Преглед на Foton Tunland со двојна кабина 2012 година

Сè уште е рано, но Tunland на Foton има потенцијал да создаде ниша на просперитетниот австралиски пазар.

Во зависност од карактеристиките, цената (како и секогаш) и остварливата продажна мрежа, Австралијците можеби ќе ја сакаат оваа кинеска гама со мотори Cummins на две и четири тркала.

Можеби не толку тренди како некои од неодамнешните пристигнувања, Tunland изгледа и се чувствува како пристоен работник од една од најмладите кинески компании за автомобили. Воздржан стил, цврста механичка основа и посветеност на Фотон за меѓународно освојување.

Дел од карактерот на Tunland е проткаен со 2.8-литарски Cummins дизел мотор, почитуван од камионџиите. Има и Gertrag менувач и Dana оски; Нема ништо лошо во механичкиот пакет, тој е само полн со конкуренција, па цените би требало да бидат високи кога Тунландите ќе пристигнат околу мај.

Прво ќе има двојна кабина, дизел со петстепен мануелен менувач и заден или погон на сите тркала. До третиот квартал би требало да пристигне верзијата со една дополнителна кабина, проследена со 2-литарски бензинец и шестстепен автоматски ZF кон крајот на оваа година или на почетокот на следната година.

Патнички/карго комбе Foton треба да се појави во втората половина на 2012 година, а караванот со седиште во Тунланд треба да се појави некаде во 2013 година.

Вредност

Цените и спецификациите допрва треба да се финализираат за австралиските Tunlands. Foton го спореди новиот автомобил со Toyota HiLux, Isuzu D-Max и Nissan Navara. Но, со плејада непознати за австралиските клиенти, цените на Тунланд ќе мора да ги поткопаат тие конкуренти; Carsguide сугерира дека врвната петстепена, со погон на сите тркала, двојна кабина би требало да чини 30,000 долари, а автомобилот веројатно да достигне 40,000 долари.

Дизајн

Тоа е двојна кабина со пристојна големина, 150 mm поширока од Toyota HiLux, иако ривалите можат да ја победат поради просторот за нозете на задните патници. Товарниот простор на двојната кабина има респектабилни димензии од 1520 mm на 1580 mm на 440 mm; должината на палетата на една кабина е 2315 mm.

Внатре, чистота и ред, повеќе европска естетика отколку азиска. Навистина, повеќето од инструментите за разводни уреди и контролната табла изгледаат како да се земени од корпа за резервни делови на Фолксваген.

Висококвалитетната кабина е обработена со кожни и пластични дрвени влошки; сите ќе имаат сериозна инструмент табла до стерео во централната конзола, нагласена со контролите за вентилација, а потоа, за моделите со погон на сите тркала, копчиња за два, четири високи и четири ниски погони.

Технологија

Тунланд не работи со многу електронски асистенти. Предна - независна суспензија на двојни жици, а задната - масивна задна оска со лисни пружини. Има ABS и електронска дистрибуција на силата на сопирачките, како и пропорционален вентил за чувствителност на оптоварување, но нема контрола на стабилноста. Внатре има стерео систем со MP3 порта и паркинг сензори за некои модели.

Безбедност

Заедно со ABS, Tunland е опремен со воздушни перничиња за возачот и совозачот. Завесните воздушни перничиња се нешто од минатото.

Вози

Нашиот прв поглед на Тунланд беше во претпродукција за време на краткото возење во близина на седиштето на Фотон во Пекинг и на субарктичките температури. Сепак, беше доволно да се сугерира дека ute е остварлив предлог за вистинските пари. Се чувствува цврсто и се чини дека се справува и ракува исто како и повеќето двојни кабини; но мислам дека Д-Макс, не Амарок.

Моторот не врти толку високи како некои од модерните дизели, неговата моќност е 120 kW при 3600 вртежи во минута. Сепак, се извлекува прилично добро и се повлекува со минимални вртежи во секунда. Односот меѓу спојката и гасот е добар, но рачното менување беше малку назабено, треба да се изедначи со употреба.

Увозниците на Foton Auto Australia разбираат дека имаат само една шанса да го натераат Тунланд да работи овде. Дел од тоа ќе вклучува високи цени, пристоен квалитет на градба и одржлива дилерска мрежа. Првичните впечатоци сугерираат дека Тунландс ја заслужува оваа шанса.