Дали треба да го исчистам прајмерот пред да го бојадисам автомобилот. Методи на мелење
содржина
Се препорачува брусење на големи површини со брусница за да се заштеди време, но не е применливо во сите области. Тесни грла, близина на декоративни елементи што може да се оштетат во процесот - таму мора да ракувате рачно.
Да се избруси прајмерот пред да се наслика или не - ова прашање го поставуваат многу возачи кои сами вршат поправки на каросеријата. За да одговориме, ќе се занимаваме со правилата за подготовка на површината за сликање.
Дали да се исчисти прајмерот пред да се бојадиса автомобилот
Повеќето сликари на автомобили се согласуваат дека брусењето на прајмерот е неопходно за да се направи површината што треба да се третира мазна. Земјата е заштитен слој кој има испакнатини и кратери кои ќе бидат видливи по бојадисувањето.
При нанесување на боја и лак, на местото на неправилностите се формираат попуштања и дамки, кои последователно не можат да се полираат. Потребно е внимателно да се исчисти прајмерот пред да се наслика автомобилот, бидејќи може да се оштети тенок слој, оставајќи „ќелави точки“. Препорачливо е да го направите ова со мелница користејќи фин абразив. Ако на некои места облогата се истрошила на металот, дефектот може да се отстрани со конзерва со прајмер во форма на аеросол.
Се препорачува да се исчисти прајмерот со мелница
Во случај на откривање на други недостатоци (откриени од развивачот), се препорачува да се китираат проблематичните области и да се покријат со прајмер за подобра адхезија.
Методи на мелење
Постојат 2 главни опции за брусење пред слој:
- користење на вода;
- без неа.
сува
Овој метод не вклучува употреба на вода и се карактеризира со формирање на голема количина прашина, што не им се допаѓа на сликарите.
Карактеристики
Сувиот метод е најчест во професионалните продавници за бои не само во Русија, туку и на Запад:
- се смета за еколошки (нечиста вода со производи за испирање не влегува во канализацијата);
- и поефикасни во однос на временските трошоци.
Суво брусење
Бидејќи е невозможно водата да навлезе во слојот на кит или во металот, веројатноста за повторна корозија и пукање на дебели кит слоеви е намалена.
Како да се меле
Се препорачува брусење на големи површини со брусница за да се заштеди време, но не е применливо во сите области. Тесни грла, близина на декоративни елементи што може да се оштетат во процесот - таму мора да ракувате рачно.
Како
Препорачливо е да се избруси прајмерот пред да се наслика автомобилот, следејќи го редоследот на дејства:
- По нанесувањето на прајмерниот слој, делот од телото се остава еден ден додека не се исуши целосно.
- Мелењето се врши со мелница со мал потег на подвижниот дел и мек абразивен елемент за да не се промени дадената форма на површината.
- Работата е завршена со примена на развивачот - ги истакнува проблематичните области.
Сликарот применува еднаква сила на сите рамнини за да избегне формирање на кратери. Движењата треба да бидат дијагонални, со промена на насоката - за да нема „ризици“ видливи за окото.
Мелење на површината со рачна брусилка
Дозволено е користење на прав и прашина. Составот за откривање на дефекти мора да се нанесе откако прајмерот целосно ќе се исуши за да се избегне влошување на неговата структура.
Добрите и лошите страни
Предности:
- не постои можност да се оштети третираната површина со влага - металот не кородира, кит не ја менува структурата;
- висока брзина на мелење.
Влажни
Најчесто, овој метод вклучува рачна работа - се користи шкурка и вода, кои ја навлажнуваат површината што треба да се третира. Се користи во мали работилници кои не се опремени со дополнителни простории и специјализирана опрема.
Карактеристики
Површината може да се бруси само со водоотпорна шкурка. За обработка се користи чиста вода - го намалува формирањето прашина и ги измазнува дефектите што произлегуваат.
Како да се меле
Опремата за влажен метод не се користи, целата работа се изведува рачно со специјален шкурка.
Како
Постапка:
- Површината што треба да се третира е претходно навлажнета со вода, постојано следејќи ја нејзината количина - функционира правилото „колку помалку, толку побезбедно“ (навлегувајќи во неправилности, може да стигне до металот, последователно да предизвика корозија и пукнатини во структурата на кит).
- Почвата се чисти со дијагонални движења, со шипка околу која се обвиткува абразивниот елемент.
- По грубото брусење, повторно се полираат со раце, обидувајќи се рамномерно да ја притиснат хартијата.
Влажно брусење
Добрите и лошите страни
Предности:
- мала потрошувачка на хартија за брусење;
- прашина не се создава при обработката, па затоа не се потребни дополнителни вентилации и респиратори.
Недостатоци:
- рачна физичка напорна работа;
- мала брзина на мелење.
Исто така, можно е да се оштети облогата, предизвикувајќи појава на секундарна 'рѓа.
Каков шкурка да го сомелете прајмерот пред да сликате автомобил
Со сув метод, дебелината на млазницата на мелницата се избира во зависност од тоа колку слоеви почва се нанесени. Универзална големина - P320. Се користат и погруби типови - P280 или P240 за места со задебелување.
По прелиминарната фаза, ќе биде неопходно да се изврши обработка со фин шкурка за да се отстранат суптилните дефекти. Завршното мелење на прајмерот пред боење се врши со зрно до P600. Помалите големини придонесуваат за влошување на адхезијата на третираната површина на бојата (емајл).
За влажна обработка се користи абразив со пофино зрно во споредба со претходниот метод. Големите дефекти може да се исчистат со хартија P600, а потоа поместувајќи се за 200 единици пониско. Постои ограничување на големината на абразивот помал од P1000, инаку бојата ќе падне полошо и на крајот ќе се откине.
