Нова генерација на гуми Мишелин.

Кон крајот на 2011 година, концернот за гуми Мишелин одржа европска презентација на новата генерација летни гуми, кои ќе бидат пуштени во продажба дури во февруари 2012 година. Приоритет во дизајнот на новата гума е безбедноста при возењето и секако еколошката чистота. екологија, а сето тоа по цена која не се разликува од гумите од претходната генерација.

Гумата со ознака Primacy 3 ќе ја замени многу популарната и добро позната. производот е гумата Primacy HP. Серијата гуми Primacy е веројатно најважниот дел од летната понуда на патнички автомобили на Michelin, барем во однос на бројот на достапни големини и потребите на производителите на автомобили и корисниците.

Тие се дизајнирани за патнички автомобили од средна и висока класа, почнувајќи од семејни до автомобили со голема моќност на моторот. Michelin Primacy - исто така означен како Primacy 3 - е дизајниран да ги задоволи најпребирливите љубители на удобно и динамично возење.

Сепак, Primacy 3 е посебна гума од најмалку две причини. Гумите за прв пат се насочени кон масовниот пазар, а производителот отворено наведува дека во нивниот развој се раководеле од статистички студии за сообраќајни несреќи. Очигледно е дека секој сериозен производител на гуми нуди решенија кои се најдобри и пред се најбезбедни. Сепак, дизајнот на пневматиците и предвидените перформанси се во голема мера спротивставени, а особено животниот век на шарата може да биде во спротивност со влечењето, а држењето на влажно може да биде во спротивност со отпорот на тркалање, што е моментално важно (колку е помал отпорот на тркалање, толку е потешко е да се добијат задоволителни резултати). зафат на влажни површини). Така, овој пат, природно загрозувајќи ги својствата на новите гуми, производителот искористи научни истражувања за причините и текот на сообраќајните несреќи во најуниверзални европски услови.

ПРОЧИТАЈТЕ

Летни гуми во зима?

Што треба да знаете за зимските гуми

Ова е студија на Катедрата за авариологија на Универзитетот во Дрезден, во текот на која се анализирани околу 20 настани кои се случиле во последните години во радиус од неколку десетици километри од Дрезден. Според истражувачите, природата на сообраќајните несреќи точно ја одразува сообраќајната ситуација во Европа. Можеме само да се надеваме дека ова има врска со „просечните“ патишта во Полска. Сепак, резултатите беа прилично збунувачки:

– 70% од реалните сообраќајни несреќи се случуваат на суви коловози. Само околу половина од нив доживуваат каков било вид на сопирање (т.е. гумата влијае на текот на настанот)

– 60% од несреќите се случуваат во градовите и при мала брзина.

– 75% од несреќите се случуваат на прав пат (од кои само 20% се случуваат на влажен коловоз).

– само 25% од сообраќајните несреќи се несреќи во свиоци (но дури 50% се несреќи на влажни води). Овие несреќи можат да бидат најсериозните.

– 99% од несреќите на влажни површини се несреќи со мал слој вода што го покрива патот, но без хидропланирање.

Значи, излезот требаше да биде:

– отпорноста на гумите на хидропланирање (толку често покачена до сега, на пример, во рекламирањето) нема значително влијание врз безбедноста на возењето, бидејќи оваа појава не се случува во пракса.

– Во пракса, стабилноста и кратките растојанија на сопирање на суви површини се најважните фактори за безбедност.

- Исто така важно е растојанието за сопирање и ракување со автомобилот на влажна (влажна) површина.

Токму ова знаење беше искористено за да се дефинираат својствата на новата гума Michelin Primacy 3, која се развиваше во последните три години, со прототипови поминати околу 20 милиони километри.

Втората главна причина зошто Primacy 3 е специјализирана гума е тоа што е блиску до спроведување на нова европска регулатива која бара од производителот на гуми да ја тестира и да ја продава со налепница што информира за три главни параметри: отпор на тркалање, растојание на влажно сопирање и бучава. . ниво додека возите. Способноста за читање и разбирање на овие налепници бара посебен материјал, но вреди да се каже дека Мишелин беше еден од главните поддржувачи на оваа регулатива. Уште повеќе, Мишелин наведува дека овие налепници, дизајнирани да им помогнат на клиентите да ги изберат вистинските гуми за нив, треба да содржат информации за очекуваната издржливост на пневматиците што се нудат, бидејќи усогласувањето на издржливоста со влечната сила е тешко и го дефинира квалитетот. Гуми.

Можете да претпоставите дека новиот Primacy 3 е дизајниран на таков начин што ќе ги прикаже најдобрите параметри во трите категории споменати на налепниците кои ќе важат за една година.

За разлика од многу од своите конкуренти, гумата Primacy 3 има целосно симетрична структура, за која компанијата вели дека е една од компромисите помеѓу управувањето во свијоци и стабилноста и сопирањето во права линија. Моделот на шарите на Primacy 3 се чувствува недооценено, додека односот на површината помеѓу каналот и гумата покажува дека одводот не е главен приоритет. Сепак, главното внимание беше посветено на изборот на составните компоненти на шарата на таков начин што ќе се добие максимално можно држење на влажни површини. Производителот нагласува дека, во принцип, не станува збор за нови технологии за материјали, туку за добивање особено избалансирано однесување на гумите во различни услови.

Попречна и надолжна вкочанетост на шарата и склоност кон абење сепак, тоа зависи од отпорноста на деформитет на поединечните зглобови. Овде Michelin користи ново решение во форма на блокирање на поединечни блокови на шарите едни на други, што е можно само со минимална ширина на каналите што ги одвојуваат. Затоа, за оваа гума, технологијата на производство на длабоки шипки (празнини во материјалот на гумата), широка неколку десетини од милиметар, се покажа како важна. Техничарите на Michelin велат дека новиот Primacy 3 при оптоварување работи речиси исто како и при големо абење, а неговото однесување на влажно исто така минимално се менува.

Независните компаративни студии на Primacy 3 и другите премиум гуми се очекува да покажат дека неговото растојание на сопирање од 100 km/h до нула е 2,2 m пократко од четири гуми на конкурентите, влажно од 80 km/h и 1,5 m пократко. , на влажен свиок со приближно 90 km/h, просечната брзина на Primacy 3 треба да биде приближно 3 km/h повисока од просечната брзина на возилата со гуми на конкурентите. Од друга страна, отпорот на тркалање на Primacy 3 (означен како „зелена“ гума) мора да биде толку многу помал од отпорот на тркалање на неговите конкуренти што ќе заштеди до 45 литри гориво на 000-70 km (просечна километража на гумата ).

Се разбира, треба да се има на ум дека овие резултати може да варираат во зависност, на пример, од големината и профилот на тестираните гуми. Од лансирањето на пазарот, Promacy 3 ќе биде достапен во 38 големини со дијаметар на седиштата од 15 до 18 инчи, профили од 65 до 45%, и симболи за брзина H, V, W и Y. Нивните нови модели.