Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Прво, автомобилот е многу полесно да се надминат кратките и високите пречки, не заглавува толку брзо како автомобилите со подолго меѓуоскино растојание. Второ, повеќе е маневрирачки бидејќи може да се распореди и во тесни простори. И трето, оваа разлика во должина од половина метар може да биде добро позната насекаде.
SWB! ? Кратко меѓуоскино растојание. Краткото меѓуоскино растојание значи токму тоа. Се разбира, има недостатоци на краткото меѓуоскино растојание. Пространоста станува сомнителна. Иако оваа патрола има нешто помалку од четири и пол метри, има само две странични врати. Уште многу кратко. Затоа, пристапот до задните седишта е прилично тежок и незгоден. Сепак, предното седиште не се враќа во првобитната положба, па затоа треба постојано да се прилагодува. Затоа, "кратката" патрола е посоодветна за само двајца.
Совршено е за возач кој ги преклопува задните седишта, а потоа користи огромен багажник покрај двете предни седишта, што во основа не е многу. Практична преклопна перница ви овозможува да ја скриете содржината и на задните и на задните седишта.
Патрол е, се разбира, вистински теренец. Со шасија, крути оски, отстранлива задна шипка за нишање, погон на предните тркала, менувач, блокирање на задниот диференцијал и... и секако дизел мотор.
Нема SUV без дизел мотор! Патрол понуди добро решение со нов четирицилиндерски (!) Со огромен волумен (3 литри) наместо стариот 2-литарски шестцилиндричен. Огромниот вртежен момент при ниски вртежи и модерниот дизајн (директно вбризгување на гориво, турбополнач) ветуваат и испорачуваат токму она што му е потребно на овој автомобил. Некомплициран мотор и добри перформанси. Покрај тоа, моторот се однесува исто толку добро како на терен (при ниски вртежи) на брзата лента. Брзината на крстарење од 8 км / ч е лесно остварлива.
Интересни се и контролите. Не би очекувал многу од толку мал и навидум гломазен гигант, но за среќа, управувањето е изненадувачки добро дури и при поголеми брзини. Радиусот на возење е исто така примерен мал, само на големиот број вртежи (инаку многу добро со серво-помош) на воланот на кој треба да се навикнете. Ергономијата и благосостојбата на возачот не е баш завидна, но очекуваме с everything од чистокрвен теренец. И многу поважно е доминантното чувство што таков џин го дава на една личност.
Рачниот менувач заедно со менувачот е просечен и не предизвикува некои посебни проблеми при возење, само потрошувачката на гориво може да биде малку изненадувачка. Не е точно еден од најекономичните, но ако размислиме колку маса треба да се движи, ќе мора да се помириме со просек од петнаесет литри.
Со кратката Патрола добиваме одличен качувач на пречки, но и покрај големината не може да се пофали со својата пространост. Најлесен е пристапот преку задната врата. Навистина, само треба да размислите каде да влезете, бидејќи навистина изгледа пошироко отколку што е долго.
Игор Пучихар
ФОТО: Урош Поточник
Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 29.528,43 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 116kW (158 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 15,0 s |
| Максимална брзина: | 160 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 10,8л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - дизелско директно вбризгување - надолжно монтиран напред - отвор и удар 96,0 × 102,0 mm - зафатнина 2953 cm3 - однос на компресија 17,9:1 - максимална моќност 116 kW ( 158 ч. во минута - 3600 ч. максимален вртежен момент 354 Nm при 2000 вртежи во минута - коленесто вратило во 5 лежишта - 2 брегасти вратила во главата (синџир) - 4 вентили по цилиндар - електронски контролирана пумпа за вбризгување - суперполнач Издувната турбина - Воздух за полнење на ладилникот (интеркулер) - Течно ладење 14,0 L 5,7 L - Оксидациски катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува задните тркала (5WD) - 4,262-брзински синхронизиран менувач - степен на пренос I. 2,455 1,488; II. 1,000 часа; III. 0,850 часа; IV. 3,971; т. 1,000; 2,020 рикверц – 4,375 и 235 брзини – 85 диференцијал – гуми 16/XNUMX R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| Капацитет: | максимална брзина 160 km/h - забрзување 0-100 km/h за 15,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (бензин) |
| Превоз и суспензија: | 3 врати, 5 седишта - Каросерија на шасија - Предна цврста оска, надолжни шини, Panhard прачки, спирални пружини, телескопски амортизери - задна цврста оска, надолжни шини, Panhard прачка, спирални пружини, телескопски амортизери, отстранлива стабилизаторска шипка - двојна кола , преден диск (присилно ладење), задни тркала, серво волан, ABS - волан со топки, серво волан |
| Маса: | празно возило 2200 кг - дозволена вкупна тежина 2850 кг - дозволена тежина на приколка со сопирачка 3500 кг, без сопирачка 750 кг - дозволено оптоварување на покривот 100 кг |
| Надворешни димензии: | должина 4440 mm - ширина 1930 mm - висина 1840 mm - меѓуоскино растојание 2400 mm - патека напред 1605 mm - задна 1625 mm - радиус на возење 10,2 m |
| Внатрешни димензии: | должина 1600 mm - ширина 1520/1570 mm - висина 980-1000 / 930 mm - надолжна 840-1050 / 930-690 mm - резервоар за гориво 95 l |
| Кутија: | нормално 308-1652 литри |
Нашите мерења
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Забрзување 0-100км: | 16,7s |
|---|---|
| 1000 метри од градот: | 37,2 секунди ( 136 km/h) |
| Максимална брзина: | 157 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 14,6л / 100км |
| тест потрошувачка: | 15,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 50,9m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 57dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
оценка
Со нов мотор, прилично богата опрема и сигурна технологија, „Патрол“ е еден од оние теренци кои функционираат добро и на асфалтирани патишта и во екстремни теренски услови. Со тесни тркала и широки, ултра-широки браници, можеби е и грдо, но импресионира со својот бескомпромисен карактер.
Ние фалиме и укоруваме
капацитет на терен
мотор
спроводливост
умешност
пристап до задните седишта
отворена антена за радио
прилагодување на предното седиште
