генератор на слободни тркала

Техничкиот напредок во последните децении направи значителни промени во дизајнот на модерен автомобил. Инженерите успеваат да ги подобрат техничките и оперативните својства на автомобилот преку воведување на нови делови, склопови и склопови. Сериозни промени во дизајнот претрпеа конвертор на механичка енергија во електрична енергија - генератор.

До релативно неодамна, сите генератори беа опремени со заедничка макара и појас, чија карактеристика беше релативно мал ресурс - не повеќе од 30 илјади км. Генераторите на современите машини, покрај сето ова, добија и специјална спојка за пречекорување што ви овозможува непречено да го пренесувате вртежниот момент од моторот со внатрешно согорување. Во оваа статија, ќе разговараме за тоа зошто е потребно слободно тркало, како да го проверите и како да го отстраните.

Цел и принцип на работа на спојката за надминување

Како што знаете, преносот на вртежниот момент од енергетската единица до сите негови работни тела се пренесува нерамномерно. Преносот на ротација е поцикличен, кој започнува во моментот на согорување на горивото во цилиндрите и продолжува за две целосни вртежи на коленестото вратило. Исто така, овие елементи имаат свои циклични индикатори кои се разликуваат од вредностите на коленестото вратило.

Последица на ова е што најважните делови во работата на енергетската единица се подложени на нерамномерни оптоварувања, што доведува до нивно предвремено абење. И со оглед на тоа што моторот работи во различни режими, оптоварувањата можат да станат критични.

Структура

Механизмот на слободното тркало е вграден во самата макара за да ги компензира негативните ефекти од флуктуацијата на вртежниот момент. Прилично едноставен, но ефективен дизајн го намалува нивото на инерцијални оптоварувања на лежиштата на генераторот. Структурно, овој елемент е двоен цилиндричен кафез формиран од ролери.

Целосна структура на слободно тркало:

• Затворен и надворешен кафез;
• Две внатрешни чаури;
• профил со дупчиња;
• Пластичен капак и еластомерна заптивка.

Овие стеги се сосема исти како и валчестите лежишта. Внатрешниот ред на ролери со специјални механички плочи делува како механизам за заклучување, а надворешните како лежишта.

Принцип на работа

Според неговиот принцип на работа, уредот наликува на бендикс за багажник. Во моментот на палење на мешавината на гориво во цилиндрите на енергетската единица, се зголемува брзината на вртење на надворешниот клип, на кој напојувањето се снабдува од коленестото вратило. Надворешниот дел е поврзан со внатрешниот, со што се обезбедува продолжување на арматурата и макарата на генераторот. На крајот на циклусот, брзината на вртење на коленестото вратило значително се намалува, внатрешниот прстен го надминува надворешниот, тие се разминуваат, по што циклусот се повторува повторно.

Дизел електраните имаа очајна потреба од таков механизам, но со текот на времето, уредот почна да се пробива во дизајнот на неговите колеги од бензин. Ford Tranist е можеби најпознатиот автомобил опремен со алтернатор на замаец. Денес, многу модели на автомобили добиваат таков систем поради фактот што сигурното напојување и непреченото работење на електрониката стануваат сè поважни. Откако ќе сфатите за што служи спојката на генераторот за пречекорување, можете да продолжите на следниот чекор - негово одржување и замена.

Знаци на неисправен механизам

Опсежните тестирања од различни независни автомобилски компании докажаа дека замаецот е многу ефикасен. Дизајнот ќе го намали оптоварувањето на важните компоненти на моторот, ќе ги намали бучавата и вибрациите. Но, треба да разберете дека овој механизам има и свој ресурс - малку повеќе од 100 илјади километри. Структурно, спојката за пречекорување има многу заедничко со лежиштето, дефектите и симптомите, соодветно, се исто така идентични. Може да не успее поради заглавување.

Главните симптоми на дефект:

• Појавата на бучава при стартување на моторот;
• Следење на кликнувања на затегнувачите;
• Дефект на погонот на ременот.

Неуспехот може да биде предизвикан од различни фактори: механичко оштетување, навлегување нечистотија, неправилна инсталација на генераторот, природно уништување. Понатамошното работење на возилото ќе доведе до забрзано абење на ременот на алтернаторот и другите сродни елементи. Важно е навреме да се реагира на првите знаци на дефект за брзо и со минимални финансиски трошоци да се отстранат последиците од дефектот на инерцијалната макара.

Отстранување и замена на спојката за пречекорување на генераторот

И покрај фактот дека по изглед, конвенционалниот сет на генератори не се разликува многу од подобрениот, начинот на нивно демонтирање е нешто поинаков. Кај некои модели, механизмот на слободно тркало е исклучително тешко да се отстрани поради фактот што растојанието помеѓу куќиштето и генераторот е толку мало што едноставно е невозможно да се приближите со клуч. Има чести случаи на проблеми со сврзувачки елементи, често дури и WD-40 не помага. За да се реши овој вид проблем, професионалните автомеханичари препорачуваат користење на специјален клуч, кој се состои од два отстранливи делови.

Замена на механизмот на SsangYong Kyron 2.0

За да ја расклопите преклопната спојка на SUV SsangYong Kyron со мотор 2.0, треба да се вооружите со специјален клуч Force 674 T50x110mm. Клучот се состои од слот од типот Torx, погоден за вадење ролери и штекер со надворешен полиедар. Од друга страна, има шестоаголник за дополнителен клуч за ослободување на прицврстувачите.

Се препорачува да се следи следниов тек на работа:

1. Во првата фаза, неопходно е да се расклопи заштитата на моторот и да се отстрани куќиштето на вентилаторот.
2. Ракавот Torx 8 мора да лежи на телото и со помош на клучен клуч свиткан до „17“, одвртете ја спојката.
3. Откако ќе го олабавите делот, подмачкајте ги конците и седиштето.
4. Подмачкајте лежишта, чаури за затегнување и валјак.
5. Соберете го јазолот во обратен редослед.

По завршувањето на работата, важно е да го замените заштитното капаче.

Отстранување и монтажа на спојката за преклопување на Volvo XC70

Појавата на чудни звуци и вибрации во Volvo XC70 при мали брзини е првиот симптом што укажува на потребата од дијагноза на замаецот и, можеби, негова замена. За брзо и ефикасно отстранување и замена на структурен елемент на оваа машина, следете ги овие чекори:

1. вооружете се со специјална глава ATA-0415.
2. Отстранете го погонскиот ремен, извадете го алтернаторот.
3. Тешко достапниот штраф лесно се одвртува со глава и пневматски клуч.
4. Монтиран е нов дел (ИНА-ЛУК 535012110).
5. Подмачкајте делови, склопете во обратен редослед.

Во овој момент, расклопувањето и последователната инсталација на новиот механизам може да се сметаат за завршени. Доколку е потребно, истовремено се менуваат и лежиштата.

Замена на механизмот на Kia Sorento 2.5

Како нова копија на слободното тркало за Kia Sorento 2.5, погодна е макара од една од најпознатите компании за автоделови INA. Цената на еден дел се движи од 2000 до 2500 илјади рубли. Исто така, важно е да се вооружите со посебен клуч - Auto Link 1427 во вредност од 300 рубли.

Откако ќе ги имате при рака сите потребни алатки и помошни материјали, можете да одите на работа:

1. Олабавете го држачот на капакот на моторот.
2. Откачете го „чипот“ и извадете го позитивниот терминал.
3. Исклучете ги сите типови цевки: вакуум, снабдување со масло и одвод.
4. Олабавете ги двете завртки за прицврстување на алтернаторот со клучот за „14“.
5. Олабавете ги сите завртки за стегање.
6. Затегнете го роторот во менгеме, откако претходно ги подготвивте дихтунзите.
7. Со помош на штекер и долг клуч, извадете ја макарата од вратилото.

После тоа, неуспешниот механизам се заменува. Следно, треба да соберете сè и повторно да го инсталирате на своето место. Но, четките со пружини може да се мешаат во ова. За да го направите ова, одвртете ја вакуумската пумпа и пронајдете ја дупката пред склопот на четката. Четките се притискаат и фиксираат во дупката со карактеристичен звук.