Nissan NP300 – работен коњ
Пикап камионите, кои со нетрпение ги купуваат претприемачите, добија значителна популарност на полскиот пазар. И сето тоа благодарение на можноста за одбивање целосен ДДВ. Голем, удобен пикап камион со добра опрема и моќен дизел мотор по цена на добро опремен автомобил од Ц-сегментот? Совршен договор, нели?
Поголемиот дел од пазарот е окупиран од прилично луксузни теренци кои поминуваат повеќе време во град отколку на терен. Ова е Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok или Nissan Navara. Секој од овие автомобили обезбедува прилично висока удобност при возењето, прецизно уредување на ентериерот и погонски единици кои го олеснуваат достигнувањето на брзините на автопатот. За оние кои бараат силен, а не брз работник, има нешто поевтино и поедноставно во дизајнот - Nissan NP300.
Во никој случај не е најубавиот пикап на пазарот. Исто така, го нема кул името или мускулести делови од телото на Navara, но е посоодветен како градежно возило. Додека поголемиот, поскап пикап на Nissan веројатно нема да биде фрлен во шупливи блокови и вреќи со цемент, NP300 ќе го помине поголемиот дел од својот живот во транспортирање на различни видови товар. И ова исто така на тежок терен.
Сето тоа се должи на високата суспензија, погонот 4х4, ЛСД диференцијалот и минимум украсни елементи. За среќа, погонот не е контролиран од компјутер, туку од лице - така што можеме да ја поврземе предната оска во секое време и да уживаме во теренскиот пикап.
Гледајќи ги необработените бројки, јасно е дека Навара може многу да му позавиди на својот постар и посиромашен брат. Аголот на спуштање и влез е 31 степен, па ни големите возила нема да се плашат. Навара има поголем агол на напад, но стапката на пожар е очигледно полоша - од 18,5 до 24 степени, во зависност од верзијата. Побогатиот Nissan има и помал агол на рампата и растојание од подлогата. Накратко - ако барате теренска машина со високи вртежи, NP300 е подобар избор. Особено ако се има предвид цената, трошоците за одржување и можните оштетувања. На Navara полесно се брише браникот и иако тоа ни се случува на NP300, оштетувањето на необоениот дел од телото е помал проблем.
NP300 е дизајн кој датира од крајот на деведесеттите (се продава како Nissan Navara и Pick Up, меѓу другите), но веќе претрпе неколку редизајн и беше ставен надвор од производство некое време. Само во 2008 година автомобилот се врати, но под ново име. За да ги разликува моделите, Nissan го резервира името Navara само за помодерниот пикап базиран на Pathfinder. Компанијата одлучи да ги приближи имињата на стариот модел до палетата на комерцијални возила.
Иако NP300 е работна машина, стандардната опрема не е толку лоша. Покрај очигледните работи како серво волан, две воздушни перничиња или имобилизатор, имаме и рачна климатизација. Мора да платите дополнително за луксуз, како што се електричните прозорци или централната брава, но тоа се додатоци кои можат да се скршат само при тешка употреба. Вреди да се запамети дека моделите понудени пред неколку години можеби не биле опремени со клима уред, кој во тоа време беше на потесниот избор за опционална опрема. Како што доликува на јапонски автомобил со долгогодишно искуство, внатре имаме едноставен кокпит кој повеќе се однесува на деведесеттите отколку на модерните трендови во дизајнот.
NP300 е достапен во два типа на каросерија: Single Cab и Double Cab. Ако ја изберете кратката верзија, може да се радувате на ранец од 2,2 метри. Моделот со двојна кабина има многу помалку товарен простор - само 1,5 метри. За среќа, автомобилот не губи многу во однос на носивоста: верзијата Single Cab може да носи 1135 kg, додека Double Cab е само 55 kg помалку. Покрај тоа, ништо не го спречува пикапот да повлече дури и приколка од 3 тони (со кочница).
Под хаубата на овој пикап нема да го најдеме 2,5-литарскиот дизел мотор со 190 КС, познат по Navara, туку двоен агрегат со иста моќ, кој произведува 133 КС. и 294 Nm при 2000 вртежи во минута. Дизелот, и покрај карактеристиките на изведбата, е способен да забрза до 100 km/h за 13,3 секунди, така што тоа секако не е пречка, иако не е погоден за динамично возење по пат. Не е стабилен кога се вози брзо и не можеме да брзаме со товарот, поради што Nissan не ја ни споменува максималната брзина што овој модел може да ја постигне.
И покрај големата енергетска единица и тежината од речиси 1800 килограми, NP300 ќе се задоволи со просечни 10 литри гориво. Ако ја користите максималната носивост на овој автомобил и отидете на неотпакуван пат, потрошувачката на гориво нагло ќе се зголеми, но дизелот под хаубата на Nissan треба да се смета за релативно економичен дизајн, иако не без свои недостатоци.
Nissan имаше сериозен проблем со блоковите D22 NP300. Многумина веруваат дека моторите имаат дефект во дизајнот што предизвикува оштетување на чаурите и поврзувачката прачка дури и по релативно кратка километража од 100 km. Сега проблемот се однесува на користени автомобили (до 2005) и при изборот на овој Nissan треба внимателно да ја проучите состојбата на единицата за напојување и да го проверите VIN-бројот. Според членовите на Nissan Club, неисправните единици завршуваат со VIN броеви од 030003 до . Пред да купите, би било добра идеја да отидете во продавница за поправка и да скенирате копија - ова ќе заштеди неколку илјади злоти и многу пари. нерви.
Новый NP300 не должен вызывать затруднений в использовании. К тому же при покупке на компанию может стоить до 69 100. злотых + НДС. Мы заплатим почти 140 6 за базовую Навару. злотых (включая налог), а хорошо оснащенные версии стоят 3.0 тысяч. злотых, не говоря уже о модели с двигателем V180 300, которая стоит почти 85 тысяч. злотый. Базовую версию NP96 с одноместной кабиной можно купить за . злотых (включая НДС), а за модель с двойной кабиной мы заплатим тысяч. злотый.
Nissan пред неколку години се откажа од продажбата на Pick Up моделот за да избегне создавање внатрешна конкуренција за Navara, но брзо стана јасно дека овие автомобили, и покрај тоа што припаѓаат на истиот сегмент, отишле кај други купувачи. До поудобна и поубава Навара може да дојде лице кое води мал бизнис кој не мора да бара купување полуприколка, а NP300 е типичен услужен дизајн. Тој не е мрзливец, туку работник - фаворит.
