Откривање електрични стапици на мотоцикли

Причините за електричниот дефект не се јасни ако не го контролираме присуството, отсуството или неможноста на струјата. И како што покажува практиката, повеќето проблеми се јавуваат поради оксидација на контактите.

Тешко ниво: лесно

Оборудование

– Пилотско светло (околу 5 евра).

- Електрична жица и две мали клипови за алигатор за да се направи шант.

- Електронски контролен мултиметар со дигитален дисплеј, од 20 до 25 евра.

– Мала жичана четка, шкурка или шкурка или диск скоч брит.

– Погледнете го прирачникот за вашиот сопственик или Revue Moto Technique за дијаграмот за поврзување на вашиот мотоцикл.

Етика

Игнорирајте каде е кутијата со осигурувачи на вашиот мотоцикл или проверете дали има дотурен осигурувач кога дел од електричното коло повеќе не работи. Покрај тоа, многу мотоцикли имаат заеднички осигурувач на релето за стартер. Ако го пушти, ништо друго нема да работи на велосипедот. Вие знаете подобро каде е.

1- Земете ја ламбата за моделирање

Светло за моделирање е наједноставната алатка за откривање на премин на електрична струја или нејзино откажување. Добриот комерцијален индикатор има обрач на едниот крај заштитен со капаче за завртка и жица опремена со мала штипка на другиот крај (слика 1а, подолу). Лесно е самостојно да се направи сигнална ламба со преработка, на пример, стар индикатор или купување, како во нашиот пример (слика 1 б, спротивно), светилка за осветлување на контролната табла на автомобилот. Оваа светилка е дизајнирана да се поврзе со запалката. Треба само да го извадите овој приклучок и да го замените со две мали клипови за алигатор, еден за „+“ и еден за „-“. Оваа светилка има уште една употреба: светнува кога се движите на полусветло додека сте поврзани со батерија на мотоцикл.

2- Бајпас, вклучете го индикаторското светло

Зборот „шант“ е дефиниран во француски речник, но тоа е англицизам изведен од глаголот „shunt“ што значи „извлекување“. Затоа, шантот е дериват на електричната струја. За да се направи шант, електрична жица е опремена со мали клипови за алигатор на секој од неговите краеви (слика 2а, подолу). Бајпасот станува врска кога се користи како контролен уред. Во случај на шант, показното светло може, особено, да се напојува со електрична батерија (слика 2б, спротивно). Така, можно е да се контролира протокот на струја во електрично коло или во исклучен потрошувач без користење на електрична енергија од батеријата. Индикаторот за самонапојување ви овозможува да знаете дали тече струја во уред или жица, како и дали тие се добро изолирани.

3- Русез и пикантност

Понекогаш може да биде тешко да се провери дали има струја ако нема отстранлива врска веднаш до проблемот. Трикот е едноставен: утврдете ја бојата на жицата што треба да се следи од електричниот план на мотоциклот (прирачник или технички преглед на сопственикот) и залепете ја иглата низ обвивката додека не ја премине изолацијата и не стигне до јадрото на бакарна жица. Потоа можете да го проверите присуството или отсуството на струја со показното светло.

4- Тестирајте со мултиметар

Со помош на електронски мултиметарски тестер (слика 4а, подолу), може да се изврши многу поцелосна проверка. Овој уред врши неколку функции: мерење на напон во волти, струја во ампери, отпор во оми, здравје на диоди. На пример, за да го проверите напонот на батеријата (слика 4б, спротивно), копчето за поставување на мултиметарот се става на V (волти) DC. Нејзиниот симбол е хоризонтална линија со три мали точки порамнети на дното. Симболот AC изгледа како хоризонтален синусен бран до V. Поврзете го плусот (црвеното) на мултиметарот со плусот на батеријата, минусот (црниот) со минусот на батеријата. Мултиметар монтиран на омметар (грчката буква омега на бирачот) ви овозможува да ја измерите отпорноста на контролниот елемент, електричен потрошувач или намотка како високонапонска намотка или алтернатор. Неговото мерење, кое е речиси нула со добар проводник, покажува вредност од неколку оми во присуство на отпор на намотување или контактна оксидација.

5- Исчистете, избришете со четка

Сите мотоцикли ја користат рамката и моторот како спроводник на струја, „негативниот“ терминал на батеријата е поврзан со него или се нарекува „заземјување“. Така, електроните можат да поминат низ земјата за да напојуваат светилки, рогови, релеи, кутии итн., и преку контролната жица за да ја пренесат својата енергија помеѓу плус и минус. Повеќето електрични проблеми се должат на оксидација. Всушност, металите се добри спроводници на струјата, но нивните оксиди се многу слаби, практично изолираат на 12 волти.Со стареењето и влагата, оксидацијата делува на контактите, а струјата поминува слабо или повеќе не поминува. Оксидираното соединение е лесно да се открие со проверка со тест светилка. Потоа, доволно е да се исчистат, изгребат, избрусат и основата на светилката (слика 5а, долу) и контактите во држачот во кој се наоѓа светилката (слика 5б, подолу). Највпечатлив и најспектакуларен пример е оксидацијата на контактите на терминалите на батеријата. Бидејќи моторот за стартување е многу голем потрошувач на енергија при стартување и оксидација што предизвикува отпорност на добар проток на струја, моторот на стартерот не ја прима својата доза и останува тивок. Доволно е да ги исчистите терминалите на батеријата (слика 5c, напротив).