Преглед на Haval H6 2021

Има добри изненадувања и лоши изненадувања. На пример, кога возев измет и ми се откачи воланот. Лошо изненадување. Или времето кога продавницата за кокошки случајно ми даде големи чипови кога платив за среден. Добро изненадување. Haval H6 и мене ме изненади. И беше таму со големо изненадување чипови.

Видете, моите очекувања за Haval беа за бренд кој е навистина популарен во Кина, каде што е во сопственост на Great Wall Motors, но не може да биде во чекор со брендовите како Toyota и Mazda кога станува збор за возење и стил. Наместо тоа, се чинеше дека нивната сила е едноставно вредност за парите.

Изненадување! Новата генерација H6 не е само добра вредност за парите. Сè уште има многу добра цена, но има и неверојатен изглед. Но, тоа не беше најголемото изненадување.

Ако размислувате за SUV со средна големина како Toyota RAV4 или Mazda CX-5, топло ви препорачувам да ја проширите вашата мрежа и да размислите за H6 исто така. Дозволи ми да објаснам.

Haval H6 2021: Premium
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	9.8 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$20,300

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Оваа нова генерација на H6 изгледа неверојатно убаво. Толку многу што татко ми мислеше дека тоа е Порше кога пристигнав да го земам. Но, велејќи дека тато има и стаклена масичка за кафе поддржана од златна гола дама и тој мисли дека работам во салон за автомобили и покрај тоа што објаснувам дека автомобилското новинарство е вистинска работа.

Оваа нова генерација на H6 изгледа неверојатно убаво.

Еднаш, тој не згреши. Па, не личи на Порше, но разбирам што сака да каже, со оглед на тоа како свети LED лентата на задната врата и се поврзува со задните светла од двете страни.

Хавал изгледаше неквалитетно и неразвиено во минатото, но овој нов H6 се чини дека е спротивно.

Не знам каков договор направи дизајнерот H6 со ѓаволот, но не постои агол од кој овој теренец изгледа ништо помалку од убаво. Тоа е светла, но не над горната решетка, елегантни фарови и течни профилни линии кои се протегаат во заоблениот заден дел.

Хавал изгледаше неквалитетно и неразвиено во минатото, но овој нов H6 се чини дека е спротивно.

Истото важи и за минималистичката кабина. Овие екрани ја сместуваат речиси секоја функција, освен контролата на климата, која ја брише контролната табла од копчињата.

Оваа кабина има врвен дизајн со пловечка централна конзола и метална облога. Преместувањето до Lux од Premium додава кожен тапацир, кожен волан, а потоа Ultra го проширува чувството на висока класа со мултимедијален дисплеј од 12.3 инчи и панорамски подвижен покрив.

Оваа кабина има врвен дизајн со пловечка централна конзола и метална облога.

Во однос на димензиите, H6 е поголем од повеќето теренци со средна големина, но помал од голем SUV: 4653 mm од крај до крај, 1886 mm широк и 1724 mm висок.

H6 е поголем од повеќето теренци со средна големина, но помал од голем SUV: 4653 mm од крај до крај, 1886 mm широк и 1724 mm висок.

Шесть цветов кузова: „Хамилтон Вајт“, „Ајрес Греј“, „Бургундиско црвено“, „Енергетско зелено“, „Сафирско сино“ и „Златно црно“.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

H6 е простран за теренец со средна големина, со големи и широки седишта напред и одличен простор за нозете и главата во вториот ред. H6 не доаѓа со трет ред, што е штета бидејќи има место за еден.

H6 е просторен за теренец со средна големина со големи и широки предни седишта.

Капацитетот на товарот од 600 литри е доста за оваа класа, а има доволно внатрешен простор: два држачи за чаши во вториот ред, уште два напред, многу простор под лебдечката централна конзола, иако џебовите на вратите би можеле да бидат подобри.

На вториот веслач ќе им се допаднат отворите за насочување на задната страна, како и двете USB порти. Има уште две USB порти од двете страни на лебдечката централна конзола.

Кожениот тапацир во Lux што го тестирав лесно се одржуваше чист и беше попријатен за семејството од материјалот од ткаенина што се користи во Premium.

Второвеслачите ќе бидат задоволни со насочените отвори на задната страна.

Ќе ја забележите усната со големо оптоварување на багажникот, а луѓето со моја висина (191cm/6ft 3in) имаат отворена задна врата и вашите глави може да се сретнат од време на време. Сепак, H6 е многу практичен.  

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Заштедувате пристојна сума на пари со избирање на Haval H6 наместо, на пример, Toyota RAV4, Mazda CX-5 или Nissan X-Trail. Влезната класа H6 се нарекува Premium и чини 30,990 долари, додека Lux од средната класа е 33,990 долари.

И двете доаѓаат само со погон на предните тркала. Ако сакате погон на сите тркала, треба да го надградите до врвниот Ultra од 36,990 долари или да платите 2,000 долари помалку и да го добиете со погон на предните тркала.

H6 има два дисплеи од 10.25 инчи со Apple CarPlay.

За споредба, опсегот на RAV4 и CX-5 започнува со над 3 илјади долари повеќе од почетниот H6 и немаат исто ниво на карактеристики. Дозволете ми да ви покажам што добивате за вашите пари.

Premium доаѓа стандардно со два дисплеа од 10.25 инчи со Apple CarPlay, аудио систем со шест звучници, дигитално радио, клима уред, клуч за близина со стартување на копче, камера за заден преглед, менувачи на лопатки, LED фарови и 18 инчи алуминиумски тркала. .

Преселбата во Lux додава двозонска контрола на климата, стакло за приватност, електрично прилагодливо возачко седиште, загреани предни седишта, кожен волан, камера од 360 степени и шини на покривот.

Ултра има мултимедијален екран од 12.3 инчи, електрично совозачко седиште и двете предни седишта сега се загреваат и вентилираат. Има и безжично полнење, head-up дисплеј, загреан волан, панорамски покрив, електрична задна врата и автоматско паркирање.

Ова е неверојатно добра цена. Обично евтините работи (како лет на Jetstar) не нудат ништо за возврат (како лет на Jetstar). Да, никој нема да те обвини за тоа што го искина овде.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Истиот четирицилиндричен турбо-бензинец го има во сите три нивоа на опременост. Ова е 2.0-литарски мотор со 150 kW/320 Nm.

Овој мотор немаше никакви проблеми со H6 кога го тестирав со моето мало семејство на бродот, со добро забрзување и непречено менување од седум-брзинскиот автоматски менувач со двојна спојка.

Кога се турка силно, моторот со четири цилиндри добро реагира, но е премногу бучен.

Како што беше споменато на почетокот на овој преглед, само врвната облога Ultra ви дава избор помеѓу погон на сите тркала и погон на предните тркала. Premium и Lux се само погон на предните тркала.

Истиот четирицилиндричен турбо бензински мотор го има во сите три нивоа на опременост: 2.0-литарски мотор со 150 kW/320 Nm.

Автомобилот што го тестиравме беше Lux со погон на предните тркала, но ќе можеме да размислиме за верзија со погон на сите тркала кога наскоро ќе пристигне во нашата гаража.

На хартија, системот за погон на сите тркала Haldex на H6 изгледа ветувачки, а теренецот од оваа генерација има блокиран заден диференцијал за подобра способност за теренски терен. Сепак, H6 не е SUV во смисла на Toyota LandCruiser и вашите авантури на него треба да бидат умерени, а не диви.

Во поставата H6 нема дизел и во оваа фаза нема да најдете хибридна опција или електрична верзија на овој теренец.

Силата на влечење со сопирачката е 2000 kg за погон на сите тркала и погон на предните тркала H6.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Хавал вели дека по комбинација на отворени и градски патишта, 2.0-литарскиот четирицилиндричен турбо-бензинец треба да троши 7.4 l/100 km кај автомобилите со погон на предните тркала и 8.3 l/100 km кај возилата со погон на сите тркала.

При тестирање на предниот погон, на пумпата за гориво измерив 9.1 l/100 km. Ова беше откако патеката и градското возење беа поделени на еднакви делови.

Желба за работа, со оглед на тоа дека најчесто бев само јас и автомобилот во мирување. Внесете четиричлено семејство плус празнична опрема и може да очекувате полоша километража.

Ова е местото каде што H6 ја покажува слабоста на својата понуда бидејќи нема хибриден погон во својата австралиска гама.

Како е да се вози? 8/10

Сè уште сум во шок. Ова е најголемото изненадување. H6 што го тестирав се ракуваше лесно, со удобно и опуштено возење. Не го очекував ова, не кога повеќето од Хавалите што ги пилотирав во минатото беа разочарувачки кога станува збор за возење.  

Секако, моторот не е премногу моќен, но реагира, а менувачот со двојна спојка се менува непречено и при бавен сообраќај и со 110 km/h на автопат.

Острите брзини кои се движат пребрзо на погонот на предните тркала Lux што го тестирав покажуваат само скромно патување на суспензијата, предизвикувајќи одекнувачки „тресне“ додека реагираат амортизерите и пружините. Сум го доживеал истото на многу од болидите што ги тестирав, дури и на навистина престижните.

Иако ова е една од ретките поплаки што ги имам за начинот на кој вози H6, во најголем дел овој SUV работи извонредно добро со (високо) ниво на управување што сериозно не го очекував.

Не можам да ви кажам како изгледа верзијата со погон на сите тркала на H6 по тестирањето само на верзијата со погон на предните тркала, но ние несомнено ќе имаме таква. Водич за автомобили гаража наскоро.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

7 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Дали е Haval H6 безбеден? Па, H6 сè уште нема добиено оцена ANCAP, но се чини дека овој автомобил од следната генерација е добро опремен со напредна безбедносна технологија во сите три класи.

Сите H6 доаѓаат со AEB што може да детектира пешаци и велосипедисти, предупредување за слепа точка и помош за промена на лента, препознавање сообраќајни знаци, предупредување за напуштање лента, помош за задржување лента и предупредување за заден судир.

Lux додава адаптивна контрола на патувањето, додека Ultra нуди предупредување за вкрстен сообраќај со сопирачки и систем за претекнување „Intelligent Dodge“.

Заедно со целата оваа технологија, на бродот има и седум воздушни перничиња. А за детските седишта, ќе најдете две ISOFIX точки и три горни прицврстувачи за врзување.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

H6 е покриен со седумгодишна Haval гаранција за неограничена километража. Се препорачува сервисирање на секои 12 месеци или 15,000-10,000 km, иако првиот сервис се бара на 25,000-210 km, потоа 280-380 km и така натаму. Цената на услугата е ограничена на 480 долари за првата услуга, 210 долари за втората, XNUMX долари за третата, XNUMX долари за четвртата и XNUMX долари за петтата.

Пресуда

H6 може да биде пресвртница за Хавал во Австралија. Ова е прв голем успех на марката и го менува мислењето на Австралијците за овој кинески производител на автомобили. Високата цена и неверојатниот изглед на H6 ќе придобијат многумина, но ќе додадат одлична гаранција, врвна безбедносна технологија и изненадувачки добар квалитет, а вие имате пакет што ќе изгледа на исто ниво со Toyota RAV4 и Mazda CX- 5.

На врвот на линијата треба да биде Lux, автомобил што го тестирав со кожни седишта, стакло за приватност и двозонска контрола на климата.