Преглед на Haval H6 Sport 2016 година

Крис Рајли го тестира и прегледува Haval H6 Sport со перформанси, потрошувачка на гориво и пресуда.

Кинескиот H6 тврди дека е петти најпродаван SUV во светот, но се соочува со долгогодишни локални фаворити.

Кинескиот производител на теренци Haval додаде четврти модел во својата локална постава.

H6, SUV со средна големина, ќе се натпреварува со најпродаваните теренци во земјата - Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Hyundai Tucson.

Сепак, најверојатно ќе биде незгодно бидејќи почетната цена на пат се совпаѓа со цената на Tucson од 29,990 долари, но доаѓа без сателитска навигација, Apple CarPlay или Android Auto.

Поминаа речиси 12 месеци откако брендот, подружница на Great Wall Motors, го имаше своето деби на локалниот пазар.

Во тоа време, тој се бореше да има влијание, продавајќи помалку од 200 автомобили.

Но, главниот маркетинг директор Тим Смит верува дека H6 го има она што е потребно за да ја стави компанијата на мапата.

Според Смит, тој е најпопуларниот SUV во Кина и петти по големина SUV во светот.

H6 ќе доаѓа во две варијанти: основната Premium и врвната Lux.

„Сега имаме конкурент кој нуди фантастична понуда за вредност на австралиските клиенти во сегментот на теренци со средна големина“, рече тој.

Автомобилот дебитира со нов шест-брзински автоматски менувач со двојна спојка развиен од специјалистот за пренос Getrag и опремен со менувачи на лопатки монтирани на воланот.

Поврзан е со 2.0-литарски четирицилиндричен турбо мотор кој произведува надпросечни 145 kW моќ и 315 Nm вртежен момент придвижувајќи ги предните тркала. Погонот на сите тркала поврзан со рачен менувач е достапен во странство, но марката не мисли дека комбинацијата ќе функционира овде.

Излезната моќност е џуџест на повеќето ривали, но има цена: тврди 6L/9.8km кај H100 во споредба со 6.4L/100km кај CX-5.

H6 ќе доаѓа во две облоги: основниот Premium и врвниот Lux, вториот со синтетичка кожа, тркала од 19 инчи, адаптивни ксенонски фарови, панорамски подвижна покривка и греење на предните и задните седишта.

Се очекува Satnav да чини 1000 долари до моментот кога автомобилот ќе излезе на продажба во октомври (ниме кажано дека функцијата инсталирана на автомобилите во Кина нема да работи овде).

Безбедносната опрема вклучува шест воздушни перничиња, камера за заден преглед, предупредување за слепите точки и предни и задни сензори за паркирање, но автономното сопирање за итни случаи не е достапно кај ниту еден модел.

H6 сè уште не е поднесен за ANCAP тестирање. Поголемиот брат на H6, супериорниот H9, освои четири од пет ѕвезди во мај, но брендот не планира да воведе единица за тестирање во скоро време.

H6 е дело на Французинот Пјер Леклер, кој го дизајнираше BMW X6.

Автомобилот импресионираше, останувајќи мазен со добар стисок.

Дизајнот е мускулест и модерен, со добро вклопување и завршница, импресивен простор за нозете на задниот дел со длабок багажник кој може да складира компактен резервен простор.

Автомобилот може да се нарача со металик или двобојна боја, со комбинација на внатрешни бои без доплата.

На пат кон

Колку повеќе го возевме H6, толку повеќе ни се допаѓаше. Тој е доста брз, со силни перформанси во среден опсег и многу простор за престигнување. Можете да му дозволите на менувачот да ја заврши целата работа или да ги користите менувачите на лопатките за брзо менување брзини.

Постојат три режими на возење, вклучувајќи го и спортот. Во реалноста, сепак, нивното дејство е ограничено на гас и се чини дека има мал ефект.

Возењето е генерално добро на 19-инчните Lux тркала, но суспензијата се бори да се справи со мали нерамнини.

Електричното серво волан може да биде поостро и нема прецизност при вртење, иако има удобно чувство во центарот и не се чувствува замор при возење.

На еден дел од особено ветровитиот пат, автомобилот импресионираше, остана рамно со добар стисок, иако сопирачките беа нечувствителни.

Поубедлив обид од кинески бренд. Изгледа добро, обезбедува пристојни перформанси, а финишот е импресивен и внатре и надвор. Сепак, има уште работа за да се совпадне со тешкашите во класата.

Кои вести

Цена - Со цена од 29,990 до 33,990 долари за Premium и 2 долари за Lux, се наоѓа помеѓу поскапите верзии на помалиот H8 и долниот крај на поголемиот опсег HXNUMX.

Технологија - Големата вест е шест-брзинскиот менувач со двојна спојка, прво компанија, која ветува побрзи менувања и подобра економичност на горивото. Моделот Lux додава камера покрај патот за да го олесни паркирањето.

Перформанси Хавал вели дека 2.0 kW 145-литарски турбо мотор го враќа спортот во категоријата SUV со 25% поголема моќност и 50% повеќе вртежен момент од повеќето конкуренти во сегментот. Сепак, јас сум жеден.

Возење – Чувството е спортско, со моќни перформанси и одличен стисок. Стандардните, спортските и еколошките режими на возење го модулираат одговорот на гасот, но навистина прават само мала разлика.

Дизајн „Стилот инспириран од Европа го означува почетокот на нова насока во дизајнот на компанијата со чисти линии и нова хексагонална решетка. Се совпаѓа со стилскиот ентериер, но брендирањето е малку претерано, особено сопирачкото светло со висока поставеност, кое го вклучува и името на брендот.

Дали Haval H6 Sport може да ви го одвлече вниманието од тешките тегови во својата класа? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.