Nissan Micra - веќе не толку „мал“.
Автомобилите од Б сегментот се најпрактичната понуда за луѓето кои ретко патуваат надвор од градот. Мал, сеприсутен, економичен. За жал, некако стана толку вообичаено што лимузините, спортските купа или брзите хот-хеч се полни со тестостерон, додека градските автомобили се прилично љубезни, слатки и забавни. Но, дали е тоа секогаш?
Првата генерација на урбан Nissan се појави во 1983 година. По повеќе од триесет години, време е за нова, петта верзија на овој популарен модел. Малата Micra најде многу поддржувачи: од почетокот на неговото производство, речиси 3,5 милиони примероци се продадени во Европа, а дури 7 милиони ширум светот. Сепак, новата Micra не наликува на своите претходници.
Сосема различно од претходните две генерации
Да бидеме искрени - двете претходни генерации на Micra изгледаа како смешни колачи. Автомобилот се поврзуваше како типично женски, а повеќе од еднаш на паркинзите можеше да се видат автомобили со... трепките залепени на фаровите. Ретко имаше човек зад воланот, а емоциите што го придружуваа овој автомобил беа споредливи со саботната прашина.
Гледајќи ја новата Micra, тешко е да се види некое наследство од моделот. Во моментов има повеќе Pulsar гени од неговите претходници. Самите претставници на брендот признаваат дека „новата Micra веќе не е мала“. Навистина, тешко е подобро да се дефинира оваа метаморфоза. Автомобилот стана 17 сантиметри подолг, 8 сантиметри поширок, но 5,5 сантиметри понизок. Покрај тоа, меѓуоскиното растојание е издолжено за 75 милиметри, достигнувајќи 2525 mm, со вкупна должина помала од 4 метри.
Освен големината, целосно е променет и стилот на Micra. Сега јапонскиот градски жител е многу поизразен, а телото е украсено со многу масивни втиснувања. Предниот дел има доминантна решетка и фарови со LED дневни светла достапни на сите нивоа на опременост. Опционално, можеме да го опремиме Micra со целосно LED осветлување. На страна има малку суптилно втиснување кое се протега во брановидна линија од фарот до задното светло, потсетувајќи на бумеранг. Интересно решение се и скриените рачки на задните врати.
Можеме да избереме од 10 бои на каросеријата (вклучувајќи две мат) и различни пакети за персонализација, како што е портокаловата боја Energy што ја тестиравме. Морам да признаам дека новата Micra во сиво-портокалови бои, „засадена“ на тркала од 17 инчи, изгледа доста добро. Можеме да ги персонализираме не само капаците на ретровизорите и браниците, туку и налепниците што се применуваат во фабриката, за што клиентот добива 3-годишна гаранција. Покрај тоа, можеме да избереме од три типа на ентериер, давајќи вкупно 125 различни Micra комбинации. Сè укажува дека постои вистинска мода за персонализирање на градските автомобили.
Простран градски жител
Автомобилите од Б-сегментот не се фокусирани на возачот како нивните помали браќа од А-сегментот, но да се разбереме - ние тежнееме да возиме самостојно. Има доста простор во предниот ред на седишта. Ако им верувате на техничките податоци, благодарение на широкиот опсег на опции за прилагодување на возачкото седиште, човек висок над два метри може удобно да седи зад воланот! Задните патници можеби се малку незадоволни, бидејќи софата не е една од најпространите во светот.
Внатрешните материјали се пристојни, иако на некои места има пластика која не е многу естетски пријатна. Внатрешноста на Micra сепак привлекува внимание, особено во приспособената варијанта со портокалови акценти. Предниот панел на контролната табла е обложен со богата портокалова еко-кожа. Во сличен материјал е завршен и централниот тунел до рачката на менувачот. Под 5-инчниот екран на допир (имаме и 7-инчен екран како опција) се наоѓа едноставна и многу јасна контролна табла за климатизација. Мултифункционалниот волан, срамнет на дното, добро се вклопува во рацете, давајќи му на Micra малку спортски карактер.
Иако Micra е градски автомобил, понекогаш можеби ќе треба да носите дополнителен багаж со вас. Располагаме со неверојатни 300 литри простор за багажник, што го става Micra на врвот во својот сегмент. По преклопување на задното седиште (во пропорции 60:40), добиваме волумен од 1004 литри. За жал, отворањето на задната врата открива дека отворот за товарење не е многу голем, што може да го отежне пакувањето големи предмети.
Новата Nissan Micra е опремена со Bose аудио систем со персонален систем специјално дизајниран за претставникот од Б-сегментот во потпирачот за глава на возачот. Кога ја потпираме главата на него, може да изгледа како да сме потопени во „звучен меур“, но кога ја држиме главата во нормална положба, тешко е да се забележи некаква разлика. Дополнително, под возачкото седиште има мал засилувач. Она што изненадува е целосното отсуство на звук во вториот ред на седишта.
Безбедносни системи
Претходно, автомобилот само возеше и сите беа среќни. Од модерната автомобилска индустрија се очекува многу. Автомобилите треба да бидат убави, удобни, компактни, сигурни и, пред сè, безбедни. Затоа е тешко да се замисли дека Micra нема да има системи за поддршка на возачот и за безбедност на патниците. Новиот модел е опремен, меѓу другото, со интелигентен систем за итно сопирање со детекција на пешаци, комплет камери со поглед од 360 степени и асистент за непланирано менување лента. Покрај тоа, новиот урбан Nissan е опремен со систем за препознавање сообраќајни знаци и автоматски долги светла, што во голема мера го олеснува движењето во темница.
Малку технологија
При возење на Micra преку попречни нерамнини на патот, автомобилот се стабилизира многу брзо. Ова се должи на импулсите што, меѓу другото, се пренесуваат на сопирачките, кои се дизајнирани да го израмнат и „смират“ телото што е можно побрзо. Покрај тоа, управувањето е потпомогнато од системот за сопирање на внатрешното тркало при свиоци. Како резултат на тоа, при свиоци со голема брзина, возачот одржува постојано чувство на контрола над автомобилот, а автомобилот не лебди на патот. Инженерите на Nissan велат дека суспензијата и дизајнот на новата Micra се способни да испорачаат до 200 коњски сили. Дали ова може да биде тивка најава од Micra Nismo?…
Затоа што за танго се потребни... три?
Новиот Nissan Micra е достапен со три сосема различни мотори. Можеме да избереме една од двете трицилиндрични бензински опции - 0.9 I-GT поврзан со турбо полнење или еднолитарски „соло“. Марката признава дека варијантата 0.9 треба да биде главен во продажбата на овој модел. Помалку од еден литар зафатнина, со помош на турбополнач, е способен да генерира околу 90 коњски сили со максимален вртежен момент од 140 Nm. Малку поголемиот, литарски, атмосферски „брат“ има помала моќност - 73 коњски сили и многу скромен максимален вртежен момент - само 95 Nm. Вљубениците во дизелот ќе бидат воодушевени од додавањето на трет мотор во гамата. Зборувам за дизелот 1.5 dCi со 90 коњски сили и максимален вртежен момент од 220 Nm.
Микра во злато
Конечно, тука е прашањето за цената. Најевтиниот Nissan Micra со атмосферски литарски мотор во верзијата Visia чини 45 PLN. Сè би било добро, но... Во оваа конфигурација добиваме автомобил без радио и клима... Не сакате да верувате, но за жал тоа е вистина. За среќа, во верзијата Visia+ (990 злоти поскапа) автомобилот ќе биде опремен со клима уред и основен аудио систем. Дали ова е најскапиот клима уред (и радио) во модерна Европа? Вреди да се напомене дека верзијата BOSE Personal е достапна само во врвната опрема на Tekna, која не е достапна на овој мотор.
Ако одлучите да ја добиете тепаната 0.9, треба да ја изберете верзијата Visia + (барем имаме радио и клима!) и да ја платите сметката за 52 PLN. Највисоката достапна конфигурација на Micra со овој мотор е 490 PLN (според ценовникот), но можеме да избереме дополнителна опционална опрема за автомобилот. Така, нашата тест Micra (со моторот 61, во втората верзија на N-Connect на врвот, која првично чинеше 990 злоти), откако ги додаде сите пакети и додатоци, доби трошок од точно 0.9 злоти. Ова е прилично превисока цена за градски жител од Б-сегментот.
Новиот Nissan Micra се промени непрепознатливо. Автомобилот повеќе не е досаден и „женствен“, напротив, привлекува внимание со својот модерен изглед и одличното управување. А со соодветна опрема, мал Нисан можеби нема да не доведе до банкрот. Марката препознава дека Micra треба да стане вториот столб на продажбата по моделот X-Trail, а благодарение на петтата генерација на градското бебе, Nissan планира да се врати во првите 10 од Б-сегментот.
