Преглед на користени Daihatsu Terios: 1997-2005
Малиот Terios на Daihatsu никогаш не бил огромно популарен во Австралија, можеби затоа што се сметал за премногу мал за сегментот на пазарот „тврд човек“, но направи солиден бизнис од неговото воведување овде во 1997 година до неговото отповикување во 2005 година.
Daihatsu е еден од светските лидери во дизајнот на субкомпактни автомобили и долго време има репутација за производство на груби и вистински возила со погон на сите тркала. Овие мали животни имаат забавна форма која ќе им се допадне на оние кои сакаат да се издвојуваат од толпата.
Иако Daihatsu Terios не е „вистински“ 4WD во вистинска смисла на зборот, тој има добра тракција, остри агли на влез и излез, а неговото кратко меѓуоскино растојание значи дека има одлични рампи. Тоа секако ќе ве однесе до места каде што автомобилот со погон на четири тркала не може да стигне. Многу е забавно на плажите, а може да се истражуваат и лизгави земјени патишта.
Terios е многу тесен, најмногу за да му дозволи да спаѓа во категоријата пониски даноци на домашниот јапонски пазар, па триењето на рамената може да биде досадно дури и на предните седишта ако патниците се на широката страна. Повторно, ако вашата сакана е покрај вас, ова може да биде многу пријатно искуство.
Тесното тело и релативно високиот центар на гравитација значат дека Terios може да заврши на непромислената страна ако напорно возите во свиоци. Со разумно возење, тоа е во ред, но не ја туркајте вашата среќа.
И покрај исполнувањето на неопходните безбедносни прописи во своето време, Daihatsu Terios се рангира на врвот на листата на автомобили со кои не би сакале да дојдеме во сообраќајна несреќа.
Перформансите се подобри отколку што би очекувале од четирицилиндричен 1.3-литарски мотор, а малата тежина му дава на Terios пристојно забрзување. Качувањето на угорницата со мало оптоварување на бродот може да биде мака, па ако сакате да поминувате време во такви услови, погрижете се да најдете соодветни патишта за вашиот првичен тест на патот.
Daihatsu Terios претрпе голема надградба во октомври 2000 година. Зафатнината на моторот остана иста - 1.3 литри, но новиот мотор беше помодерен отколку во оригиналните модели. Сега со глава на цилиндри со две камери, испорачуваше 120 kW во споредба со оригиналните 105 kW. Перформансите сè уште се премали. Моторот е прилично натоварен при брзини на автопат, дури и во подоцнежните модели, бидејќи е навистина дизајниран само за градско возење.
Тојота го контролира Даихатсу ширум светот и едно време во Австралија. Поради малата продажба во 2005 година, донесена е одлука да се прекине производството на Daihatsu во таа земја. Некои дилери на Тојота може да имаат парчиња на залиха. Резервните делови почнуваат да стануваат проблем како што старее Териос. Паметно е да ги прашате добавувачите на резервни делови во вашата област пред да донесете одлука за купување.
Тие се едноставни мали автомобили за работа, со добра количина на простор под хаубата што добар аматерски механичар може релативно лесно да стигне до повеќето области. Трошоците за осигурување обично се на дното на скалата.
ШТО ДА ПРЕБАРАТЕ
Моторот треба да стартува без двоумење, да влече добро дури и при ладно време и секогаш да има разумни, ако не и одлични перформанси. Грубото празен òд, особено во топол ден, е уште еден знак за проблем.
Проверете дали е правилно функционирање на менувачот, дали има лизгање на спојката и за играње во погонските вратила и универзалните зглобови. Вторите најдобро се тестираат додека возите надвор од патот.
Бидете внимателни со Териос, кој се чини дека паднал во суровите услови на грмушката. Побарајте оштетувања на подвозјето, свиткани агли на браникот и гребнатини на бојата.
Градското возење, во кое Териос ќе го поминува поголемиот дел од своето време, исто така штети на каросеријата на автомобилот, бидејќи возачите кои знаат да паркираат за уши ги отфрлаат од нога. Внимателно проверете го телото, а потоа, доколку постои и најмало сомневање за здравјето на телото, повикајте специјалист за поправка по несреќата за да добиете конечно мислење.
За време на тест возење, по можност низ кал или барем груб битумен, слушајте за крцкање или стенкање во задниот дел. Ова може да укаже на тоа дека тој бил под силен стрес од време на време, веројатно поради тоа што бил силно возен по груб терен.
Проверете ја состојбата на внатрешноста, особено за знаци на употреба на песок и дамки од нечистотија на тапацирот, што покажува дека Terios бил сериозно надвор од патот.
СОВЕТИ ЗА КУПУВАЊЕ АВТОМОБИЛИ
Ретки се теренците кои всушност возат надвор од патот. Веројатно е подобро да се фокусирате на наоѓање користен кој никогаш не бил силно погоден на плажите или во грмушките.
