Нојл започнува со преработка на скутери

Основана од тројца ентузијасти на две тркала, Noil е првата компанија специјализирана за електрификација на скутери на гас.

Долго време без работа, модернизацијата напредува во Франција. Додека Европа моментално го проучува проектот поднесен од владата, се повеќе компании се позиционираат во овој сегмент. Додека повеќето од нив сега се фокусирани на електрификација на возилата со четири тркала, Нојл одлучи да се специјализира во друга област: особено на две тркала и скутери.

Комплет предмет на одобрување

Не навлегувајќи во деталите за предложеното решение, стартапот пред неколку недели лансираше барање за систем за котации на својата веб-страница.

« Покрај собирањето контакти, ова ни овозможи подобро да ги дефинираме потребите. Денес, 40% од барањата се за модели над 125 кубика. “Објаснува Клемент ФЕО, ко-основач и извршен директор на Noil.

Кој е најдобриот начин да се дефинира конфигурацијата на комплетите што стартапот ќе ги достави на одобрување. Во овој поглед, планот на владата е прилично едноставен. Не станува збор за доверување на модернизацијата на „гео-наоди“. Секој актер ќе мора да ги координира своите униформи со тимовите на UTAC, француската организација одговорна за сертификација. ” Ќе треба да претставиме прототип и да ја докажеме репродуктивноста на процесот. Потоа UTAC ќе врши годишни ревизии. „Резимира нашиот соговорник. Постапките за одобрување одземаат многу време, но и скапи. Оттука е важноста да се избере вистинската конфигурација првично и да се осигура дека таа ја задоволува вистинската потреба. 

Во пракса, комплетот што го нуди Noil ќе се состои од мотор, батерија, BMS, контролер и разни делови за адаптација. ” За еквивалент 50, ќе целиме кон моќност од околу 3 kW и ќе пристапиме до 11 kW за 125, избирајќи номинална моќност од 10 kW. „Објаснува Рафаел СЕТБОН, ко-основач и директор на компанијата Noil. Страничните батерии, кога се лансираат, предизвикуваат пакет од околу 1,5 kWh за 50 еквиваленти и околу 6 kWh за 125 еквиваленти. Ова обезбедува автономија за 50 и 100 километри, соодветно.

« Нашите комплети се дизајнирани да бидат што е можно постандардни. Целта е да се постигне конверзија за еден ден. Доаѓаш наутро и заминуваш навечер. “, објаснува нашиот соговорник. ” Административно има промена на сивиот картон. Потребно е и промена на осигурувањето „Тој завршува.

Суштината на велосипедот?

Во однос на електрификацијата на мотоциклите, одговорот на нашиот соговорник е сосема јасен. „Денес повеќе сме фокусирани на скутерите од едноставна причина што се фокусираме главно на урбаниот пазар. објаснува тој. ” Има и техничка причина. Скутерот е полесен за надградба отколку мотоцикл чија архитектура е изградена околу моторот. .

Да се ​​утврдат тарифите

Што се однесува до цената, Нојл засега нема информации да ни каже. ” Нашите трошоци сè уште се одредуваат додека сме во процес на избор на нашите добавувачи. »Објаснува нашиот соговорник кој размислува да понуди кирија и комплетни формули за купување.

Во однос на дистрибуцијата на комплетите, првиот чекор на Нојл ќе биде да отвори центар за електрификација во областа Париз, во област каде побарувачката веројатно ќе биде најголема. ” Второ, ќе се потпреме на мрежа од партнерски автомеханичарски салони кои се претходно обучени и овластени од Noil да ги инсталираат нашите комплети. »Објаснува Clément FLEO. ” Ова претпоставува дека има доволно профит за да може да се сподели со дистрибутерот. Тој предупредува.

Долги месеци чекање

Во однос на предлогот за модернизација, Нојл се уште ја чека европската одлука со која ќе се потврди спроведувањето на процесот во Франција.

« Враќањето на Европската комисија е закажано за средината на февруари. Неминовно ќе има мало задоцнување меѓу нивното враќање и објавувањето на уредбата, но и модернизацијата на регулаторните процеси. „Објаснува тој, не надевајќи се дека ќе може да ги опреми своите први клиенти пред крајот на годината.