Новини на пазарот на ТНГ. Која инсталација на гас да се избере за автомобилот?

Инсталирањето на постројка за гас е сè уште многу профитабилно. Системите за ТНГ исто така работат подобро и подобро со бензинските мотори.

Последниот извештај на аналитичарите на e-petrol.pl покажува дека целото гориво на полските бензински пумпи, освен автогасот, поскапело во текот на изминатата недела. Цените за Pb95 и дизелот се зголемија за 4 PLN до просечни 5,64 PLN и 5,56 PLN/l. Pb98 поскапе за 3 PLN, на ниво од 5,85 PLN/l. Просечната цена на ТНГ е постојано 2,75 PLN/l.

Во оваа ситуација, вреди да се пресмета дека возењето HBO е речиси половина од цената. Речиси, затоа што треба да се запомни дека на автомобилите сè уште им треба бензин за да го запалат моторот, а просечната потрошувачка на ТНГ е околу 10-15 проценти поголема во споредба со класичните горива. И покрај ова, автомобил од средна класа кој согорува во просек 11 литри бензин со потрошувачка на гас од 13 литри, ќе заштеди околу 1000 PLN на растојание од 200 километри (564 PLN гас, 358 PLN гас). Состојба? Правилно избрана инсталација, која ќе ви овозможи да спроведете без проблеми и економично возење.

Директно вбризгување

Има многу нови производи на пазарот за ТНГ. Пробивното решение е најновата LPI XNUMX-та генерација системи дизајнирани за возила со директно вбризгување гориво. На пример, холандската компанија Vialle подготви инсталации за возила на Volkswagen и Audi со мотори FSI и TSI.

„До сега, нивната обнова беше многу тешка, бидејќи одбивањето на вбризгување бензин и употребата на течен гас доведе до нивно брзо откажување. Новите инсталации снабдуваат гас до комората за согорување со помош на бензински инјектори. За разлика од сериските постројки, гасот во четвртата генерација повеќе не се шири, објаснува Војчех Зиелински од Аврес во Жешов.

Единиците од петтата генерација можат да се инсталираат и на возила со традиционално вбризгување гориво. Во двата случаи, тие ја намалуваат потрошувачката на гориво и до 10 проценти.

– Со обично вбризгување, ладен гас се доставува до крајот на доводниот колектор, што овозможува ѕидот да се излади. Ладен воздух се вшмукува, може да се каже дека работи како интеркулер, објаснува Зиелински.

Фабриките за LPI во Полска штотуку почнуваат да работат, но веќе се популарни во Западна Европа. Трошоците за конвертирање на автомобил со конвенционално вбризгување се околу 1300 евра. За директно вбризгување цената е околу 1500 евра. Оваа сезона, производителите подготвија многу нови производи за доследна инсталација.

Високи цени на горивото? Возачите имаат начини да го направат тоа

„Пред сè, ова се електронски иновации кои овозможуваат подобра контрола на дозирањето на горивото и работата на единицата. На пример, Prins користи уште понапредни јапонски млазници кои работат со часовна прецизност. Во новите погони на оваа компанија работниот притисок е двојно поголем од оној на италијанските менувачи, вели Војчех Зиелињски.

Неколку видови

За среќа, има многу поголем избор на последователни инсталации, што ги прави нивните цени попривлечни. Тие започнуваат од околу 2000 PLN, но кога системот треба да се прошири со дополнителни елементи, тие можат да достигнат до 4500 PLN.

Не штедете на надградби на автомобили. Гаранција за добра и економична работа на мотор со плинска инсталација е вистинскиот избор на компоненти, а не вградувањето на најевтините, убедува Војчех Зилињски.

Пазете се од крстено гориво. Измамниците знаат да ги заобиколат проверките

Кога ја собираме низата? Се разбира, за мотори кои работат на повеќекратно електронско вбризгување гориво. Оваа инсталација работи прецизно, снабдува гас под притисок директно до колекторот, во близина на млазниците. Како и во случајот со традиционалните инсталации, тој се состои од електромагнетни вентили, цилиндар, редуктор, млазница, сензор за притисок на гас и контролен систем.

„Разликите главно се должат на подобрата електроника, што доведува до повисока цена“, вели Војчех Зилињски.

Крадците го крадат горивото директно од резервоарот. Кој е ризикот за нив?

Послаба инсталација за околу 1500-1800 PLN може безбедно да се инсталира на автомобили со вбризгување гориво во една точка. Овде се доволни само стандардни елементи и малку поедноставен контролен систем, кој е одговорен за подготовка и снабдување на соодветната мешавина на гориво на моторот.

Отстранувањето на контролниот модул ги намалува трошоците за инсталација, но може да го оштети моторот. Причина? Возилото ќе добие погрешна мешавина на гориво, што ќе резултира со слаби перформанси на моторот и може да го оштети катализаторот. Најевтините системи речиси никогаш не се инсталираат, бидејќи наоѓањето автомобил со карбуратор на секундарниот пазар станува сè потешко.

Што е со акцизите?

Возачите се загрижени за зголемувањето на акцизите за ТНГ. Предлогот на Европската Комисија го диференцира висината на даноците во зависност од енергетската ефикасност на горивото и количината на стакленички гасови што се испуштаат во животната средина од возилата што работат на нив. Ако стапката на бензинот остане на сегашното ниво, а за дизелот малку порасне, тогаш за ТНГ од 125 евра ќе скокне на 500 евра за тон. Тогаш цената на литар гас ќе се зголеми на околу 4 PLN за литар.

– Сепак, засега ова е само предлог, кој и да се реализира значи постепено зголемување на цените. Ќе имаме преоден период за да го зголемиме данокот, објаснува Гжегож Мазиак, аналитичар во e-petrol.pl.

Бензин 98 и премиум гориво. Дали се исплати?

Според денешните цени на горивото, инсталацијата на единицата за 2600-11000 PLN ќе се исплати за околу 1600-7000 km. Поедноставен систем за околу 5000 PLN ќе се исплати за околу XNUMX км. Така, со просечна годишна километража од XNUMX км, ова е максимум две години.

Гувернерат Бартош

фотографија од Бартош Губерна