Користени Dodge Journey Review: 2008-2010

КАКО НОВО

Не е новост дека луѓето не се секси.

Тоа е практично и ефикасно возило за големи семејства, но со Journey, Chrysler се обиде да го подобри имиџот на кутијата на тркала со тоа што го направи поатрактивен SUV.

Иако Journey изгледа како SUV, тој всушност е погон на предните тркала со седум седишта. Но, ова не е огромното чудовиште што го сугерира терминот „човекојадец“; тој е всушност скромен по големина, особено затоа што може да прими седум возрасни лица во разумна удобност.

Внатре е местото каде што патуваат ѕвездите. Прво, има три реда седишта распоредени во студиски стил; со секој ред повисок од оној напред додека се движите наназад во возилото. Тоа значи дека секој добива добар поглед, што не е секогаш случај со луѓето.

Дополнително, седиштата од вториот ред можат да се поделат, лизгаат напред-назад и да се навалуваат, додека седиштата од третиот ред може да се преклопат или поделат 50/50, обезбедувајќи ја флексибилноста што му е потребна на едно семејство во движење.

Зад третото седиште, има многу простор за влечење, како и многу друг простор за складирање со фиоки, џебови, фиоки, фиоки и складиште под седиштето расфрлани низ кабината.

Крајслер понуди два мотори за Journey: 2.7-литарски V6 бензинец и 2.0-литарски Common Rail турбодизел. Додека и двајцата ја завршија напорната работа за промовирање на Патувањето, и двајцата се мачеа под тежината на задачата.

Како резултат, перформансите беа соодветни, а не брзи. Имаше и два предлог трансфери. Ако го купивте V6, го добивте редовниот автоматски менувач, но ако се одлучивте за дизелот, добивте шест-брзински DSG менувач со двојна спојка.

Крајслер понуди три модели во линијата, од почетниот SXT до R/T и на крајот до дизелскиот R/T CRD. Сите тие беа добро опремени, дури и SXT имаше двозонска контрола на климата, крстарење, електрично возачко седиште и звук од шест стек ЦД, додека моделите R/T имаа кожна облога, камера за заден поглед и загреани предни седишта.

СЕГА

Најраните патувања до нашите брегови сега се стари четири години и во просек изнесуваат до 80,000 км. Добрата вест е што тие се главно услужни до денес и нема извештаи за проблеми со моторите, менувачите, дури и DSG-ите или менувачите и шасијата.

Единствениот сериозен механички проблем што беше откриен беше брзото абење на сопирачките. Се чини дека нема проблем со вистинско сопирање на автомобилот, но се чини дека системот за сопирање мора да работи напорно за да го запре автомобилот и како резултат се истроши.

Сопствениците известуваат дека мора да ги заменат не само влошките, туку и роторите на дискот по 15,000-20,000 км возење. Ова обично резултира со сметка од околу 1200 долари, со која сопствениците може постојано да се соочуваат додека го поседуваат возилото, и која потенцијалните купувачи треба да ја земат предвид кога размислуваат за патување.

Додека сопирачките генерално не се покриени со гаранција за нов автомобил, Chrysler соработува со бесплатни замени на роторите кога сопствениците имаат лак. Квалитетот на градбата може да варира, а тоа може да се манифестира како крцкање, штракаат, дефект на внатрешните компоненти, нивно паѓање, искривување и деформација итн.

Кога проверувате автомобил пред да купите, внимателно проверете ја внатрешноста, проверете дали функционираат сите системи, ништо нема да падне никаде. Имавме една пријава дека радиото престана да трепка и сопственикот чекаше месеци за замена.

Сопствениците ни кажаа и за тешкотиите што ги имале при набавка на делови кога нивните автомобили навистина западнале во неволја. Еден чекаше повеќе од една година за катализатор да го замени оној што откажал на неговиот автомобил. Но, и покрај проблемите, повеќето сопственици велат дека се повеќе од задоволни со практичноста на Journey за семеен транспорт.

ВЕЛИ СМИТИ

Исклучително практичен и разновиден семеен караван разочаран од потребата за редовни промени на сопирачките. 3 ѕвезди

Dodge Journey 2008-2010

Нова цена: 36,990 до 46,990 долари

Мотори: 2.7-литарски бензинец V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0-литарски 4-цилиндричен турбодизел, 103 kW/310 Nm

Менувачи: 6-брзински автоматски (V6), 6-брзински DSG (TD), FWD

Економија: 10.3 l / 100 km (V6), 7.0 l / 100 km (TD)

Тело: Караван со 4 врати

Опции: SXT, R / T, R / T CRD

Безбедност: Предни и странични воздушни перничиња, ABS и ESP