Преглед на BMW X5 за 2021 година: xDrive30d

Можете ли да верувате дека поминаа речиси две и пол години откако четвртата генерација на BMW X5 излезе во продажба? Сепак, купувачите очигледно имаат кратка меморија, бидејќи првиот BMW X модел лансиран во светот се уште е најпродаваниот во неговиот голем SUV сегмент.

Пробајте ги Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 и Lexus RX, но X5 едноставно не може да се собори.

Па за што е целата врева? Па, нема подобар начин да дознаете отколку внимателно да ја погледнете широко продаваната варијанта X5 xDrive30d. Прочитај повеќе.

BMW X 2021 модели: X5 Xdrive 30D
Оценка за безбедност
тип на мотор	3.0 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	7.2 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	Нема неодамнешни реклами

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Неколку SUV возила се толку импресивни како X5 xDrive30d. Едноставно кажано, привлекува внимание на патот или дури и преку патот. Или една милја.

Чувството на моќно присуство започнува напред, каде што се видливи првите знаци на спортски комплет за каросерија. Колку и да е импресивно триото на големи доводи за воздух, зајакнатата верзија на препознатливата решетка на BMW е таа што ги поттикнува луѓето да зборуваат. Тоа е вистинската големина за толку голем автомобил, ако ме прашувате мене.

Прилагодливите LED фарови интегрираат шестоаголни дневни светла за деловен изглед, додека пониските LED светла за магла исто така помагаат во осветлувањето на патот.

Од страната, X5 xDrive30d е исто така прилично елегантен, со опционалните двобојни 22-инчни алуминиумски тркала на нашиот тест автомобил (3900 долари) кои убаво ги пополнуваат лакови на тркалата, додека сините клешти на сопирачките се подвиткани во задниот дел. Заедно со сјајниот финиш на Shadow Line, и воздушните завеси изгледаат спортски.

Назад, 5D LED задните светла на XXNUMX изгледаат одлично и, во комбинација со рамната задна врата, оставаат силен впечаток. Потоа доаѓа масивниот браник со двојни издувни цевки и влошка за дифузер. Прилично добро.

Неколку SUV возила се толку импресивни како X5 xDrive30d.

Влезете во X5 xDrive30d и ќе ви биде простено ако мислите дека сте во погрешно BMW. Да, тоа може многу добро да биде луксузен седан со двојна каросерија од серијата 7. Всушност, на многу начини е исто толку луксузен како водечкиот модел на BMW.

Секако, нашиот тест автомобил имаше опционален Walknappa кожен тапацир кој ги покрива горните црти и рамениците на вратата (2100 долари), но и без тоа, сепак е сериозна премиум зделка.

Кожениот тапацир Vernasca е стандарден избор на X5 xDrive30d за седишта, потпирачи за раце и влошки за врати, додека материјалите со мек допир може да се најдат речиси насекаде. Да, дури и на корпите на вратите.

Антрацитниот наслов и амбиенталното осветлување дополнително ја подобруваат атмосферата, правејќи ја внатрешноста уште поспортска.

Говорејќи за тоа, иако може да биде голем теренец, X5 xDrive30d сепак има навистина спортска страна, за што сведочат неговиот густ волан, потпорните предни седишта и цврстите спортски педали. Сите тие прават да се чувствувате малку поспецијално.

Иако можеби е голем SUV, X5 xDrive30d сепак има навистина спортска страна.

X5 исто така располага со врвна технологија, нагласена со пар остри дисплеи од 12.3 инчи; едниот е централниот екран на допир, другиот е дигиталната инструмент табла.

И двата го карактеризираат веќе познатиот мултимедијален систем BMW OS 7.0, кој беше целосно отстапување од неговиот претходник во однос на распоредот и функционалноста. Но, нема ништо лошо во тоа, бидејќи сè уште го зголемува влогот, особено со неговата секогаш вклучена гласовна контрола.

Корисниците, исто така, ќе бидат воодушевени од беспрекорната безжична поддршка за Apple CarPlay и Android Auto во ова поставување, при што првиот лесно се поврзува кога повторно ќе влезете, иако е трајно исклучен ако вклучен iPhone е во преграда веднаш под цртичката. .

Сепак, групата инструменти е целосно дигитална, отфрлајќи ги физичките прстени на својот претходник, но изгледа непријатно и сè уште ја нема широчината на функционалноста што ја нудат некои ривали.

И да не заборавиме на сјајниот екран на главата проектиран на шофершајбната, голем и јасен, што ви дава малку причина да го тргнете погледот од патот напред.

Колку е практичен внатрешниот простор? 9/10

Со должина од 4922 mm (со меѓуоскино растојание од 2975 mm), 2004 mm широк и 1745 mm широк, X5 xDrive30d е голем SUV во секоја смисла на зборот, така што не е ни чудо што многу добро ја прави работата што е практичен.

Капацитетот на багажникот е дарежлив, 650 литри, но тој може да се зголеми на многу корисни 1870 литри со преклопување на задното седиште со преклопување 40/20/40, акција што може да се постигне со рачните брави на багажникот.

Задната врата со поделена моќност обезбедува најлесен пристап до широкиот и рамниот заден простор за складирање. При рака има четири точки за прицврстување и штекер од 12 V.

X5 xDrive30d е голем SUV во секоја смисла на зборот.

Има многу автентични опции за складирање и во кабината, со поголема кутија за ракавици и средишна преграда, а предните врати можат да држат прекрасни четири обични шишиња. И не грижете се; нивните задни колеги може да земат три парчиња.

Уште повеќе, два држачи за чаши се наоѓаат на предната страна на централната конзола, додека вториот ред на склопувачкиот потпирач за раце има пар држачи за чаши што се извлекуваат, како и плитка фиока со капак.

Вториот спојува мала преграда од страната на возачот и две фиоки на задната страна на централната конзола за најслучајни места за складирање при рака, додека џебовите за мапи се прикачени на наслоните на предните седишта во кои се сместени USB-C портите.

Она што е навистина импресивно е колку добро вториот ред одговара на тројца возрасни заедно.

Зборувајќи за предните седишта, седењето зад нив јасно покажува колку простор има во X5 xDrive30d, со тони простор за нозете зад нашето возачко седиште од 184 см. Имаме и околу еден инч над нашите глави, дури и со инсталиран панорамски покрив.

Она што е навистина импресивно е колку добро вториот ред одговара на тројца возрасни заедно. Понуден е доволно простор за возрасно трио да оди на долго патување со малку поплаки, делумно благодарение на речиси непостоечкиот тунел за пренос.

Детските седишта исто така лесно се монтираат благодарение на трите Top Tether и двете ISOFIX точки за прицврстување, како и големиот отвор на задните врати.

Во однос на поврзувањето, има безжичен полнач за паметни телефони, USB-A приклучок и штекер од 12V пред гореспоменатите предни држачи за чаши, додека USB-C портот е во централниот оддел. Задните патници добиваат и штекер од 12V под централните отвори за воздух.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Почнувајќи од 121,900 долари плус патни трошоци, xDrive30d се наоѓа помеѓу xDrive25d (104,900 долари) и xDrive40i (124,900 долари) на дното од опсегот 5.

Стандардна опрема на X5 xDrive30d која сè уште не е спомната вклучува сензори за самрак, сензори за дожд, бришачи, загреани странични ретровизори, шини на покривот, влез без клуч и електрична задна врата.

Нашиот тест автомобил беше опремен со неколку опции, вклучувајќи двобојни 22-инчни алуминиумски тркала.

Внатре, исто така, ќе најдете стартување со копче, сателитска навигација за сообраќај во реално време, дигитално радио, аудио систем со 205 звучници од 10 вати, моќно прилагодлив, греење, предни седишта со меморија, автоматско затемнување на заден поглед огледало и потписи на M-садови.

На типичен начин на BMW, нашиот тест автомобил беше опремен со неколку опции, вклучувајќи минерална бела метална боја (2000 долари), двобојни 22-инчни алуминиумски тркала (3900 долари) и Walknappa кожен тапацир за горниот дел на цртичката и рамената на вратите (2100 долари).

Конкуренти на X5 xDrive30d се Mercedes-Benz GLE300d (107,100 долари), Volvo XC90 D5 Momentum (94,990 долари) и Lexus RX450h Sports Luxury (111,088 долари, иако спецификациите се прилично скапи). .

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Како што сугерира името, X5 xDrive30d е придвижуван од истиот 3.0-литарски турбо-дизел линиски-шест мотор што се користи во другите модели на BMW, што е добра работа бидејќи е еден од моите омилени.

Во оваа форма, тој развива 195 kW при 4000 вртежи во минута и многу корисен вртежен момент од 620 Nm при 2000-2500 вртежи во минута - идеален за голем SUV.

X5 xDrive30d е придвижуван од истиот 3.0-литарски XNUMX-мотор со турбополнач што се користи во другите модели на BMW.

Во меѓувреме, осум-брзинскиот автоматски менувач со конвертор на вртежен момент на ZF (со лопатки) е уште еден фаворит - а целосно променливиот систем xDrive на BMW е одговорен за испраќање погон на сите четири тркала.

Како резултат на тоа, X2110 xDrive5d од 30 фунти може да забрза од нула до 100 km/h за 6.5 секунди, како жешка хеч, на патот до максималната брзина од 230 km/h.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 8/10

Комбинираната потрошувачка на гориво на X5 xDrive30d (ADR 81/02) е 7.2 l/100 km, а емисијата на јаглерод диоксид (CO2) е 189 g/km. И двете барања се силни за голем теренец.

Во реалниот свет, просечно изнесувавме 7.9 литри/100 км на 270 км патека, што беше малку искривено кон автопатите наместо кон градските патишта, што е многу солиден резултат за автомобил со оваа големина.

За повикување, X5 xDrive30d има голем резервоар за гориво од 80 литри.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 9/10

Австралазиската програма за проценка на нови автомобили (ANCAP) му ја додели на X5 xDrive30d највисоката безбедносна оцена со пет ѕвездички во 2018 година.

Напредните системи за помош на возачот во X5 xDrive30d се прошируваат на автономно итно сопирање со детекција на пешаци и велосипедисти, помош за одржување лента и управување, адаптивна контрола на патувањето со функција за стоп и одење, препознавање сообраќајни знаци, помош за долго светло, предупредување за возачот. , следење на мртва точка, предупредување за вкрстен сообраќај, помош за паркирање и рикверц, камери за опкружувачки поглед, предни и задни паркинг сензори, контрола на спуштање по нагорнина и следење на притисокот во гумите. Да, тука нешто недостасува.

Другата стандардна безбедносна опрема вклучува седум воздушни перничиња (двојни предни, странични и завесни воздушни перничиња плус колената на возачот), анти-лизгање сопирачки (ABS), помош при итно сопирање и конвенционални електронски системи за стабилност и контрола на влечење.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Како и сите модели на BMW, X5 xDrive30d доаѓа со тригодишна гаранција за неограничена километража, две години помалку од премиум стандардот поставен од Mercedes-Benz, Volvo и Genesis. Тој добива и тригодишна помош на пат. 

X5 xDrive30d доаѓа со тригодишна гаранција за неограничена километража.

Сервисните интервали на X5 xDrive30d се на секои 12 месеци или 15,000 km, кое и да е прво. Плановите за услуги со ограничена цена за пет години / 80,000 км започнуваат од 2250 долари, или просечно 450 долари по посета, што е повеќе од разумно.

Како е да се вози? 8/10

Кога станува збор за возењето и управувањето, лесно е да се тврди дека комбинацијата X5 xDrive30d е најдобра во класата.

Иако неговата суспензија (предната оска со двојна врска и задната оска со повеќе врски со приспособливи амортизери) има спортска поставка, таа сепак вози удобно, лесно ги надминува нерамнините и брзо се враќа присебноста над нерамнините. Сето ова изгледа прилично луксузно.

Како и да е, опционалните двобојни 22-инчни алуминиумски тркала (3900 долари) што се монтираат на нашиот тест автомобил честопати зграпчуваат остри рабови и го уништуваат возењето на лоши површини, па веројатно треба да се придржувате до залихите 20-инчни тркала.

Што се однесува до управувањето, X5 xDrive30d природно се наведнува во свиоци за време на раздвижено возење во Comfort режим на возење.

Како што е кажано, целокупната контрола на каросеријата е релативно силна за голем SUV, а спортскиот режим на возење помага малку да се затегнат работите, но факт е дека секогаш ќе биде тешко да се пркоси на физиката.

Би било лесно да се тврди дека комбинацијата X5 xDrive30d е најдобра во класата.

Во меѓувреме, електричното серво управување на X5 xDrive30d не само што е чувствително на брзина, туку и неговата тежина се прилагодува со користење на гореспоменатите режими на возење.

Во Comfort режимот, оваа поставка е добро пондерирана, со соодветна тежина, но нејзиното менување во Sport го прави потежок, што можеби не е по сечиј вкус. Во секој случај, тоа е релативно директно и нуди солидно ниво на повратни информации.

Сепак, огромната големина на X5 xDrive30d го рефлектира неговиот радиус на вртење од 12.6 метри, што го прави маневрирањето со мала брзина во тесни простори попредизвикувачки. Опционалниот волан на задните тркала (2250 долари) може да помогне во ова, иако не беше инсталиран на нашиот тест автомобил.

Што се однесува до перформансите во права линија, X5 xDrive30d има многу максимален вртежен момент достапен на почетокот на опсегот на вртежи, што значи дека моќта на влечење на неговиот мотор е без напор сè до средниот опсег, дури и ако може да биде малку шилеста. на почетокот.

Иако максималната моќност е релативно висока, ретко треба да се приближите до горната граница за да ја користите бидејќи овој мотор се заснова на вртежен момент во Њутн метри.

Електричното серво управување на X5 xDrive30d не само што е чувствително на брзина, туку и неговата тежина се контролира со помош на гореспоменатите режими на возење.

Така, забрзувањето е брзо кога X5 се спушта и намерно скршнува од линијата кога ќе се примени полн гас.

Голем дел од оваа изведба се должи на интуитивната калибрација на преносот и севкупниот одговор на спонтани дејства.

Менувањата се брзи и мазни, иако понекогаш може да бидат малку непредвидливи при забавување од мали брзини до целосно запирање.

Пет режими на возење - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive и Individual - му овозможуваат на возачот да ги менува поставките за моторот и менувачот додека вози, при што Sport додава забележителна предност, но Comfort е она што ќе го користите 99 проценти. време.

Спортскиот режим на менувачот може да се вклучи во секое време со движење на менувачот, што резултира со повисоки точки на менување што го надополнуваат духовното возење.

Пресуда

Нема сомнение дека BMW навистина ја подигна својата игра со четвртата генерација на X5, подигајќи го нивото на луксуз и технологија сè до онаа на предводникот од Серијата 7.

Комбинацијата на импресивен изглед и релативно добра динамика на X5 е надополнета со одличниот мотор и менувач xDrive30d.

Затоа, не е изненадување што X5 продолжува да биде најдобар во верзијата xDrive30d. Навистина нема друга опција за разгледување.