Преглед на Haval H2 2019: Град

Brand Finance скромно се опишува себеси како „водечка светска независна брендирана консултантска фирма за вреднување бизнис и стратегии“. И додава дека редовно ја анализира моменталната и идната вредност на повеќе од 3500 брендови во различни пазарни сектори ширум светот.

Овие лондонски експерти веруваат дека Делта е супериорна во однос на Американ Ерлајнс, Реал Мадрид го замени Манчестер Јунајтед, а Хавал е помоќен SUV бренд од Land Rover или Jeep. Затоа, не е изненадување што Хавал ја промовира студијата на својата австралиска веб-страница.

Само за да се подели влакната, Land Rover скока на врвот на рангирањето кога станува збор за вкупната вредност, но во однос на нагорната траекторија и потенцијалот за иден раст, Brand Finance вели дека Хавал е единствениот.

Иронијата е во тоа што веројатно нема да го препознаете Хавал доколку налета на вас, што очигледно не е добро во никој случај, но тоа е фактор за релативно краткиот животен век на кинеската филијала на Great Wall и досега ограничената продажба на австралискиот пазар. . .

Еден од трите модели објавени кон крајот на 2015 година за локалното лансирање на марката Haval, H2 е мал SUV со пет седишта кој се натпреварува со повеќе од 20 етаблирани играчи, вклучувајќи ги водечките во сегментот Mitsubishi ASX и трајната Mazda CX. 3, а неодамна пристигна Hyundai Kona.

Значи, дали потенцијалот на Хавал се рефлектира во неговата сегашна понуда на производи? Поминавме една недела живеејќи со H2 City по драстична цена за да дознаеме.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Оценка за безбедност
тип на мотор	1.5 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	9 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$12,500

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 6/10

Безопасен, но досаден е груб, но фер опис на надворешниот дизајн на Haval H2 City, особено кога ќе помислите на ривали како драматичната Toyota C-HR, нервозниот Hyundai Kona или фанкиот Mitsubishi Eclipse Cross.

На носот доминира огромна летва и хромирана решетка со светла метална мрежа зад неа и фарови кои нејасно потсетуваат на 10-годишно Audi од страните.

Осветлувањето е обмислено до најмалите детали: халогените предни светла на проекторот и халогените единици за долго светло на рефлектор, опкружени со низа LED диоди со точки, изгледаат непријатно како резервни влошки достапни на онлајн аукциската локација по ваш избор.

Стандардните светла за магла се вдлабнати во затемнета област под браникот, а одоздола има уште една низа LED диоди кои функционираат како DRL. За дополнително да се комплицираат работите, горните LED диоди светат само кога се вклучени предните фарови, додека долните светла светат кога фаровите се исклучени.

Осветлувањето е добро обмислено, со халогени долги светла на проекторот и долги светла со халогени рефлектори опкружени со испрекината низа од LED диоди кои непријатно изгледаат како резервни вметнувања на пазарот. (Слика: Џејмс Клири)

Остра карактерна линија се протега по страните на H2 од задниот раб на фаровите до опашката, со подеднакво изразена стегачка линија што се протега од напред кон назад, стеснувајќи го средниот дел на автомобилот и нагласувајќи ја испакнатоста на правилно пополнетите лакови на тркалата стандардно. 18" алуминиумски тркала со повеќе краци.

Задниот дел е исто така недооценено, а единствената навестување на блесокот е ограничен на спојлер на покривот, кул фонт избран за истакнатата значка Haval на вратата на отворот и дифузор со хромирани издувни цевки кои се испакнати на двете страни.

Внатре, изгледот и чувството на едноставноста на раните палавковци. Цртичката е направена од убав материјал со мек допир, но има многу копчиња и аналогни инструменти од старата школа спарени со мултимедијален и вентилациски интерфејс што можеше да биде прифатлив за основниот модел пред 20 години.

Не ни помислувајте на Android Auto или Apple CarPlay. Малиот LCD екран (се наоѓа под отворот за ЦД) ја добива најмалата награда за наједноставна графика. Минијатурна вага што го прикажува поставувањето на температурата на рачниот клима уред, особено во услови на слаба осветленост.

Мал 3.5-инчен екран помеѓу тахометарот и брзинометарот прикажува информации за економичноста на горивото и растојанието, но, за жал, нема дигитално отчитување на брзината. Стандардната платнена облога има изразито синтетички, но цврст изглед, а воланот од полиуретанска пластика е уште едно враќање назад.

Секако, ние сме на буџетскиот крај на пазарот, но бидете подготвени за нискотехнолошки дизајн поврзан со евтино и забавно извршување.

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Со димензии 4.3 метри долг, 1.8 м широк и нешто под 1.7 м висок, Haval H2 е голем мал SUV и има многу простор.

Напред, има простор за складирање (со скокачки врв) помеѓу седиштата, две големи држачи за чаши во централната конзола и фиока за складирање со капак пред рачката на менувачот, како и држач за очила за сонце, ракавица со средна големина. канти за кутии и врати. со простор за шишиња. Ќе ги забележите парите заштедени со тоа што не ги осветлувате ретровизорите со штитник за сонце.

Патниците на задните седишта добиваат дарежлив простор за главата, нозете и, последно, но не и најмалку важно, простор за рамениците. Тројца големи возрасни во задниот дел ќе бидат тесни, но за кратки патувања е во ред. Деца и млади тинејџери, нема проблем.

Има уредно вградени двојни држачи за чаши во централниот преклопен потпирач за раце, има корпи за шишиња во секоја врата и џебови за карти на задниот дел од предните седишта. Сепак, нема прилагодливи отвори за воздух за задните патници.

Поврзувањето и напојувањето се обезбедуваат преку два приклучоци од 12 волти, USB-A порта и приклучок за помош, сите на предната плоча.

Иако Mazda3 добро се продава во сегментот на малите SUV, Ахиловата пета на Mazda264 е неговиот скромен 2-литарски багажник, и иако HXNUMX ја надминува таа бројка, тоа не е многу.

Зафатнината од 300 литри на Haval е многу помала од Honda HR-V (437 литри), Toyota C-HR (377 литри) и Hyundai Kona (361 литри). Но, доволно е да се проголта гломазното Водич за автомобили количка или сет од три тврди куќишта (35, 68 и 105 литри) и (како и сите конкуренти во овој сегмент) преклопеното задно седиште во 60/40 ја зголемува флексибилноста и волуменот.

Ако се занимавате со влечење, H2 е ограничена на 750 кг за приколка без кочење и 1200 кг со сопирачки, а резервната гума е челичен раб со целосна големина (18 инчи) обвиткан во потесен компактен (155/85) гума. .

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

На прес-време, Haval H2 City има цена од 19,990 долари за шестстепена мануелна верзија и 20,990 долари за шестстепен автоматски (како што е тестирано овде).

Значи, добивате многу метал и внатрешен простор за вашите пари, но што е со стандардните карактеристики кои се земаат здраво за готово од главните конкуренти на H2?

Лаците на тркалата се соодветно исполнети со стандардни 18-инчни алуминиумски тркала со повеќе краци. (Слика: Џејмс Клири)

Оваа излезна цена вклучува алуминиумски тркала од 18 инчи, влез и старт без клуч, сензори за паркирање наназад, клима уред (рачно контролиран), темпомат, предни и задни светла за магла, LED дневни светла, надворешно внатрешно осветлување, преден загреан дел. седишта, задно стакло за приватност и ткаенина за обложување.

Но, фаровите се халогени, аудио системот со четири звучници (со Bluetooth и еден ЦД-плеер), безбедносната технологија (опфатена во делот „Безбедност“ подолу) е релативно едноставна, а „калајот“ на „нашиот“ автомобил (метално сребро) бојата е опција од 495 долари.

Еквивалентни конкуренти од почетната класа од Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi и Toyota ќе ви вратат од 10 до 2 долари повеќе од овој HXNUMX. И ако сте среќни што живеете без функции како мултимедијален екран на допир, дигитално радио, кожен волан и менувач, задни отвори за воздух, камера за рикверц, итн, итн., итн., на пат кон победникот.

Пред 20 години, мултимедијалниот и вентилациониот интерфејс можеби беше прифатлив за мејнстрим модел. (Слика: Џејмс Клири)

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Haval H2 City (за време на тестирањето) е придвижуван од 1.5-литарски турбо-бензински мотор со директно вбризгување, кој ги движи предните тркала преку шест-брзински автоматски менувач.

Максималната моќност (110 kW) се постигнува при 5600 вртежи во минута, а максималниот вртежен момент (210 Nm) се постигнува на 2200 вртежи во минута.

Haval H2 City (за време на тестирањето) е придвижуван од 1.5-литарски четирицилиндричен турбо мотор со директно вбризгување гориво. (Слика: Џејмс Клири)

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 5/10

Тврдената економичност на горивото за комбинираниот (ADR 81/02 - урбан, вонград) циклус е 9.0 l/100 km, додека 1.5-литарскиот турбо четворица испушта 208 g/km CO2.

Не е баш извонредно, а за околу 250 км низ градот, предградијата и автопатот, забележавме 10.8 l / 100 km (на бензинска пумпа).

Друго несреќно изненадување е фактот што H2 бара врвен безоловен бензин од 95 октани, од кои ќе ви требаат 55 литри за полнење на резервоарот.

Како е да се вози? 6/10

Ладното време и моторите со согорување обично се добри пријатели. Поладните амбиентални температури значат погуст воздух што влегува во цилиндерот (дури и со дополнителен турбо притисок), и се додека има повеќе гориво што доаѓа во исто време, ќе имате посилен удар и поголема моќност.

Но, 2-литарскиот четирицилиндарец на H1.5 City мора да ја пропуштил белешката затоа што студеното утро резултира со изразена неподготвеност да се движи со нормално темпо.

Секако, има движење напред, но ако ја притиснете десната педала на подот, иглата на брзинометарот нема да се движи многу над вашето брзо одење. Вознемирен.

Дури и по неколку минути, кога работите стануваат попредвидливи, овој Хавал лебди на крајот од спектарот на перформанси.

Не дека некој од компактните теренци со кои се натпреварува е со ракетен погон, но генерално може да се очекува турбо-бензинскиот мотор да испорача пристојна доза на ниско грчење.

Мал 3.5-инчен екран помеѓу тахометарот и брзинометарот прикажува информации за економичноста на горивото и растојанието, но, за жал, нема дигитално отчитување на брзината. (Слика: Џејмс Клири)

Сепак, со максимална моќност од 210 Nm достапна при релативно високи 2200 вртежи во минута, 1.5 тони H2 нема да го загрози рекордот на брзина на копно во скоро време.

Суспензијата е со столб А, задна повеќекратна врска, H2 City се вози со гуми Kumho Solus KL235 (55/18x21), а на градски патишта со типично забележливи и нерамнини, квалитетот на возењето може да биде подобар.

Воланот покажува одредена нервоза во центарот, заедно со недостаток на чувство на патот и малку збунувачки тежина во свиоците. Тоа не е дека автомобилот е на потпетици или страда од премногу тркалање на каросеријата; особено што нешто не е во ред со геометријата на предниот дел.

Од друга страна, иако се цврсти, предните седишта се удобни, надворешните ретровизори се убави и големи, целокупните нивоа на бучава се умерени, а сопирачките (проветрен диск напред/цврст диск назад) се смирувачки прогресивни.

Од друга страна, медиумскиот систем (како што е) е страшен. Приклучете го вашиот мобилен уред (имам iPhone 7) во единствената USB порта на возилото и ќе видите „USB Boot Failed“, читањата за греење и вентилација на слотот на сандачето се шега, а за да го надополните, изберете рикверц , и звукот целосно се исклучува.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

7 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Во однос на активната безбедност, H2 City ги означува кутиите „трошок за влез“, вклучувајќи ABS, BA, EBD, ESP, задни сензори за паркирање, следење на притисокот во гумите и светла за итно сопирање.

Но, заборавете на понапредните системи како AEB, помошта за задржување лента, следењето на мртвата точка, предупредувањата за вкрстен сообраќај или приспособливото крстарење. И немате камера за заден поглед.

Резервното тркало е челичен раб со целосна должина (18 инчи) обвиткан во потесна компактна (155/85) гума. (Слика: Џејмс Клири)

Ако несреќата е неизбежна, бројот на воздушни перничиња се зголемува на шест (двојни предни, двојна предна страна и двојна завеса). Дополнително, на задното седиште има три точки за прицврстување за врзување на деца/детска подлога со ISOFIX прицврстувачи во двете надворешни позиции.

На крајот на втората година, Haval H2 ја доби највисоката оцена со пет ѕвездички ANCAP и оваа оценка нема да се повтори кога ќе се оцени според потешките критериуми од 2017 година.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Haval ги покрива сите нови возила што ги продава во Австралија со седумгодишна/неограничена километража гаранција со 24/100,000 помош на патот за пет години/XNUMX km.

Ова е силна изјава за брендот и далеку понапред од главните играчи на мејнстрим пазарот.

Се препорачува сервисирање на секои 12 месеци/10,000 км и моментално не постои програма за сервисирање со фиксна цена.

Пресуда

Како ќе ја одредите цената ќе одреди дали малиот теренец Haval H2 City е вистинскиот за вас. Вредност за парите, нуди еден тон простор, разумна листа на стандардни функции и голема безбедност. Но, тоа е изневерено од просечните перформанси, просечната динамика и изненадувачката тракција на (премиум) безоловен бензин. Brand Finance може да го постави Haval на врвот на својот индекс на моќ, но производот треба да се помести неколку чекори нагоре пред да се реализира тој потенцијал.

Дали ова Haval H2 City е добра вредност или само прескапа? Кажете ни што мислите во делот за коментари подолу.