Дали седаните се осудени на пропаст?
Во Европа нивните шанси се поголеми отколку во Америка.
Со доаѓањето на кросовери и широк спектар на SUV модели на глобалниот пазар голем губитник За многу години, овој сегмент се смета за столб на многу пазари - седани од средна класа.
Веќе оваа пролет, Ford објави прекин на производството на популарниот Fusion, претставен на европскиот пазар како Mondeo. Според Бирото во Детроит, производството на Fusion престанало на 31 јули и нема да има директен наследник на моделот.
Во Северна Америка, Форд целосно ги напушти автомобилите, не само седаните, а во Европа ги оживува популарните модели како Пума, но купето со пристапна цена стана кросовер. Најверојатно Fusion ќе биде заменет со нов кросовер модел, но подетални информации за ова се уште нема. Сепак, очекувањата се тоа следниот Fusion најверојатно ќе биде директен конкурент на Subaru Outback, што укажува на насоката на нејзиниот понатамошен развој. Истото важи и за неговата европска верзија, Mondeo. Името на моделот ќе остане, но автомобилот што го носи ќе биде значително променет.
Обично Новите модели на Форд, особено за американскиот пазар, се исклучиво SUV возила. и придружните возила, од електричниот Mustang Mach-E до сè уште непотврдениот компактен пикап Maverick. Се проценува дека до 90 отсто од моделите на гигантот во блиска иднина ќе бидат кросовери и теренци.
Друг популарен бренд, Buick, исто така се разделува со еден од своите седани, Regal. Од пазарна гледна точка, ова е оправдано - во 2019 година, 90 проценти од продажбата на Buick се кросовери.
Во исто време, овие идеи од американските брендови донесоа лоши вести за љубителите на посложени и поквалитетни модели. Последна генерација Линколн Континентал се пензионира оваа година, а во GM групата седани што постепено се укинуваат е предводена од Cadillac CT6 плус најмалку два модели на Chevrolet, Impala и Cruze.
Пазарот на големи седани во САД се намалува, но локалните брендови брзаат да излезат од него. Сепак, има уште продажба, а најверојатно наскоро тие ќе бидат целосно за јапонски компании со присуство во Америка.
Во Европа, овој сегмент исто така не е во здрав ум., но премиум брендовите од средната и високата класа немаат намера да се откажат од него, а тоа му дава одредена сигурност. Сепак, успешни беа и обидите на подостапни марки како VW и Renault да се регистрираат. Сепак, тука има уште една карактеристика - за значителен дел од купувачите во Западна Европа. големите комбиња се интересна алтернатива кросовери и нудат повеќе простор на бродот, како и капацитет за товар за семејствата. Што работи во корист на караван варијанти на популарни седани од високата класа.
И да не заборавиме дека има и помала ниша - т.н. „Подигнат караван“ – со зголемена способност за крос-кантри и повисока суспензија. Овде сериозно е и присуството на познати брендови, иако неодамна VW објави дека повеќе не го нуди Passat Alltrack на пазарот во Велика Британија.r поради слабата побарувачка. И тоа е слабо, бидејќи на Островот претпочитаат кросовери отколку поспецијализирани комби, но во овој случај тешко е да се каже дали ова е почеток на нов тренд или изолиран случај.
