Nissan Sunny - „забавно“, но досадно

Можеби 15-16 месеци. Црвените кадрици паѓаат врз нејзиното убаво лице повторно и повторно и ги покриваат нејзините прекрасни синкаво-зеленикави очи. Речиси од утро до вечер, со кратки паузи за спиење, може да трча низ станот, да ја мачи мрзеливата мачка и органолептички да го проверува секој предмет што ќе падне во рацете на нејзините мали рачиња. Сончево, ова е името што моите пријатели го избраа за своето бебе. "Одлично!" - Помислив кога првпат ја видов. „Со такво име, темните облаци нема да се кријат над тебе“, си мислев секој пат кога нејзините очи од световниот интерес ја гледаа оваа досадна мачка.

Јапонските маркетинг луѓе во Nissan секако направија слична претпоставка. Кога во 1966 година му претставија на светот нов модел на нивниот мал автомобил, давајќи му го овој прекар, тие автоматски создадоа аура на среќа околу автомобилот и неговиот сопственик. На крајот на краиштата, како може да се чувствувате несреќни во таков автомобил?

Штета е што Sunny повеќе не е достапно во салоните на Nissan. Штета е што толку веселото име на автомобилот беше напуштено во корист на Алмери со здодевен звук. Штета, бидејќи има се помалку автомобили чии имиња носат позитивна енергија.

Сончевиот прв пат се појави во 1966 година. Всушност, тогаш тоа не беше ниту Нисан, туку Дацун. И така последователно, низ генерациите B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), Nissan заглави во метежот од независно создадени „Nissan/Datsun/N“. . Конечно, во 1983 година, со претставувањето на автомобилот од следната генерација, B11, името Datsun беше целосно напуштено, а Nissan Sunny дефинитивно стана... Nissan Sunny.

Вака или онака, со генерацијата B11, произведена од 1983-1986 година, заврши ерата на компактни Nissan со погон на задните тркала. Новиот модел не само што го промени своето име и постави нов технолошки правец, туку стана и пробив во областа на квалитетот. Подобри материјали за внатрешни работи, кабина погодна за возачот, повеќе каросериски стилови, модерни погонски единици - Nissan беше сè повеќе подготвен да влезе на европскиот пазар со голема брзина.

Така и се случи - во 1986 година во Европа беше претставена првата/следната генерација на Sunny, која на европскиот пазар ја доби ознаката N13, а надвор од Европа беше потпишана со симболот B12. Двете верзии, европската N13 и азиската B12, сочинуваа техничко и технолошко единство, но телото на европската верзија беше дизајнирано речиси од нула за да ги задоволи вкусовите на бараниот купувач.

Во 1989 година беше претставена јапонската верзија на Nissan Sunny B13, која Европа мораше да ја чека до 1991 година (Sunny N14). Автомобилите само малку се разликуваа едни од други и беа управувани од исти енергетски единици со малку поинаква излезна моќност. Токму преку оваа генерација Sunny стана синоним за доверливо јапонско инженерство. Во статистиката за доверливост, како и според прегледите од сопствениците, Sunny N14 се смета за еден од најдобрите и најиздржливите автомобили на јапонскиот концерн. За жал, подвижничкиот карактер, па дури и подвижничката опрема го принудија автомобилот да ја исполни својата главна задача, а тоа беше превоз од точка А до точка Б, но ништо друго не понуди. Таков неуништлив „работно коњ“...

Во 1995 година дојде време за наследник по име... Алмера. Барем во Европа, моделот се уште се произведува во Јапонија под истото име. И така, за жал, на европскиот пазар заврши животот на еден од „најзабавните“ автомобили на пазарот. Барем по име...