Nissan: Leaf е складирање на енергија за домот, Tesla троши ресурси
Nissan штотуку ја лансираше втората генерација на Nissan Leaf со батерии од 40 kWh, варијанта која се продава во Европа повеќе од 1,5 година. Автомобилот беше рекламиран како складиште за домашна енергија. Патем, тоа го доби и Тесла.
Содржина
- Австралискиот Nissan го продава Leaf, истакнувајќи ја поддршката за V2H
- Тесла го напаѓа енергетскиот пазар
- Leaf е подобар бидејќи не троши ресурси и е податлив
Не е познато зошто Nissan дури сега го претставува својот електричен автомобил на австралискиот пазар. Можеби ова е растечка закана од Tesla - но во сосема поинаков сегмент отколку што може да очекувате.
Тесла го напаѓа енергетскиот пазар
Па, во ноември 2017 година, Тесла лансираше во јужна Австралија. најголемиот капацитет за складирање енергија во светот со капацитет од 129 MWh и капацитет од 100 MW... Австралиската влада беше очигледно изненадена од брзината на Тесла (инсталацијата беше готова за помалку од 100 дена) и квалитетот на системот. Затоа, два месеци по пуштањето во употреба, тој вети дека ќе финансира уште еден проект: дистрибуирана верзија на уред за складирање енергија што на крајот ќе се состои од домашни магацини на Tesla Powerwall 2 со капацитет од 13,5 kWh. голема мрежа со вкупен капацитет од 675 MWh.
Првото решение за складирање енергија на Tesla ги реши повеќето од енергетските проблеми во јужна Австралија и исто така се очекува да ги намали цените на електричната енергија за домаќинствата. Вториот може да ги поправи енергетските проблеми на континентот.
> Полскиот Тесла сервис сега официјално започна [ажурирање]
Leaf е подобар бидејќи не троши ресурси и е податлив
При претставувањето на Leaf II на австралискиот пазар, Nissan го нарече задоволство да се вози. Ова е разбирливо, но не заврши тука: беше нагласено дека Nissan Leaf е всушност чип 2-во-1... Можеме да го возиме, да, и кога ќе стигнеме таму, можеме да го поврземе со домашната мрежа за да напојуваме други уреди... Последната опција е достапна благодарение на поддршката на механизмот V2H (од автомобил до дома), кој обезбедува двонасочен проток на енергија.
Каква врска има Тесла со тоа? Па, според Nissan, цитиран од Thedriven (извор), напојувањата на Tesla се „губење ресурси“. Имаат мал капацитет и се користат само за складирање или пренос на енергија. во меѓу време Nissan Leaf - складирање енергија на тркала! Со дневна потрошувачка на енергија од 15-20 kWh, батеријата Leaf треба да биде доволна за два дена работа, без оглед на мрежата на операторот.
За жал, Nissan Australia сè уште нема станици за полнење што ќе овозможат двонасочен проток на енергија низ линијата Leaf <-> house. Уредите треба да бидат достапни во рок од 6 месеци, што е почетокот на 2020 година.
Забелешка на уредникот www.elektrowoz.pl: „Уред за складирање енергија“ е едноставно голема батерија која е поврзана со електричната мрежа во домаќинството. Работата на магацинот е целосно програмабилна, на пример, може да наплаќа евтина енергија ноќе за да ја даде во текот на денот.
Ова може да ве интересира:
