Нови ловци за воздухопловните сили на САД
Во 1991 година, американското воено воздухопловство имаше 4 лица. тактички борбени авиони со просечна старост од 8 години, во моментот има 2 од нив,
во просек 26 години. Ова не е многу добра ситуација.
Светот повторно се менува, како и безбедносната средина. По долги години релативен мир, кога фанатичните терористи претставуваа најголема закана, државниците повторно стапија на сцена. Започнува нова студена војна, овојпат мултиполарна - САД, Република Кореја, Јапонија, Австралија против НР Кина и САД, НАТО против Руската Федерација, а меѓу Русија и Кина владее толку бурно машко пријателство. .. 1991 тактички борбени авиони со просечна старост од 4000 години, а моментално има 8 такви авиони со просечна старост од 2000 години. Денес, претходната одлука да не се прават дополнителни нарачки за ловци од 26-та генерација се смета за грешка.
Периодот меѓу студената војна, добро познат и забрзан денес, не го промовираше развојот на воздухопловните сили на Соединетите Американски Држави (USAF). Во текот на овој период, беа направени систематски намалувања, што доведе до фактот дека Американците денес се вооружени со тактички борбени авиони од 1981 година, НР Кина - 1810 година, Руската Федерација - 1420. Точно, меѓу кинеските авиони има 728 застарени Ј-7 ловци и 96 речиси исти стари ловци Ј-8, но останатите, како што се Ј-10, Су-27, Ј-11, Су-30 и Ј-16, се споредливи со американските машини од четвртата генерација.
Ф-16Ц Блок 42 од 310 ескадрила и Ф-35А од 61 ескадрила, 56-то борбено крило од Лук АФБ, Аризона. Со крилото управува Командата за воздушно образование и обука.
Затоа, ситуацијата станува доста алармантна, бидејќи Американците имаат само квалитативна предност. Но, како што се испостави, тоа не секогаш и не секогаш го обезбедуваат ловците од 5-та генерација, главно поради нивните суптилни карактеристики, кои, иако теоретски се голема предност на бојното поле, во исто време воведуваат многу ограничувања поврзани со формата. , а со тоа и неговата аеродинамика, маневрирање, тактички дострел и употреба на надворешни точки за потпирање, со што се намалува носивоста и опсегот на авијациското оружје. Во меѓувреме, се појавуваат се понапредни методи за откривање стелт авиони.
Се развиваат пасивни системи, како и радарски станици со дистрибуирана антена мрежа (се создава мрежа од радарски антени за пренос и примање, кои се прицврстени заедно во еден уред, додека пулсот испратен од една антена може да го прими друга), бидејќи. како и доволно прецизни радари кои работат на пониски фреквенции, чии материјали што апсорбираат радијација не се распрснуваат толку ефикасно како високите фреквенции карактеристични за системите за контрола на оган на противвоздушните ракетни системи и борбените радарски нишани. Исто така, постојат алтернативни системи за скришум, како што се роеви беспилотни летала дизајнирани да ги принудат противвоздушните системи да ги истрошат своите ракети порано, така што главните ударни групи можат безбедно да летаат, а потоа и да ги напаѓаат радарските станици за прелиминарно откривање и контрола на огнот. како фрлачи на противвоздушни наведувани ракети.
Друг проблем што влијае на промените во флотата на тактички борбени авиони е постепеното пренесување на многу помошни функции (препознавање и означување на целта, електронско војување), како и функции за удар на беспилотни летала. Останува отворено прашањето кој дел од задачите ќе го извршуваат беспилотните летала во наредните години? Што е тим во форма на водечки авион со екипаж и едно или повеќе беспилотни летала за поддршка или извршување на некои основни задачи за авионите? Како може вештачката интелигенција да помогне? Имаме и независни борбени операции на беспилотни летала, без „водење“ од авиони со екипаж. Се зборува дури и за камерите на беспилотни борбени авиони кои се борат против воздушни цели.
Ова не се лесни дилеми, бидејќи денес е исклучително тешко да се предвиди долгорочниот развој на воените авиони во ера на луд развој на информатичката технологија, сајбер-борбите (напади врз системи на авиони и беспилотни летала со помош на компјутерски вируси; ова е нешто сосема ново што бродовите треба да се имунизираат, истовремено опремувајќи им ги истите способности во однос на противвоздушните ракетни системи или непријателски борци), вештачка интелигенција, автоматизација и роботизација на бојното поле ...
Локхид Мартин F-16 Viper
Ф-16 сè уште е главниот тип на ловци на американските воздухопловни сили, иако неговиот удел во целокупната опрема на тактичките борбени авиони очигледно опаѓа. Во оперативните формации, т.е. како дел од три команди: Воздушна борбена команда (ACC; 152 F-16C и 19 F-16D) во САД, USAF во Европа (USAFE; 75 F-16C и 4 F-16D) и Пацифички воздухопловни сили (PACAF; 121 F-16C и 12 F-16D) само четири воздушни крила се целосно опремени со F-16: 35-то борбено крило во базата Мисава во Јапонија (5-ти воздухопловни сили на PACAF; 13-ти и 14-ти борбени ескадрони, Ф-16 блок 50) , 8-ми ловец Крило во Кунсан, Република Кореја (7-ми воздухопловни сили на PACAF, 35-ти и 80-ти борбени ескадрили, Ф-16 блок 40), 20-то борбено крило во Шо, Јужна Каролина (15-ти ACC на воздухопловната армија, 55-ти, 77-ми и 79-ти борбени скадроли,- 16 Блок 50) и 31-то борбено крило во Авијано, Италија (3-та воздухопловна армија на УСАФ, 510-та и 555-та борбена ескадрила, Ф-16 блок 40)). Следниве поединечни ескадрили на Ф-16 во крилото: 36-та борбена ескадрила како дел од 51-то борбено крило во базата Осан во Република Кореја (7-ми воздухопловни сили, блок 16 F-40), 18-та агресорска ескадрила како дел од 354-то воздушен лифт во Ајелсон, Алјаска (11-ти воздухопловни сили, Ф-16 блок 30), 64-та борбена ескадрила со 57-ма воздушен лифт во Нелис, Невада (15-ти воздухопловни сили, Б-16 блок 32), 480-та борбена ескадрила како дел од 52-от борец Spangdalem во Германија (3-та воздушна армија, F-16 Block 50). Севкупно, во американската борбена авијација има 13 ескадрили Ф-16, опремени со „шеснаесет“ едноседи F-16C и две седишта F-16D.
Уште две единици (крило и група) од F-16 се присутни во командата за воздушно образование и обука (83 F-16C и 51 F-16D). Ова е 54-та борбена група во Холоман, Ново Мексико со 8-та борбена ескадрила (Ф-16 блок 40), 311-та и 314-та борбена ескадрила (и двата Ф-16 блок 42) и 56-тиот борбен воздушен полк во воздухопловната база Лук во Аризона. - 309-та борбена ескадрила (Ф-16 блок 25) и 310-та борбена ескадрила (Ф-16 блок 42). Покрај двете ескадрили кои не се споменати овде, чии авиони припаѓаат на Тајван и Сингапур, има уште пет ескадрили. Останаа само две ескадрили во резервната команда на воздухопловните сили - 93-та борбена ескадрила на 482-то борбено крило во воздухопловната база Хоумстед во Флорида, користејќи го Ф-16 блок 30 и лета со истата верзија на 457-та борбена ескадрила на 301-виот В . Ловечка куќа во Форт Ворт, Тексас. Покрај Воздухопловната национална гарда, американските воздухопловни сили одржуваат 20 ескадрили Ф-16.
