Редовниот гас наспроти премиум гас: која е разликата и дали треба да се грижам?

Вршењето дополнителни истражувања потребни за да заштедите неколку долари е вообичаена практика за повеќето од нас. Од друга страна, кога паричникот ни се чини подебел од вообичаено, имаме тенденција да трошиме послободно. Но, кога станува збор за пумпата, дали има смисла да се става обичен плин во автомобил што треба да се полни премиум? Дали има смисла да се прелива премиум бензин во автомобил на кој му треба само редовен? Одговорите може да ве изненадат.

Како моторот користи бензин?

За да ги разберете разликите во бензинот, корисно е да знаете точно како функционира вашиот мотор кога користи гас. Бензинот помага при согорувањето, што се случува кога свеќичката испорачува мала електрична струја што запали специфична мешавина од воздух и гориво во комората за согорување. Енергијата создадена од оваа реакција ги придвижува клиповите во цилиндрите што го придвижуваат коленестото вратило, давајќи му ја на вашиот автомобил потребната моќ за движење.

Согорувањето е релативно бавен процес, а количината на искра е доволна за да се запали мешавината воздух/гориво во близина на свеќичката, која постепено се шири за да запали се друго. Моторот е оптимизиран за овој одговор за да може да апсорбира колку што е можно повеќе енергија, а многу мотори се дизајнирани различно за различни цели (на пример, спортски автомобил е направен за моќност, додека хибриден автомобил е изграден за економичност на горивото). и секој работи различно поради тоа.

Оптимизирањето на моторот на овој начин е важно од неколку причини. Мешавината воздух-гориво, до која не стигнала предницата на пламенот, значително се менува во притисокот и температурата пред реакцијата. Ако условите во цилиндерот содржат премногу топлина или притисок за мешавината воздух/гориво, таа спонтано ќе се запали, што ќе резултира со тропање на моторот или „детонација“. Ова исто така се нарекува „тропање“ и создава звук на ѕвонење бидејќи согорувањето не се случува навреме што му треба на моторот за оптимално да работи. Тропањето на моторот може да биде сосема безначајно или да има сериозни последици доколку се игнорира.

Што е бензин и како се цени?

Маслото е јаглеводород соединение кое се состои од јаглерод и вода како главни компоненти. Бензинот се меша според посебни рецепти, вклучувајќи околу 200 различни јаглеводороди од нафта. За да се оцени отпорноста на удар на бензинот, се користат два јаглеводороди: изооктан и n-хептан, чија комбинација ја одредува испарливоста на горивото во однос на потенцијалот за согорување. На пример, изооктанот е отпорен на спонтана експлозија, додека n-хептанот е многу подложен на спонтана експлозија. Кога ќе се сумира во одредена формула, добиваме рејтинг: така што ако 85% од рецептот е изооктан, а 15% е n-хептан, ние користиме 85 (проценти изооктан) за да го одредиме рејтингот или нивото на октаните.

Еве список што покажува нормални нивоа на октани за најчестите рецепти за бензин:

• 85-87 - Нормално
• 88-90 - Супериорен
• 91 и погоре - Premium

Што значат бројките?

Овие бројки во основа одредуваат колку брзо се запали бензинот, со оглед на условите на моторот во кој ќе се користи. Така, премиум бензинот не мора да дава поголема моќност на моторот од обичниот бензин; ова им овозможува на поагресивните мотори (да речеме, моторите со турбополнач) да добијат поголема моќност од еден галон бензин. Тука доаѓаат препораките за квалитетот на горивото за автомобилите.

Бидејќи помоќните мотори (Porsche 911 Turbo) генерираат повеќе топлина и притисок од помалку моќните мотори (Honda Civic), тие бараат одредено ниво на октани за оптимално да работат. Тенденцијата на моторот да тропа зависи од односот на компресија, што пак влијае на дизајнот на самата комора за согорување. Повисокиот сооднос на компресија обезбедува поголема моќност за време на експанзиониот удар, што директно придонесува за поголем притисок и температура во цилиндерот. Така, ако наполните мотор со недоволно октанско гориво, тој има поголема тенденција да тропа.

Што значи ова за управливост?

Програмата „Автомобил и возач“ тестираше како различните видови гориво влијаат на перформансите на моторот на различни автомобили и камиони. Во експеримент од два дела, тие тестираа голем број автомобили (некои на редовен плин, а некои на премиум) на обичен плин, ги исцедија резервоарите, ги работеа на врвен гас неколку дена, а потоа повторно тестираа. На крајот, секоја добивка од перформансите од премијата беше далеку од значајна и дефинитивно не вредеше зголемувањето на цената. Од друга страна, повеќето возила (3 од 4) имале полоши резултати доколку не го користеле предложеното гориво.

Автомобилските мотори се конструирани да одржуваат одредено оптимизирано ниво на перформанси, а препораките за гориво се направени имајќи го тоа на ум. Можно е да не дојде до моментален дефект на моторот, но може да има катастрофални долгорочни последици што може да доведат до скапи поправки.

Дали го наполнивте автомобилот со погрешно гориво? Повикајте механичар за темелна проверка што е можно поскоро.