Преглед на FPV GS/GT 2010

Првиот V8 со суперполнач на компанијата ја врати линијата GT на врвот на синџирот на исхрана FPV - некои велат дека никогаш не ја оставил, но турбо-шестката била малку поразена од V8 за многумина - и генералниот директор на FPV Род Барет вели дека компанијата се гордее со новата постава.

„Новиот мотор е неверојатен, неговите сеопфатни перформанси искрено поставуваат репер за автомобили од австралиско производство и најинтересно е што тој е развиен овде за нашите автомобили“, вели тој.

Г-дин Барет верува дека купувачите на FPV нема да бидат разочарани од перформансите на новата линија GT. „Навистина се претставени со нов графички пакет - создадовме автомобили кои целосно заслужуваат да бидат дел од наследството на Falcon GT и мислам дека тие ќе напишат ново возбудливо поглавје во историјата на моделот“, вели тој.

ЦЕНИ И ВОЗ

Новиот седан FPV GS сега е постојан дел од поставата, добивајќи статус на специјално издание од минатата година. Уте започнува со гамата GS од 51,990 долари, а седанот почнува од 56,990 долари (и двете со бесплатни опции за автомобил), што е зголемување од 49,950 и 54,950 долари, соодветно кога беше лансиран минатиот август.

GT започнува од 71,290 долари (наспроти 67,890 долари) со шест-брзински мануелен или бесплатна шест-брзинска автоматска опција - FPV вели дека тоа е зголемување на моќноста за шест проценти за четири проценти зголемување на цената.

GT-P се зголеми од 78,740 долари на 80,990 долари (со рачна или автоматска), а GT E со автоматски е 81,450 долари од 79,740 долари.

ТЕХНОЛОГИЈА

Новиот V8 со суперполнач беше развиен од матичната компанија FPV Prodrive за 40 милиони долари и се заснова на моторот Mustang Coyote V8, целосно алуминиумски, 32-вентилски, двоен погон на камери над главата со компресор подесен од Harrop Eaton. FPV вели дека е увезен од САД, а потоа рачно изработен со многу локални делови, но е полесен за 47 килограми од претходниот 5.4-литарски V8.

Верзијата GS произведува 315 kW и 545 Nm - повеќе од 302 kW и 551 Nm - но FPV вели дека е помазна, побрза и поефикасна. Варијантата GT сега произведува 335 kW и 570 Nm - зголемување од 20 kW и 19 Nm - и сите нови V8 мотори со суперполнач во седаните се издишуваат преку бимодалниот издувен систем со четири цевки за кој FPV вели дека ги подобрува перформансите и звукот на издувните гасови.

Управниот директор на Prodrive Азија Пацифик Брајан Мерс вели дека новиот V8 GT мотор со суперполнач е „крекер за автомобили“ и програмата за мотори ја претставува најголемата инвестиција на Prodrive на австралискиот пазар. „Ова беше најобемната и најсеопфатна програма за развој што некогаш сме ја презеле.

„Го зедовме моторот од Северна Америка, но тој беше развиен од Австралијците - многу од компонентите се дизајнирани и испорачани од Австралијците, и ние сме горди на тоа“, вели г. Мерс.

Дизајн

Не очекувајте големи промени во изгледот на водечките FPV или GS линија за таа работа - FPV ги потроши своите пари на внатрешни промени во областа што ја смета за најважна - погонската единица.

Новите GT и GT-P добиваат нови ленти, а бројот на Boss се менува на хаубата на 335 или 315 за GS, кој исто така добива нови ленти на хаубата.

Драјв

Можеби не е голема промена во стилот, но промените во погонската единица ги вратија возилата на Ford Performance повторно во кавгата. Кратката прошетка во автоматска седан GS нуди изненадувачки префинето патување - без сомнение постои V8 со суперполнач кој ја завршува работата, но не е груб.

Прскањето во или надвор од брзината е силно, што го тера менувачот да работи напорно за да продолжи непречено да се менува, но доволно добро се справува. Возењето е вкочането, но има мал степен на усогласеност за да не падне од удар до удар; веќе доброто управување има корист од намалувањето на тежината од 30 и повеќе килограми во лакот и покажува со разумна прецизност, иако ќе зборува некое време на попознатите патишта.

Кога ќе влезете во прирачникот на GT-P, дополнителната коњска сила е веднаш видлива - акустичното влијание на компресорот (и промените во редоследот на лансирање) и другите измени му дадоа на новиот врвен V8 со суперполнач одлична нота што одговара на мумбото на понуда.

Рачното менување е јасно, но бара многу напор за да работи правилно. е корисен предизвик за оние кои возат. Потребна е контрола, што е добро ако купувате мускулен автомобил.

Краткото возење во GS Ute (со автоматски менувач) покажа дека добро го користи дополнителното грмење на суперполначот V8, забрзувајќи брзо, иако не толку изграден како седанот, што не е изненадување.

Последниот дел од сложувалката е exec-express GT E, кој добива спојлер за усни што укажува на малку повеќе суптилност на друго место, иако нема ништо суптилно во брзината со која може да ја покрие земјата кога ќе биде побарано.

ВКУПНО

FPV и HSV би можеле да кажат дека не се во војна со коњски сили - барем тоа е високо-енергетско полициско работење - но трупите на Форд се враќаат во кавгата вооружени со врвен менувач што ќе и даде на другата марка повеќе храна. за размислување отколку што би сакале.

FPV GS / GT

Цена: од 51,990 долари до 71,290 долари (GS Ute); од XNUMX XNUMX $ (GT седан).

Мотор: 32 литарски 8-вентил DOHC со наполнет алуминиум VXNUMX. Менувач: XNUMX-брзински мануелен или автоматски, погон на задните тркала со ограничен диференцијал за лизгање.Моќност: 315 kW; 335 kw.

Тежина: GS 1833-1861-kg; ГТ 1855-1870 кгВртежен момент: 545 Nm; 570 Nm.

Потрошувачка на гориво: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, резервоар 68 литри (Ute - 75).

Емисии: GS 324-335 g/km; GT 324-325 g/km.

Суспензија: независна двојна жешка (напред); независен контролен нож (заден).

Сопирачки: перфорирани и вентилирани дискови на четири тркала (GT Brembo 4-клипни предни и едноклипни задни клешти; GT-P/GT E 6-клипни напред/4-клипни назад), со систем против блокирање и системи за контрола на стабилноста. .

Димензии: должина 4970 mm (Ute 5096), ширина 1868 mm (Ute 1934), висина 1453 mm, меѓуоскино растојание 2838 mm (Ute 3104), патека напред/назад 1583/1598 mm (Ute 1583), волумен на товар 535 литри.

Тркала: 19" лесна легура.

РИВАЛ

HSV E3 почнувајќи од 64,600 долари.