Но, тоа е повеќе од само груб изглед, аеродинамиката е исто така ревидирана за да се намали подигнувањето за 35 проценти.

F-Pace мери 4747 mm од крај до крај, 1664 mm висок и 2175 mm широк (слика: R-Dynamic S).

Она што не е променето е големината. F-Pace е SUV со средна големина со димензии 4747 mm, висина од 1664 mm и ширина 2175 mm со отворени ретровизори. Мал е, но погрижете се да се вклопи во вашата гаража.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

F-Pace отсекогаш бил практичен, со голем багажник од 509 литри и многу заден простор за нозете и главата дури и за мојата рамка од 191 cm, но редизајнот на ентериерот додаде повеќе простор за складирање и употребливост.

Багажникот на F-Pace е практичен багажник од 509 литри (слика: R-Dynamic SE).

Џебовите на вратите се поголеми, има покриена површина под пловечката централна конзола, а во победа на здравиот разум и практичност, електричните прозорци се преместени од праговите на потпирачите за раце.

Тоа е заедно со длабок простор за складирање во централната конзола и две држачи за чаши напред и уште две во задниот преклопен потпирач за раце.

Сите F-Paces доаѓаат со насочени отвори за воздух во вториот ред (Слика: R-Dynamic SE).

Родителите ќе бидат задоволни да знаат дека сите F-Pace доаѓаат со насочени отвори за воздух во вториот ред. Исто така, има и надворешни приклучоци за детско седиште ISOFIX и три потпирачи за горните врски.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Има Jaguar F-Pace за секој буџет, се додека вашиот буџет се движи од 80 до 150 долари. Ова е прилично голем опсег на цени.

Сега ќе ве прошетам низ имињата на часовите и морам да ве предупредам дека ќе биде неуредно и малку неуредно, како рафтинг, но не толку влажно. Дали ти е елекот за спасување?

Постојат четири класи: S, SE, HSE и врвниот SVR.

Сите доаѓаат стандардно со пакетот R-Dynamic.

Има четири мотори: P250, D300, P400 и P550. Ќе објаснам што значи ова во делот за моторот подолу, но сè што треба да знаете е дека „D“ означува дизел, а „P“ за бензин, и колку е поголем бројот, толку повеќе има моќност.

Електрично прилагодливите предни седишта се стандардни од основната облога (Слика: R-Dynamic SE).

Класата S доаѓа само со P250. SE доаѓа со избор од P250, D300 или P400. HSE доаѓа само со P400, додека SVR има ексклузивни права на P550.

После сето ова? Одлично.

Така, почетната класа официјално се нарекува R-Dynamic S P250 и чини 76,244 долари (сите цени се MSRP без трошоците за пат). Над тоа е R-Dynamic SE P250 со 80,854 долари, следен од R-Dynamic SE D300 со 96,194 долари и R-Dynamic SE P400 со 98,654 долари.

Речиси готово, одлично ви оди.

R-Dynamic HSE P400 има цена од 110,404 долари, додека King F-Pace SVR е на прво место со P550.

Почнувајќи со основната облога, стандарден е нов екран на допир од 11.4 инчи (Слика: R-Dynamic SE).

Сега, не беше толку лошо?

Почнувајќи од основната опрема, нов 11.4-инчен екран на допир, сателитска навигација, Apple CarPlay и Android Auto, влез без клуч, стартување со копче, двозонска контрола на климата, електрично прилагодливи предни седишта, кожен тапацир, LED фарови и задни светла. стандарден. - фарови и автоматска задна врата.

Почетните S и SE над него доаѓаат со стерео со шест звучници, но како што влегувате во HSE и SVR, пристигнуваат повеќе стандардни функции, како што се аудио систем Meridian со 13 звучници и предните седишта со греење и вентилација. Целосно дигитална табла со инструменти е стандардна кај сите облоги освен S-таблата.

Списокот со опции е обемен и вклучува head-up дисплеј (1960 долари), безжично полнење (455 долари) и клуч за активност (403 долари), кој изгледа како iWatch што го заклучува и отклучува F-Pace.  

Целосно дигитална инструмент табла е стандардна на сите облоги освен S (Слика: R-Dynamic SE).

Цените на бојата? Narvik Black и Fuji White се стандардни кај моделите S, SE и HSE без дополнителни трошоци. SVR има своја стандардна палета и вклучува Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue и Hakuba Silver. Ако немате SVR, но ги сакате овие бои, ќе чини 1890 долари, благодарам.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Имињата на моторите на Јагуар звучат како формуларите што треба да ги пополните кога аплицирате за хипотека.

P250 е 2.0-литарски турбо бензински мотор со четири цилиндри, кој произведува 184 kW моќ и 365 Nm вртежен момент; D300 - 3.0-литарски шестцилиндричен турбодизел со 221 kW и 650 Nm; додека P400 е 3.0-литарски шестцилиндричен бензинец со турбополнач кој произведува 294 kW и 550 Nm.

P250 е 2.0-литарски турбо бензински мотор со четири цилиндри што произведува 184 kW моќ и 365 Nm вртежен момент (слика: R-Dynamic S).

P550 е 5.0-литарски V8 мотор со суперполнач кој произведува неверојатни 405 kW и 700 Nm вртежен момент.

Оценката SE ви дава избор помеѓу P250, D300 и P400, додека S доаѓа само со P250 и SVR, се разбира, се напојува само од P550.

D300 и D400 се нови мотори, и двата директни шест, кои ги заменуваат V6 моторите во стариот F-Pace. Одлични мотори, ги има и кај Defender и Range Rover.

Jaguar ги нарекува D300 и P400 благи хибриди, но немојте да ве залажува таа терминологија. Овие мотори не се хибридни во смисла дека електричниот мотор работи да ги придвижува тркалата заедно со моторот со внатрешно согорување. Наместо тоа, благ хибрид користи електричен систем од 48 волти кој помага да се отстрани товарот од моторот, помагајќи му да стартува и контролира електроника како што е контролата на климата. И да, помага да се заштеди гориво, но не и чад.

Без разлика кој ќе го изберете, сите овие мотори имаат многу мрморење, и сите доаѓаат со осумстепен автоматски менувач и погон на сите тркала.

Најверојатно ги гледате и најновите мотори со согорување за F-Pace. Јагуар најави дека по 2025 година ќе продава само електрични возила.

Четири години и толку. Избери мудро.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Нема смисла Jaguar да објави дека ќе биде целосно електричен до 2025 година, но не нуди plug-in хибрид во својата австралиска линија, особено кога е достапен во странство.

Јагуар вели дека и тоа нема смисла, но со тоа тие мислат дека има деловна смисла со тоа што ќе го донесат во Австралија.  

Така, поради економичност на горивото, го намалувам рејтингот на F-Pace. Да, D300 и P400 користат паметна благ-хибридна технологија, но тоа не е доволно за да се подобри потрошувачката на гориво.

Значи, потрошувачката на гориво. Официјалната потрошувачка на гориво за бензинот P250 е 7.8 литри/100 км, дизелот D300 ќе троши 7.0 литри/100 км, P400 ќе троши 8.7 литри/100 км и бензинецот P550 V8 11.7 литри/100 км. Овие бројки се фигури за „комбиниран циклус“ по комбинација на отворено и градско возење.

Како е да се вози? 8/10

Моите два тест автомобили на новото лансирање на F-Pace во Австралија беа R-Dynamic SE P400 и R-Dynamic S P250. И двете беа опремени со поништување на бучавата од патот, што доаѓа со опционален стерео Meridian од 1560 долари и ја намалува количината на бучава од патот што влегува во кабината.

Што би преферирал? Види, би излажал ако не кажам SE P400 со неговата мазна линија-шест што има навидум бескрајна сила, но е 20 илјади долари повеќе од S P250 и ниту еден мотор нема ниско грмење. , и ракување и возење речиси идентично. .

Тој квалитет на возење е подобрен во овој нов F-Pace, а задната суспензија е повторно наместена за да не е толку груба.

Управувањето е сè уште остро, но контролата на телото е подобра и покомпонирана во овој ажуриран F-Pace.

На извртени и брзи селски патишта ги тестирав S P250 и SE 400 и обајцата се покажаа восхитувачки, со одговорни мотори, одлично управување и спокојна кабина (благодарение на помошта на технологијата за поништување на бучавата).

Вториот дел од тестот се одвиваше во градскиот метеж по еден час, што не е пријатно во ниту еден автомобил. Сега пошироките седишта на F-Pace беа удобни и поддржуваа, но менувачот непречено ги менуваше брзините, па дури и на 22-инчните тркала во SE и 20-инчните легури во S, возењето беше одлично.  

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

F-Pace го постигна максималниот рејтинг со пет ѕвездички ANCAP кога беше тестиран во 2017 година. Напредните безбедносни технологии како што се напредното автоматско сопирање за итни случаи (AEB), помошта за слепите точки, помошта за задржување лента и предупредувањето за вкрстен сообраќај се во идните стандарди.

Технологијата е одлична, но за пет години откако беше претставен првиот F-Pace, безбедносната опрема уште повеќе напредна. Така, иако AEB може да детектира пешаци, не е дизајниран да работи со велосипедисти и нема заден AEB, системи за избегнување и централно воздушно перниче. Ова се сите предмети што не беа вообичаени во 2017 година, но сега се наоѓаат на повеќето автомобили со пет ѕвезди од 2021 година.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

На претставувањето на новиот F-Pace, Jaguar објави дека сите негови автомобили ќе доаѓаат со гаранција од пет години/неограничени километри, што е чекор повеќе од тригодишната гаранција што ја нудеше претходно.  

Новиот F-Pace на Jaguar доаѓа со петгодишна, неограничена километарска гаранција (слика: R-Dynamic SE).

Сервисни интервали? Што се тие? F-Pace ќе ве извести кога ќе му треба сервисирање. Но, треба да се пријавите за петгодишен сервисен план, кој чини 1950 долари за моторот P250, 2650 долари за D300, 2250 долари за P400 и 3750 долари за P550.

Пресуда

F-Pace добива нов стил, нови мотори и поголема практичност, што го прави уште подобар SUV отколку што беше порано. Можете сериозно да изберете која било од сортите и да бидете задоволни со купувањето. Но прашање за моторот...

Јагуар вели дека моторот со внатрешно согорување има уште неколку години, но точно знаеме колку години - четири - бидејќи компанијата официјално соопшти дека ќе биде целосно електричен до 2025 година. да го означите крајот на една ера – со четирицилиндричен бензински мотор, шестцилиндричен турбодизел, турбо бензинец со шест бензински мотор или неверојатен V8? 

Врвот на линијата е R-Dynamic SE 400, кој нуди многу луксуз и повеќе од доволно моќ.