Што прави Sway Bar?

Шипка против превртување (исто така наречена шипка против превртување или шипка против превртување) е компонента за суспензија на некои возила. Можеби претпоставувате дека нишањето автомобил или камион не е добра работа, па затоа шипката за нишање би била од помош, а во најширока смисла...

Шипка против превртување (исто така наречена шипка против превртување или шипка против превртување) е компонента за суспензија на некои возила. Може да претпоставите дека автомобилот или камионот што се „ниша“ не е добра работа, па затоа шипката за нишање би била корисна, и во многу општи термини, тоа е точно. Но, тоа е исто така малку покомплицирано од тоа.

За да ја разберете функцијата и целта на лентата за нишање, корисно е да размислите кои други делови ја сочинуваат суспензијата на автомобилот и што прават тие. Секоја автомобилска суспензија вклучува:

• Тркала и гуми. Гумите обезбедуваат влечење („зафат“) што му овозможува на возилото да забрзува, успорува (забави) и врти. Тие исто така апсорбираат шок од мали нерамнини и други несовршености на патот.

• Спрингс. Изворите ги штитат патниците и товарот од големи удари.

• Амортизери или потпори. Додека пружината го ублажува ударот кога автомобилот удира во нерамнина, амортизер или потпора, цилиндар исполнет со густо масло ја апсорбира енергијата од истата испакнатина, предизвикувајќи автомобилот да престане да скока.

• Управувачки систем. Системот за управување го претвора влезот на возачот од воланот во реципрочно движење на тркалата.

• Спојки, чаури и зглобови. Секоја суспензија вклучува различни врски (тврди делови како што се контролните краци и други врски) кои ги држат тркалата во правилна положба додека се движи возилото, како и чаури и спојници за поврзување на врските додека го овозможуваат саканото движење.

Ве молиме имајте предвид дека оваа листа не вклучува лента за нишање бидејќи некои автомобили ја немаат. Но, многу, па ајде да истражуваме малку подалеку. Што прави стабилизаторот што не го прават деловите наведени погоре?

Намена на шипката против превртување

Одговорот се враќа на претпоставката погоре, дека шипката за нишање (или всушност против нишање) го спречува автомобилот да се ниша (или поточно, да не се наведне на една или друга страна). Тоа го прави шипката за нишање: го спречува вашето тело да се потпре. Лентата за нишање воопшто не прави ништо освен ако автомобилот е наведнат на едната страна, но кога ќе почне да се навалува (што обично значи дека автомобилот се врти - секој автомобил или камион има тенденција да се наведнува нанадвор од кривината), лентата за нишање применува сила на суспензијата од секоја страна, нагоре од едната страна и надолу од другата страна, која има тенденција да се спротивстави на навалување.

Како работи шипката против превртување?

Секоја шипка против превртување е торзиона пружина - парче метал што се спротивставува на силата на извртување. Стабилизаторот е прикачен на секој крај, со едниот крај на едното тркало, а другиот крај на спротивното тркало (и предните или двете задни), така што тркалото од едната страна е повисоко од другата, стабилизаторот треба да се извитка. Лентата против превртување се спротивставува на оваа ротација, обидувајќи се да ги врати тркалата на нивната претходна висина и да го израмни автомобилот. Ова е причината зошто стабилизаторот не прави ништо освен ако телото на автомобилот не се наведне на едната страна: ако двете тркала се кренат истовремено (како во судир) или паднат (како при пад), стабилизаторот не работи. Нема потреба да го извртувате, па нема ефект.

Зошто да користите стабилизатор?

Прво, може да биде незгодно, срамно, па дури и опасно кога вашиот автомобил премногу се наведнува при свиоци. Посуптилно, неконтролираното превртување на каросеријата има тенденција да предизвика промени во порамнувањето на тркалата и, особено, на тркалата (наведната навнатре или нанадвор), намалувајќи ја нивната влечна сила; Ограничувањето на тркалањето на каросеријата, исто така, овозможува контрола на заобленоста, што значи постабилен стисок при сопирање и во свиоци.

Но, има и недостатоци за инсталирање на крути шипки против превртување. Прво, кога автомобилот удира во нерамнина само од едната страна, тоа има ист ефект врз суспензијата како и тркалањето на каросеријата: тркалото од едната страна (страната што удри во нерамнината) се движи нагоре во однос на телото на автомобилот, но другата го прави тоа. не. Лентата против превртување се спротивставува на ова движење со примена на сила за да ги задржи тркалата на иста висина. Така, автомобилот со цврста шипка против превртување што удира во таков удар или ќе се чувствува поцврсто (како да има многу крути пружини) на страната на нерамнината, или ќе ја подигне гумата од патот од другата страна, или и двете. и други.

Возилата што се соочуваат со големи сили во свиоци и за кои е критичен е максималниот стисок на гумите, но кои обично возат по мазни патишта, имаат тенденција да користат големи, силни шипки против превртување. Автомобилите со изведба како Форд Мустангот често се опремени со дебели предни и задни шипки за нишање, а уште подебели, поцврсти шипки за нишање се достапни на резервниот пазар. Од друга страна, теренците како Jeep Wrangler кои треба да можат да се справат со поголеми нерамнини имаат помалку цврсти шипки против превртување, а специјалните теренци понекогаш целосно ги отстрануваат. Мустангот се чувствува самоуверен на патеката, а џипот останува стабилен на груб терен, но кога ќе ги заменат местата, ниту еден не е толку добар: Мустангот се чувствува премногу нерамномерен на карпестиот терен, додека Џипот лесно се тркала при нагло вртење.