Преглед на Great Wall V200 од 2012 година

Great Wall ја ремонтираше двојната кабина со дизел XNUMXxXNUMX (и SUV). И работата го прави многу подобро. Првиот измет на Големиот ѕид беше груб околу рабовите и изгледаше чудно во фронталната област - како патка. 

Ова беше поправено пред некое време, а сега шестстепениот мануелен менувач е подобрен кај 2.0-литарскиот турбодизел на прифатливо ниво споредливо со неговите конкуренти.

Индиректната, долга преклопка која беше предалеку од возачот отстапи место за многу попрецизен механизам. Ова прави голема разлика во искуството во возењето. Моторот е прилагоден за да нуди подобра реакција и економичност на горивото, но малата неподготвеност за намалување на вртежите при менување брзини е досадна. Можете да живеете со него со око на куповната цена. 

Измина долг пат, и иако не е сосема до нивото на „јапонските“ тајландски производи во однос на перформансите и софистицираноста на моторот, сегашниот Кинески ѕид е поблиску.

ВРЕДНОСТ

И секогаш има цена што треба да се има на ум. Дизелот со двојна кабина 4×4 што го изнајмивме се продава за 27,990 долари, десетици илјади помалку од еквивалентен „јапонски“ модел со слични спецификации.

Ова прави голема разлика во месечната исплата на изнајмување кога сте сопственик на мал бизнис или оператор на возниот парк. Затоа членовите на Кинескиот ѕид маршираат низ вратата.

Добивате многу комплет за цената, вклучувајќи алуминиумски тркала, климатизација, електрични прозори, заден браник со далечинско централна брава, аудио контроли на воланот и кожен тапацир за да наведеме неколку добрини. Надградете го Hilux или BT50 на тоа ниво и додека не го добиете на пат, ќе чини над 50 долари.

ВОЗЕЕ

Првото управување со GW ute беше збунувачки, но овој пат беше поправено. Да бев инженер на Great Wall, ќе му дадов многу потесен круг на вртење за да ги престигне другите автомобили во класата, од кои сите се вртат како двокатни автобуси.

Минатата недела возевме турбодизел со двојна кабина Great Wall 4x4 и беше интересно ментално да се спореди со првата бензинска единица од 2.4 литри што ја возевме пред неколку години.

Откривме дека возењето на автомобилот е добро дури и без оптоварување, а моќта од 2.0-литарскиот мотор беше прифатлива. Моќноста и вртежниот момент се оценети на 105 kW/310 Nm соодветно, додека потрошувачката на гориво е оценета на 8.3 l/100 km.

Има иста големина како и другите монотони, нуди пристоен товарен простор и носивост од еден тон. Не можевме да го однесеме надвор од патот со нас, но системот 4x4 нуди избор на висок и низок опсег 4WD и голем опсег 2WD - копче што може да се избере на цртичката. 

Силата на влечење е два тона со сопирана приколка. Great Wall обезбедува тригодишна гаранција од 100,000 km со тригодишна техничка помош на пат. Автомобилот не е тестиран за несреќа, но е опремен со двојни предни воздушни перничиња и ABS. Немаше да добие оцена со пет ѕвезди, ако барем не додадеше повеќе воздушни перничиња и систем за контрола на стабилноста.

Great Wall V200 дизел 4WD

цена: од 27,990 долари

Гаранција: 3 години, 100,000 км

Жед: 8.3 l/100 km; CO2 220 g/km

Оценка за несреќи: 2 starsвезди

Опрема: 2 воздушни перничиња, ABS, EBD

Мотор: 4-цилиндричен 2.0-литарски. 105 kW/310 Nm

Преносливост: Рачно, 4X4 Dual Range.

Тело: Уте со 4 врати, 5 седишта

Габаритни димензии: Должина 5040 mm, ширина 1800 mm, висина 1730 mm, меѓуоскино растојание 3050 mm, предна/задна патека 1515 mm/1525 mm

Тежина: 2835kg

Гуми: Алуминиумски фелни од 16 инчи

Резервни: Целосна големина (легура)